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抗干擾能力強

  • 自抗擾控制-韓京清

    自抗擾控制是一種以PID控制為基礎,并對其做出改進的環路控制方式。理論上控制效果好于PID,且能夠替代PID控制

    標簽: 自抗擾控制

    上傳時間: 2022-04-19

    上傳用戶:bluedrops

  • 數字電路搶答器分析與制作

    本文給出了一款應用數字電路系統知識設計制作的搶答器電路。設計目的是通過數字電路實現競賽搶答信號的采集傳輸與實現,該系統的電路原理易于理解,包含了數字電路的主要原理和知識的應用,非常適合數字系統的學習與實踐。該方案選用數字電路典型的組臺或時序邏輯電路芯片,抗擾能力強,信號傳輸準確,顯示清晰,功能齊全。方案給出的電路結構形式簡單,功能完善,造價成本低,很好地實現了競賽搶答器電路的設計要求。

    標簽: 數字電路搶答器

    上傳時間: 2022-04-22

    上傳用戶:bluedrops

  • 自抗擾控制入門

    自抗擾控制入門的資料,可以好好看一看了。。。。。。。。。。。。

    標簽: 自抗擾控制

    上傳時間: 2022-04-29

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  • MIPI中文入門

    ContentsMIPI是什么?o D-PHY物理層特點?МIРI 的數據傳送oDSI&CSI應用MIPI:手機產業處理界面MIPI協議是手機行業的領導者倡導一個開放的移動接口標準MIPI Spec:DCS-顯示命令接口DBI-顯示總線接口DPI-顯示像素接口DSI一顯示串行接口CSI一顯示攝像接口D-PHY物理層MIPI特點低功耗模式·動態調整到低功耗模式、高速傳送模式和低信號擺幅模式。高速模式每通道可以傳送500-1000Mbps低成本物理層EMI(抗輻射)數據包報頭(4 bytes)數據標識符(DI*1byte:包含虛擬數據通道[7:6]和數據類型[5:0].,數據包*2byte:要傳送的數據,長度固定兩個字節。誤差校正碼(ECC)"1byte:可以把兩個位的錯誤糾正例程數據包報頭(4 bytes)數據標識符(Di)*1byte:包含虛擬數據通道[7:6]和數據類型[5:0].字數(WC)*2byte:傳送數據的長度,固定為兩個字節錯誤校驗碼(ECC)*1byte:可以修復兩個位的錯誤有效傳送數據(0~65535 bytes)最大字節-2^16.數據包頁腳(2 bytes):校驗如果數據包的有效長度為0,那么校驗位為FFFFh如果校驗碼不能計算,那么校驗碼的值為0000h數據包的長度:e4+(0-65535)+2-6~ 65541 bytesSync Event(H Start,H End,v Start,V End),Data Type =xx 0001(x1h)同步事件是兩個字的數據包(1個字節的指令和一個字節的校驗,因些他們可以精確的表示同步事件的開始和結束.干單個司步開始或同步結束事件的長度和位置在前面的圖中有說明。同步事件的定義如下:Data Type= 00 0001(01h)場同步開始Data Type= 01 0001(11h)場同步結束Data Type= 10 0001(21b)行同步開始.Data Type= 11 0001(31h)行同步結束為了盡可能精確的體理一個同步事件,那么開始標識位必須放在第一位,結束標識位必須放在最后一位,行同步也是一樣。同步事件的開始和結束應該是成對出現的,假如只有一個同步事件(通常是開始),那么這個數據也是可以傳送出去的。

