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本文主要介紹了一種基于智能控制技術(shù)的新型溫控系統(tǒng)的硬件設(shè)計。設(shè)計了傳感器鉑電阻為本溫度控制系統(tǒng)提供溫度信號，經(jīng)A/D 轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號送入微控制器中，通過微控制器及其接口電路，實(shí)現(xiàn)對溫度信號的顯示、判斷、決策及控制。最后系統(tǒng)輸出的適當(dāng)控制量可調(diào)脈沖控制可控硅電路。通過可控硅調(diào)功對被控對象電阻爐的加熱，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對被控對象電阻爐的溫度控制，以達(dá)到系統(tǒng)所要求的精度。關(guān)鍵字: 傳感器；可控硅；溫度控制；A/D1 引言在鋼鐵、機(jī)械、石油化工、電力、工業(yè)爐窯等工業(yè)生產(chǎn)中，溫度是極為普遍又極為重要的熱工參數(shù)之一。溫度控制一般指對某一特定空間的溫度進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，使其達(dá)到并滿足工藝過程的要求。在本文中，主要研究對特定空間(電阻爐)的溫度進(jìn)行高精度控制。采用九點(diǎn)控制器算法進(jìn)行溫度控制，達(dá)到了很好的控制效果。2 控制系統(tǒng)的硬件實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)硬件電路的組成由同步過零檢測電路、溫度信號檢測及可控硅觸發(fā)電路、時鐘芯片等組成，結(jié)構(gòu)框圖如圖1 所示，以單片機(jī)機(jī)為核心，數(shù)據(jù)采集由鉑電阻經(jīng)補(bǔ)償放大后送至A/D 轉(zhuǎn)換，調(diào)功部分由過零觸發(fā)電路及可控硅完成。
標(biāo)簽： 智能控制 溫控系統(tǒng)
上傳時間： 2014-12-28
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數(shù)據(jù)處理與控制策略Data Processing & Control Strategy數(shù)字控制器的設(shè)計技術(shù),數(shù)字濾波和數(shù)據(jù)處理,數(shù)控技術(shù)基礎(chǔ),數(shù)字PID控制算法常規(guī)控制方案,先進(jìn)控制方案,計算機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計是指在給定系統(tǒng)性能指標(biāo)的條件下，設(shè)計出控制器的控制規(guī)律和相應(yīng)的數(shù)字控制算法 大多數(shù)計算機(jī)控制系統(tǒng)是由處理數(shù)字信號的過程控制計算機(jī)和連續(xù)的被控過程組成的數(shù)字信號與連續(xù)信號并存的“混合系統(tǒng)” 數(shù)字控制器的分析和設(shè)計方法數(shù)字控制器的連續(xù)化設(shè)計技術(shù)數(shù)字控制器的離散化設(shè)計技術(shù)
標(biāo)簽： 數(shù)據(jù)處理 控制策略
上傳時間： 2013-10-30
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為了提取更多的脈搏信息，設(shè)計出一種可控制壓力大小的脈搏采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)的設(shè)計不僅實(shí)現(xiàn)了對脈搏壓力自動的選擇，它還通過壓力信號反饋于控制信號，控制信號決定加壓還是減壓，這樣就保證了壓力的穩(wěn)定以及采集的脈搏信號的穩(wěn)定。這克服了以往壓力脈搏采集系統(tǒng)的壓力不穩(wěn)定的弊端，可以采集到穩(wěn)定的脈搏信息。該系統(tǒng)還可以模擬脈診系統(tǒng)中的浮、中、沉3種指力，這樣就可以獲取不同壓力下的脈搏信號，可以方便對不同狀態(tài)下的脈搏信號進(jìn)行提取分析。
上傳時間： 2013-10-29
上傳用戶：songrui
ALC(Automatic level control自動電平控制)是直放站系統(tǒng)中極為重要的一環(huán)，它是指當(dāng)放大器輸出信號電平到達(dá)ALC設(shè)定值時，增加輸入信號電平，放大器對輸出信號電平的控制能力。
上傳時間： 2013-11-02
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汽車信號燈控制系統(tǒng) 汽車上有一轉(zhuǎn)彎控制桿。此控制桿有三個位置： 1、 中間位置時，汽車不轉(zhuǎn)彎； 2、 向上時，汽車左轉(zhuǎn)； 3、 向下時，汽車右轉(zhuǎn)； 4、 汽車轉(zhuǎn)彎時，要求左右尾燈、左右頭燈和儀表板上的2個指標(biāo)燈相應(yīng)地發(fā)出閃爍信號； 5、 當(dāng)應(yīng)急開關(guān)合上時，所有6個信號燈都應(yīng)閃爍； 6、 汽車剎車時，2個尾燈發(fā)出不閃爍的信號； 7、 如剎車時正在轉(zhuǎn)彎，則相應(yīng)的轉(zhuǎn)彎閃爍信號不受影響。 8、 汽車轉(zhuǎn)彎或應(yīng)急狀態(tài)下，外部信號燈和儀表板指示燈的閃爍頻率為1HZ。 9、 停靠(合上停靠開關(guān))：頭燈、尾燈以30Hz的頻率閃爍。
