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指針式溫度計(jì)

pcb layout design(臺(tái)灣硬件工程師15年經(jīng)驗(yàn)

PCB LAYOUT 術(shù)語(yǔ)解釋(TERMS)1. COMPONENT SIDE(零件面、正面)︰大多數(shù)零件放置之面。2. SOLDER SIDE(焊錫面、反面)。3. SOLDER MASK(止焊膜面)︰通常指Solder Mask Open 之意。4. TOP PAD︰在零件面上所設(shè)計(jì)之零件腳PAD，不管是否鑽孔、電鍍。5. BOTTOM PAD：在銲錫面上所設(shè)計(jì)之零件腳PAD，不管是否鑽孔、電鍍。6. POSITIVE LAYER：?jiǎn)巍㈦p層板之各層線路；多層板之上、下兩層線路及內(nèi)層走線皆屬之。7. NEGATIVE LAYER：通常指多層板之電源層。8. INNER PAD：多層板之POSITIVE LAYER 內(nèi)層PAD。9. ANTI-PAD：多層板之NEGATIVE LAYER 上所使用之絕緣範(fàn)圍，不與零件腳相接。10. THERMAL PAD：多層板內(nèi)NEGATIVE LAYER 上必須零件腳時(shí)所使用之PAD，一般稱為散熱孔或?qū)住?1. PAD (銲墊)：除了SMD PAD 外，其他PAD 之TOP PAD、BOTTOM PAD 及INNER PAD 之形狀大小皆應(yīng)相同。12. Moat : 不同信號(hào)的 Power& GND plane 之間的分隔線13. Grid : 佈線時(shí)的走線格點(diǎn)2. Test Point : ATE 測(cè)試點(diǎn)供工廠ICT 測(cè)試治具使用ICT 測(cè)試點(diǎn) LAYOUT 注意事項(xiàng):PCB 的每條TRACE 都要有一個(gè)作為測(cè)試用之TEST PAD(測(cè)試點(diǎn))，其原則如下：1. 一般測(cè)試點(diǎn)大小均為30-35mil，元件分布較密時(shí)，測(cè)試點(diǎn)最小可至30mil.測(cè)試點(diǎn)與元件PAD 的距離最小為40mil。2. 測(cè)試點(diǎn)與測(cè)試點(diǎn)間的間距最小為50-75mil，一般使用75mil。密度高時(shí)可使用50mil,3. 測(cè)試點(diǎn)必須均勻分佈於PCB 上，避免測(cè)試時(shí)造成板面受力不均。4. 多層板必須透過(guò)貫穿孔(VIA)將測(cè)試點(diǎn)留於錫爐著錫面上(Solder Side)。5. 測(cè)試點(diǎn)必需放至於Bottom Layer6. 輸出test point report(.asc 檔案powerpcb v3.5)供廠商分析可測(cè)率7. 測(cè)試點(diǎn)設(shè)置處:Setup􀃆pads􀃆stacks

標(biāo)簽： layout design pcb 硬件工程師

上傳時(shí)間： 2013-11-17

上傳用戶：cjf0304
基于OPC的半潛式鉆井平臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

針對(duì)半潛式鉆井平臺(tái)中設(shè)備類型多樣、設(shè)備接口眾多以及已有子系統(tǒng)監(jiān)控層次不齊等問(wèn)題，為滿足集成監(jiān)控系統(tǒng)的易維護(hù)、易操作、可擴(kuò)展以及復(fù)用能力強(qiáng)等要求，采用基于OPC技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的通信方法，通過(guò)OPC驅(qū)動(dòng)程序?qū)OSRDK工具包設(shè)計(jì)的OPC服務(wù)器程序和組態(tài)軟件iFIX開(kāi)發(fā)的客戶端連接，使得異構(gòu)數(shù)據(jù)能夠以統(tǒng)一的OPC數(shù)據(jù)格式進(jìn)行傳輸，實(shí)現(xiàn)對(duì)半潛式鉆井平臺(tái)的監(jiān)控功能。

標(biāo)簽： OPC 鉆井監(jiān)控系統(tǒng)

上傳時(shí)間： 2013-10-23

上傳用戶：ysystc699
全面介紹枕式包裝機(jī)原理知識(shí)

枕式包裝機(jī)原理

標(biāo)簽： 枕式包裝機(jī)

上傳時(shí)間： 2013-10-10

上傳用戶：ly1994
直驅(qū)式永磁同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)性能研究

直驅(qū)式永磁同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)性能研究

標(biāo)簽： 直驅(qū) 永磁同步性能風(fēng)力發(fā)電機(jī)

上傳時(shí)間： 2014-01-14

上傳用戶：hjkhjk
DES在線式密度計(jì)