    標簽: mipi

    上傳時間: 2022-05-08

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  • 電磁兼容對策和設計: 提高產品抗擾度的方法

    提高產品抗干擾能力的方法

    標簽: 電磁兼容

    上傳時間: 2022-05-12

    上傳用戶:默默

  • FPGA適合感興趣的學習者學習可以提高自己的能力大家可以多交流哈人臉識別代碼

    FPGA 人臉識別代碼,適合感興趣的學習者學習,可以提高自己的能力,大家可以多交流哈

    標簽: fpga 人臉識別

    上傳時間: 2022-05-22

    上傳用戶:zhanglei193

  • (網盤)單片機深入學習提高能力的視頻教學

    關于51 單片機深入學習提高自身能力的視頻,非常適合有一定基礎的單片機學習者學習,可以提高自己的能力,大家可以多交流哈

    標簽: 單片機

    上傳時間: 2022-05-24

    上傳用戶:slq1234567890

  • 應用電磁學 ,陳抗生 浙江大學,總共16章

    本書由陳抗生寫于2001年,浙江大學,總共16章,喜歡電磁學的同學可以仔細閱讀

    標簽: 電磁學

    上傳時間: 2022-05-24

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  • SPICE電路分析

    電子產品的設計一般先從功能框圖開始,然后細化到原理圖,還要經過很復雜和繁瑣的調試驗證過程,最終才能完成。為了驗證原理圖的正確性,都要焊接實驗板(樣板),或使用易于插件的“面包板”,每個節點都必須正確和可靠,連接或焊接過程都是細致而耗時的工作,在器件很多時幾乎是不可能完成的任務,而每次調整都要打樣,耗時長而成本高,在設計集成電路時更是如此,急需在制造之前驗證集成電路的功能。這種現實需要就迫使人們想用他辦法來解決。 根據電路理論,人們可以建立起節點方程和回路方程,通過解這些方程組成的方程組就可以得到結果,也就是說可以通過計算來獲得電路的工作情況。但包含電感、電容等器件的電路形成的是一組微分方程組,人工計算依然是累人的活,而計算機則可以大展身手,通過其強大的存儲、計算和圖形顯示能力就能輕松完成,很快得到結果。基于這種思想,人們開發出電路仿真軟件,通過快速的仿真,代替耗時且累人的反復調測,提高設計速度和效率,也節省了時間和成本。最早、最出色的仿真軟件就是SPICE。SPICE是Simulation Program with Integrated Circuits Emphasis的縮寫,由美國加利福尼亞大學伯克利(Berkeley)分校的電工和計算機科學系開發,骨干是Ron Rohrer和Larry Nagel,開始是使用FORTRAN語言設計的仿真軟件,用于快速可靠地驗證集成電路中的電路設計以及預測電路的性能。第一個版本SPICE1于1971年推出,通過圍繞晶體管建立電流和電壓變量來仿真電路的行為,稱為模擬仿真或電路級仿真,且只能模擬100個晶體管的電路。1975年SPICE2發布,開始正式實用化,1983年發布的SPICE2G.6在很長時間內都是工業標準,它包含超過15000條FORTRON語句,運行于多種中小型計算機上。1985年SPICE3推出,轉為用C語言開發,易于運行于UNIX工作站,還增加了圖形后處理工具和原理圖工具,提供了更多的器件模型和分析功能。在1988年SPICE被定為美國國家標準。Spice仿真器采用修改的節點分析法來建立電路方程組,提供非線性直流分析,非線性瞬態分析(實域分析)和線性小信號分析(頻域分析)等。其中瞬態分析是最費時的驗證方法,通常是利用數值積分法把非線性微分方程變成一組代數方程組,然后用高斯消去法來求解,因為這些線性方程僅僅在積分時刻點是有效的,而隨著仿真器進展到下一個積分步長,積分方法必須重復來得到新的線性方程組,如果信號變化得特別快,積分步長應該取得非常小以便積分方法能收斂到正確的解,因此瞬態分析需要大量的數學操作。隨著SPICE的發布,其他一些機構也加入研究行列,更有一些軟件供應商也看中這個商機,紛紛推出基于SPICE3的各種商業軟件,如XSPICE、PSPICE、ISSPICE、T-SPICE、HSPICE等等,功能更強,更方便使用,使SPICE成為電子電路仿真的主流軟件,一些軟件公司也是通過SPICE相關軟件得到發展,并逐漸成為現在的EDA軟件公司,成為知識創造財富的實例。因為SPICE仿真需要相關的元器件仿真模型庫,還催生了依靠提供器件模型為生的公司和個人,但中國人都樂于奉獻,沒錢當然不會買,這種公司在中國是無法存在的(http://www.aeng.com/spicemodeling.asp )。SPICE軟件也有一定局限性,有些電路無法仿真或仿真時因不能收斂而失敗,特別是用于數模混合電路及脈沖電路時尤其如此。就算通過仿真,最終還是要通過實際制作電路板調試和驗證,仿真只是使這個過程大大縮短,次數大大減少,也就降低了成本。軟件能提高效率和降低成本,所以就有相應的價值,但中國人的人工費低廉而有的是時間,干得好干得快才讓人討厭,軟件在中國也就不值錢了。

    標簽: spice 電路分析

    上傳時間: 2022-05-25

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  • 電動汽車充電樁人機交互與控制系統設計與開發

    電動汽車充電樁是大力發展電動汽車的基礎設施,也是電動汽車產業化和市場化的重要前提。目前,我國已經逐步展開了電動汽車充電系統的建設,在我國的某些城市相繼開始建立電動汽車充電樁、充電站,但是我國對充電設備的關鍵技術研究尚且不夠深入,相關的標準體系法律政策建設也有待完善,這在一定程度上限制了電動汽車的推廣和普及。電動汽車充電樁電動汽車提供直流充電電源,主要安裝于停車場及住宅等區域,是電動汽車常規充電的主要設備。本文研究內容歸納如下:  (1)給出了電動汽車充電樁的總體構造,提出了充電樁的功能要求和技術指標,針對所提出的要求,制定方案。采用威綸通公司的人機界面產品MT6070iH進行設計,實現人機交互,開發了電動汽車充電樁在整個工作過程中的所有的用戶操作界面,人機界面是用戶和機器的接口,也是唯一的用戶可以操作充電樁的窗口,界面的設計需要考慮到實用性與易操作性,并同時增強用戶使用的體驗感受。  (2)采用單片機ATmega16L設計了電動汽車充電樁的主控板,主控板的作用是用來協調整個充電樁AC/DC部分和DC/DC部分的協同工作,主控板還要實現與人機界面的通信功能,人機界面接受用戶的操作指令,然后將指令傳送給主控板,主控板控制整個充電樁的工作,實現HMI和主控板的數據通信。  (3)設計了電動汽車充電樁控制系統的軟件部分,主要是主控板中ATme ga16的程序設計,程序設計主要包括DA子程序,AD子程序,故障檢測子程序,PI子程序等,針對鉛酸電池的充電特性,通過程序的檢測,設計了鉛酸蓄電池的三段式充電控制程序包括初充電,恒壓充電,恒流充電,涓流充電的控制。  (4)對設計的充電樁系統進行了測試,驗證了充電樁的工作性能,包括對設計的HMI界面測試,以及對充電樁的總體性能測試,測試的結果表明所設計的電動汽車充電樁方便操作,具有較強的穩定性和抗擾動能力,能夠在輸出全功率范圍內穩定的工作。  測試結果表明,設計的樣機能夠很好的實現人機交互,HMI中每個界面按照用戶的操作有序的跳轉,不出現花屏,具有充電進度顯示,計費顯示,故障顯示等功能。同時整個充電樁具有一定的抗干擾能力,輸出功率5KW,最大輸出電流20A,最大輸出電壓400V,并達到了設計初期提出的技術要求。

    標簽: 電動汽車 人機交互 控制系統

    上傳時間: 2022-05-28

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