標(biāo)簽： 汽車 控制 信號燈 控制系統(tǒng)
上傳時間： 2014-06-04
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通過中斷控制led閃爍規(guī)律，這里的中斷是指外部中斷，而不是串口或者定時器中斷
上傳時間： 2013-12-17
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控制機(jī)器人完成螺絲刀插孔實(shí)驗(yàn)，利用串口實(shí)現(xiàn)機(jī)械臂與二指夾持器的通訊。
標(biāo)簽： 控制 實(shí)驗(yàn) 機(jī)器人 螺絲刀
上傳時間： 2014-12-19
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一、 進(jìn)程控制 1、 定義PCB（可以采用靜態(tài)結(jié)構(gòu)或動態(tài)結(jié)構(gòu)）：包括理論P(yáng)CB中的基本內(nèi)容，如ID、進(jìn)程狀態(tài)、隊(duì)列指針。由于無法實(shí)現(xiàn)真正的進(jìn)程創(chuàng)建功能，在實(shí)驗(yàn)中只需建立PCB，用它代表完整的進(jìn)程。 2、 定義進(jìn)程狀態(tài)轉(zhuǎn)換方式：進(jìn)程的狀態(tài)轉(zhuǎn)換是由進(jìn)程內(nèi)部操作或操作系統(tǒng)的控制引起，由于無法實(shí)現(xiàn)這些功能，學(xué)生可以采用隨機(jī)數(shù)方法或鍵盤控制方法模擬，并實(shí)現(xiàn)對應(yīng)的控制程序。隨機(jī)方法指產(chǎn)生1－6的隨機(jī)數(shù)，分別代表創(chuàng)建進(jìn)程(c)、結(jié)束進(jìn)程(e)、進(jìn)程阻塞(b)、激活進(jìn)程(w)、調(diào)度進(jìn)程(p)、時間片到(t)等事件；鍵盤模擬方法指定義6種按鍵代表以上6種事件。 3、 根據(jù)四種事件處理就緒隊(duì)列、阻塞隊(duì)列和當(dāng)前執(zhí)行中的進(jìn)程。 每次事件處理后應(yīng)形象地顯示出當(dāng)前系統(tǒng)中的執(zhí)行進(jìn)程是哪一個，就緒隊(duì)列和阻塞隊(duì)列分別包含哪些進(jìn)程。
上傳時間： 2016-12-23
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定位問題背景 ! 節(jié)點(diǎn)定位是 配置和運(yùn)行的一個基本和 ％$&’ 關(guān)鍵問題。所謂定位是指對于一組未知位置坐標(biāo) 的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，通過估計至鄰居節(jié)點(diǎn)的距離或鄰居 數(shù)目，利用節(jié)點(diǎn)間交換的信息，確定每個節(jié)點(diǎn)位置 的機(jī)制。通常配置網(wǎng)絡(luò)時不能對所有節(jié)點(diǎn)實(shí)施精 確控制和人工設(shè)置，如節(jié)點(diǎn)從飛機(jī)上布撒后隨機(jī) 分散在配置地域。 定位問題定義 !(! 對于某地域內(nèi) 個傳感器節(jié)點(diǎn)，若存在某種 & 機(jī)制使各節(jié)點(diǎn)通過通信和感知可找到自己的鄰居 節(jié)點(diǎn)，并估計出至它們的距離，或識別出鄰居的數(shù) 的邊 （ ，）， 目。每一對鄰居關(guān)系對應(yīng)網(wǎng)絡(luò)圖 " )* + , 設(shè) 為節(jié)點(diǎn) 、間的測量距離， 為真實(shí)距離。定 - + , . +, +, 位的目的在于給定所有鄰居對之間的距離測量值 的基礎(chǔ)上，計算出每個節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo) ，使其與測 - / +, + 距結(jié)果相一致，即對于 ，使得 !)"" #/0/#*. ( , + +, 下面給出幾個常用概念的定義。
標(biāo)簽： 定位 背景 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn) 節(jié)點(diǎn)定位
上傳時間： 2013-12-19
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一、 模塊化開發(fā)中svn的使用 主要介紹模塊化開發(fā)中公用模塊/組件的版本控制，介紹兩種方法。其中，公用模塊一般指那些已經(jīng)完成的、不可修改的、無法編譯成dll的、功能較為完整的代碼群。
上傳時間： 2013-12-22
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