DES系列在線式密度（濃度）傳感器根據(jù)阿基米德原理：P=ρgh,一定高度液柱的靜壓力與該液體的密度成正比，因此可根據(jù)壓力測(cè)量?jī)x表測(cè)出的靜壓數(shù)值來(lái)衡量液體的密度。檢測(cè)端利用膜盒壓力測(cè)量元件，直接測(cè)量液柱的靜壓值，再通過(guò)程序處理，將靜壓值轉(zhuǎn)換成介質(zhì)的密度值。 DES 系列在線式密度（濃度）傳感器采用先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)，其主要部件包括：一對(duì)高精度差壓傳感器及其直接接觸液體的一對(duì)感壓膜片，兩個(gè)膜片之間有一個(gè)溫度傳感器以補(bǔ)償被測(cè)液體的溫度變化，再通過(guò)專用軟件計(jì)算介質(zhì)的密度。

標(biāo)簽： DES 密度

上傳時(shí)間： 2013-12-17

上傳用戶：wkxiian
用PLC改進(jìn)鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)的起制動(dòng)控制

用PLC改進(jìn)鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)的起制動(dòng)控制

標(biāo)簽： PLC 鼠籠異步電動(dòng)機(jī) 制動(dòng)控制

上傳時(shí)間： 2013-10-28

上傳用戶：稀世之寶039
基于LABVIEW的能饋式牽引供電裝置監(jiān)控軟件開(kāi)發(fā)

北京地鐵10號(hào)線二期工程的全線開(kāi)通對(duì)于緩解地面交通壓力具有重要作用。能饋式牽引供電裝置為列車制動(dòng)能量的回饋利用提供了通路，實(shí)現(xiàn)了綠色節(jié)能環(huán)保。針對(duì)裝置監(jiān)控平臺(tái)通信穩(wěn)定性要求高，實(shí)時(shí)性強(qiáng)，數(shù)據(jù)量和開(kāi)關(guān)狀態(tài)量大等特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種基于LABVIEW平臺(tái)的能饋式牽引供電裝置監(jiān)控軟件，利用DSP系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)信號(hào)采集，以太網(wǎng)和串口完成上位機(jī)界面與監(jiān)控板的通信，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控，波形顯示及存儲(chǔ)回放，控制參數(shù)設(shè)置，故障顯示以及SCADA通信狀態(tài)監(jiān)控等功能。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試測(cè)驗(yàn)，該軟件通信穩(wěn)定，實(shí)時(shí)操作方便，具有良好的運(yùn)行性能，為裝置的實(shí)時(shí)監(jiān)控提供了重要手段。

標(biāo)簽： LABVIEW 能饋式牽引供電裝置監(jiān)控

上傳時(shí)間： 2013-10-25

上傳用戶：253189838
基于LABVIEW的能饋式牽引供電裝置監(jiān)控軟件開(kāi)發(fā)

北京地鐵10號(hào)線二期工程的全線開(kāi)通對(duì)于緩解地面交通壓力具有重要作用。能饋式牽引供電裝置為列車制動(dòng)能量的回饋利用提供了通路，實(shí)現(xiàn)了綠色節(jié)能環(huán)保。針對(duì)裝置監(jiān)控平臺(tái)通信穩(wěn)定性要求高，實(shí)時(shí)性強(qiáng)，數(shù)據(jù)量和開(kāi)關(guān)狀態(tài)量大等特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種基于LABVIEW平臺(tái)的能饋式牽引供電裝置監(jiān)控軟件，利用DSP系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)信號(hào)采集，以太網(wǎng)和串口完成上位機(jī)界面與監(jiān)控板的通信，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控，波形顯示及存儲(chǔ)回放，控制參數(shù)設(shè)置，故障顯示以及SCADA通信狀態(tài)監(jiān)控等功能。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試測(cè)驗(yàn)，該軟件通信穩(wěn)定，實(shí)時(shí)操作方便，具有良好的運(yùn)行性能，為裝置的實(shí)時(shí)監(jiān)控提供了重要手段。

標(biāo)簽： LABVIEW 能饋式牽引供電裝置監(jiān)控

上傳時(shí)間： 2013-10-19

上傳用戶：fnggknj
隨車壓實(shí)度實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)研究

在借鑒傳統(tǒng)檢測(cè)方法的基礎(chǔ)上，根據(jù)壓路機(jī)振動(dòng)信號(hào)與壓實(shí)程度的相關(guān)關(guān)系，提出了一種隨車壓實(shí)度實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用振動(dòng)傳感器采集壓路機(jī)振動(dòng)信號(hào)，并將該信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，放大、濾波，在時(shí)域和頻域進(jìn)行數(shù)字信號(hào)處理，進(jìn)而提取出壓實(shí)度實(shí)時(shí)數(shù)值。通過(guò)大量現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證，本系統(tǒng)計(jì)算出的壓實(shí)度值與傳統(tǒng)壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果，具有高度的一致性和準(zhǔn)確性。

標(biāo)簽： 實(shí)時(shí)檢測(cè) 系統(tǒng)研究

上傳時(shí)間： 2015-01-02

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MF47指針式萬(wàn)用表使用方法

很實(shí)用的MF47指針式萬(wàn)用表使用方法。

標(biāo)簽： MF 47 指針式萬(wàn)用表

上傳時(shí)間： 2013-10-18

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