摘要"電子色散補(bǔ)償!()*$技術(shù)作為一種新的光纖色散補(bǔ)償技術(shù)正在逐步進(jìn)入實(shí)用化階段%文章介紹和分析了()*的一般電路結(jié)構(gòu)和工作原理"并通過(guò)對(duì)!&+,-.&/光傳輸系統(tǒng)的測(cè)試"和對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的分析"驗(yàn)證了在!&+,-.&/光傳輸系統(tǒng)中()*的補(bǔ)償性能%關(guān)鍵詞"電子色散補(bǔ)償#色散#誤碼率#色散代價(jià)
標(biāo)簽： 電子 光傳輸 中的應(yīng)用 色散補(bǔ)償
上傳時(shí)間： 2014-08-06
上傳用戶(hù)：sun_pro12580
針對(duì)H.264的可伸縮視頻編碼擴(kuò)展標(biāo)準(zhǔn)（SVC）在噪聲信道中的傳輸，采用低密度奇偶校驗(yàn)碼（LDPC）提出一種非均衡差錯(cuò)保護(hù)的方案。在所提的方案中，根據(jù)時(shí)間、分辨率和質(zhì)量把原視頻序列按重要性分成不同的層。由于不同層的數(shù)據(jù)對(duì)錯(cuò)誤的敏感性不同，對(duì)其進(jìn)行不同碼率的LDPC信道編碼，實(shí)現(xiàn)非均衡差錯(cuò)保護(hù)。根據(jù)視頻流中每一幀不同層的PSNR增量不同，和不同信道碼率下正確解碼的概率不同，反復(fù)計(jì)算每一幀所有碼率組合的PSNR增量值并找出最大組，從而進(jìn)行信道編碼并傳輸。實(shí)驗(yàn)表明，在相同的平均碼率條件下，提出的方案相比其他方案的PSNR值增加了2.8 dB，更適合無(wú)線信道的傳輸。
上傳時(shí)間： 2013-10-13
上傳用戶(hù)：xitai
本文重點(diǎn)介紹SDH在廣播電視傳輸網(wǎng)中的應(yīng)用：SDH技術(shù)如何傳輸廣播電視信號(hào)，在HFC接入網(wǎng)中IP是如何傳送的，以及SDH技術(shù)在我國(guó)廣播電視傳輸網(wǎng)中的應(yīng)用概況。
標(biāo)簽： SDH 廣播電視 傳輸網(wǎng) 中的應(yīng)用
上傳時(shí)間： 2013-10-19
上傳用戶(hù)：完瑪才讓
隨著人們生活現(xiàn)代化水平不斷提高，電力的供需矛盾日益加劇，為珍惜并節(jié)約每一度電，聲光雙控開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)達(dá)到了節(jié)約電能的要求。通過(guò)聲光雙控開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)，使學(xué)生熟練應(yīng)用電工電子技術(shù)，進(jìn)一步掌握了各元器件的工作原理及功能。聲光雙控開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)安全節(jié)電，使用壽命長(zhǎng)且成本低，在很多住宅樓道都安裝了自動(dòng)控制樓道燈，在日常生活中具有很大的實(shí)用性。
標(biāo)簽： 電工電子技術(shù) 聲光雙控 中的應(yīng)用 開(kāi)關(guān)
上傳時(shí)間： 2013-11-08
上傳用戶(hù)：life840315
為了實(shí)現(xiàn)在Virtools環(huán)境下自然方便的人機(jī)交互過(guò)程，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了基于Kinect的虛擬裝配交互技術(shù)。該技術(shù)通過(guò)三維多手指檢測(cè)并結(jié)合Kalman濾波來(lái)穩(wěn)定跟蹤指尖，同時(shí)基于指尖特征自定義了多種裝配所需的手勢(shì)；以Mircrosoft Visual Studio 2010為開(kāi)發(fā)工具，設(shè)計(jì)了手勢(shì)操控相關(guān)功能塊的編輯后集成于Virtools環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)了手勢(shì)在虛擬裝配中的交互控制。實(shí)例證明，該技術(shù)能很好地完成虛擬裝配過(guò)程，效果良好。
標(biāo)簽： Kinect 手勢(shì)識(shí)別 中的應(yīng)用 虛擬
上傳時(shí)間： 2014-12-29
上傳用戶(hù)：bjgaofei
紅外防撞裝置在起重機(jī)保護(hù)系統(tǒng)中的應(yīng)用
