交通系統(tǒng)中關(guān)于各地之間可行線程的求得，急最短線程的計(jì)算．
標(biāo)簽： 交通系統(tǒng) 線程
上傳時(shí)間： 2016-03-03
上傳用戶：ywqaxiwang
這是一個(gè)比較有用的小程序，能對(duì)被水印出理過的圖象進(jìn)行檢測(cè)，效果很明顯．
上傳時(shí)間： 2016-03-05
上傳用戶：moerwang
《合成孔徑雷達(dá)》英文版書籍，98年出版，對(duì)合成孔徑雷達(dá)的發(fā)展、歷史和成像機(jī)理等方面做了詳細(xì)的說明。對(duì)學(xué)習(xí)合成孔徑雷達(dá)的研究生很有幫助。
標(biāo)簽： 合成孔徑雷達(dá) 書籍 英文
上傳時(shí)間： 2014-11-28
上傳用戶：lz4v4
uC/OS-II是源碼公開的實(shí)時(shí)嵌入式內(nèi)核，其性能完全可以與商業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。自1992年以來，全世界成千上萬(wàn)的開發(fā)者已經(jīng)成功地將uC/OS-II應(yīng)用於各種系統(tǒng)。此份即為 uCOS-II 2.8源碼
上傳時(shí)間： 2013-11-25
上傳用戶：2404
在了解實(shí)時(shí)嵌入式操作系統(tǒng)內(nèi)存管理機(jī)制的特點(diǎn)以及實(shí)時(shí)處理對(duì)內(nèi)存管理需求的基礎(chǔ)上，練習(xí)并掌握有效處理內(nèi)存碎片的內(nèi)存管理機(jī)制，同時(shí)理解防止內(nèi)存泄漏問題的良好設(shè)計(jì)方法。使用預(yù)先規(guī)劃的思想，構(gòu)建自己的私有內(nèi)存管理機(jī)制，在系統(tǒng)內(nèi)存池中申請(qǐng)內(nèi)存，并將其納入私有內(nèi)存管理機(jī)制中，形成靜態(tài)預(yù)分配內(nèi)存池； 靜態(tài)預(yù)分配內(nèi)存池支持一種以上固定長(zhǎng)度內(nèi)存池，如16 字節(jié)內(nèi)存池和256 字節(jié)內(nèi)存池。固定長(zhǎng)度內(nèi)存池的單塊長(zhǎng)度應(yīng)考慮體系結(jié)構(gòu)開銷，并盡量減少內(nèi)部碎片；固定長(zhǎng)度內(nèi)存池?cái)?shù)量應(yīng)可配置； 靜態(tài)預(yù)分配內(nèi)存池與系統(tǒng)內(nèi)存池的統(tǒng)一管理機(jī)制。向用戶分配內(nèi)存時(shí)應(yīng)保證長(zhǎng)度最佳匹配原則。當(dāng)申請(qǐng)內(nèi)存的長(zhǎng)度超過靜態(tài)預(yù)分配長(zhǎng)度或資源不足時(shí)，自動(dòng)向系統(tǒng)內(nèi)存池申請(qǐng)； 管理機(jī)制包括： a) 初 始化函數(shù)； b) 內(nèi) 存申請(qǐng)/釋放函數(shù)。并特別要保證釋放安全； c) 告 警機(jī)制； d) 管 理監(jiān)視機(jī)制。 5. 利用可能的互斥機(jī)制或代碼可重入設(shè)計(jì)，保證以上管理機(jī)制的操作安全性； 6. 創(chuàng)建多Task 環(huán)境測(cè)試及演示以上內(nèi)容
標(biāo)簽： 內(nèi)存管理 實(shí)時(shí)嵌入式 實(shí)時(shí)處理 操作系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2016-04-12
上傳用戶：lizhen9880
本文針對(duì)語(yǔ)音識(shí)別處理系統(tǒng)中面臨的主要問題和關(guān)鍵點(diǎn)，利用語(yǔ)音處 理系統(tǒng)對(duì)語(yǔ)音處理的一些關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行討論研究。并且利用一些基本算法對(duì)語(yǔ)音 處理的部分參數(shù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
標(biāo)簽： 語(yǔ)音識(shí)別 處理系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-12-27
上傳用戶：iswlkje
linux2.6 led driver 是非常難的典形的linux2.6驅(qū)動(dòng)。初學(xué)者非常適應(yīng)，其中就寄存器物理地址映射成虛擬地址有經(jīng)典的函數(shù)繁例
標(biāo)簽： linux 2.6 driver led
上傳時(shí)間： 2014-12-07
上傳用戶：dancnc
學(xué)生證書查詢管理系統(tǒng)2007 build1109D，這是我參加學(xué)校理奧杯時(shí)候弄的，現(xiàn)在和大家共享下，有啥問題請(qǐng)聯(lián)系我，QQ415687768
標(biāo)簽： 1109D build 2007 1109
上傳時(shí)間： 2014-01-02
上傳用戶：wuyuying
無級(jí) 變 速 器又稱CVT( continuouslyv ariable transmission,CV T)，其速比可以連續(xù)變化，使用 這種變速器，可有效地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，使發(fā)動(dòng) 機(jī)與傳動(dòng)系得到最佳的匹配，從而提高汽車的燃 油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。無級(jí)變速器是迄今為止最理 想的變速器，它代表著當(dāng)今汽車變速器發(fā)展的水 平和方向。
標(biāo)簽： continuouslyv transmission ariable CVT
上傳時(shí)間： 2016-06-03
上傳用戶：Zxcvbnm
最近在學(xué)習(xí)ARM的過程中，遇到了一些以前在8位機(jī)、16位機(jī)應(yīng)用中所沒有見過的專業(yè)術(shù)語(yǔ)。其中，比較困擾和麻煩的兩個(gè)名詞術(shù)語(yǔ)就是“Boot”與“Remap”。同時(shí)，在網(wǎng)上也經(jīng)常見到有網(wǎng)友就這兩個(gè)技術(shù)名詞提出疑問。好在當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)是如此發(fā)達(dá)，使得我們可以很快就得到許多老師和老鳥的解答。經(jīng)過這一段時(shí)間的閱讀與實(shí)踐，算是將這個(gè)概念基本給理出了個(gè)頭緒，借此機(jī)會(huì)，以自己的理解總結(jié)一下，貼到BBS上來，與廣大網(wǎng)友們分享，如有不當(dāng)之處，板磚且慢，因?yàn)槲屹N此文的目的是拋“磚”引“玉”，不是引“磚”！Bow！
上傳時(shí)間： 2016-06-10
上傳用戶：lindor
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