標(biāo)簽： 紅外防撞裝置 保護(hù)系統(tǒng) 中的應(yīng)用 起重機(jī)
上傳時(shí)間： 2013-11-01
上傳用戶(hù)：杏簾在望
三軸加速度傳感器在智能車(chē)路徑識(shí)別中的應(yīng)用
標(biāo)簽： 三軸加速度傳感器 智能車(chē) 中的應(yīng)用 路徑識(shí)別
上傳時(shí)間： 2013-10-26
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傾角度傳感器，應(yīng)用于水利閘門(mén)自動(dòng)控制系統(tǒng) ——目前，翻板式水閘門(mén)控制系統(tǒng)前端設(shè)備一般是由翻板水閘、油缸以及固定在油缸上的鋼索式閘門(mén)開(kāi)度儀組成。油缸與閘門(mén)上端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，油缸的伸縮帶動(dòng)閘門(mén)的開(kāi)閉。在油缸的伸縮過(guò)程中帶動(dòng)鋼索伸縮，它們之間成一種函數(shù)關(guān)系，只要測(cè)量出鋼索的長(zhǎng)度就能算出閘門(mén)的角度。 這種鋼索式開(kāi)度儀運(yùn)行的問(wèn)題是： 1.由于傳感鋼索外置于油缸伸縮桿上,當(dāng)水流中有漂浮物體經(jīng)過(guò)閘門(mén)時(shí)，如樹(shù)枝、木板等，沖擊某側(cè)鋼索出現(xiàn)變形，大大影響測(cè)量精度。當(dāng)有較大的漂浮物體沖擊時(shí)，鋼索有可能被沖斷。 2.外置鋼索 長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水質(zhì)惡劣的水里，鋼索被銹蝕,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，發(fā)生鋼索斷線，不能測(cè)量閘門(mén)油缸伸縮桿長(zhǎng)度導(dǎo)致閘門(mén)自動(dòng)控制系統(tǒng)不能正常工作，只能用手動(dòng)控制,易因左右油缸阻力差異和目測(cè)誤差損壞閘門(mén)閘板。 3.鋼索在有腐蝕氣體的環(huán)境里，鋼索產(chǎn)生銹蝕影響測(cè)量精度且特別是北方地區(qū)冬夏溫差而增大傳感器誤差。 鑒于遠(yuǎn)控制系統(tǒng)中的閘門(mén)開(kāi)度儀的不足之處，采用新型非接觸測(cè)控制技術(shù)，可以彌補(bǔ)原閘門(mén)開(kāi)度儀的不足。系統(tǒng)原理是當(dāng)閘門(mén)在開(kāi)閉運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，閘門(mén)掃過(guò)的角度與油缸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度有一定的函數(shù)關(guān)系，測(cè)量出油缸的角度即可算出閘門(mén)的開(kāi)閉角度，正是基于此中關(guān)系，可以采用測(cè)量油缸角度而遠(yuǎn)離閘門(mén)的非接觸方法。 采用的傳感器為傾角傳感器，應(yīng)用于電子數(shù)字水平儀，醫(yī)療，機(jī)械調(diào)平，角度測(cè)量和監(jiān)視，汽車(chē)，起重機(jī)械的角度測(cè)量，輪船橫滾縱傾測(cè)量，軌道尺，電子羅盤(pán)傾斜補(bǔ)償，人體姿態(tài)測(cè)量等領(lǐng)域。 我們提供的傾角傳感器產(chǎn)品包括： 1、單軸、雙軸（前后和左右的傾斜角度測(cè)量） 2、測(cè)量范圍：0～±15°～±45°～±90°等 3、電源電壓：9～36VDC（可直接與車(chē)上蓄電池直接連接） 4、輸出信號(hào)：0～5V、4～20mA、RS232/485、CAN總線、開(kāi)關(guān)量
標(biāo)簽： 傾角度傳感器 中的應(yīng)用 水利 閘門(mén)
上傳時(shí)間： 2013-11-01
上傳用戶(hù)：elinuxzj
單總線傳感器DHT11在溫溫度測(cè)控中的應(yīng)用
上傳時(shí)間： 2013-10-25
上傳用戶(hù)：88mao
詳細(xì)介紹了傳感器在汽車(chē)電子設(shè)計(jì)中的運(yùn)用
標(biāo)簽： 傳感器 中的運(yùn)用 汽車(chē) 電子設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-10-18
上傳用戶(hù)：asddsd
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