<nav id="4kg84"></nav> 車牌定位－－－VC++源代碼程序 1.24位真彩色->256色灰度圖。 2.預(yù)處理:中值濾波。 3.二值化:用一個(gè)初始閾值T對(duì)圖像A進(jìn)行二值化得到二值化圖像B。 初始閾值T的確定方法是:選擇閾值T=Gmax-(Gmax-Gmin)/3,Gmax和Gmin分別是最高、最低灰度值。 該閾值對(duì)不同牌照有一定的適應(yīng)性,能夠保證背景基本被置為0,以突出牌照區(qū)域。 4.削弱背景干擾。對(duì)圖像B做簡(jiǎn)單的相鄰像素灰度值相減,得到新的圖像G,即Gi,j=|Pi,j-Pi,j-1|i=0,1,…,439 j=0,1,…,639Gi,0=Pi,0,左邊緣直接賦值,不會(huì)影響整體效果。 5.用自定義模板進(jìn)行中值濾波 區(qū)域灰度基本被賦值為0。考慮到文字是由許多短豎線組成,而背景噪聲有一大部分是孤立噪聲,用模板(1,1,1,1,1)T對(duì)G進(jìn)行中值濾波,能夠得到除掉了大部分干擾的圖像C。 6.牌照搜索:利用水平投影法檢測(cè)車牌水平位置,利用垂直投影法檢測(cè)車牌垂直位置。 7.區(qū)域裁剪,截取車牌圖像。
上傳時(shí)間： 2013-11-26
上傳用戶：懶龍1988
停車場(chǎng)是一條可以停放n輛車的狹窄通道，且只有一個(gè)大門汽車停放安到達(dá)時(shí)間的先后依次由北向南排列（大門在最南端，最先到達(dá)的第一輛車停在最北端）若停車場(chǎng)已經(jīng)停滿n輛車，后來(lái)的汽車在便道上等候，一旦有車開(kāi)走，排在便道上的第一輛車可以開(kāi)入；當(dāng)停車場(chǎng)的某輛車要離開(kāi)時(shí)，停在他后面的車要先后退為他讓路，等它開(kāi)出后其他車在按照原次序開(kāi)入車場(chǎng)，每?jī)赏Ｔ谲噲?chǎng)的車要安時(shí)間長(zhǎng)短繳費(fèi)。 要求：以棧模擬停車場(chǎng)，以隊(duì)列車場(chǎng)外的便道，按照從終端輸入的數(shù)據(jù)序列進(jìn)行模擬管理。每一組數(shù)據(jù)包括三個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)：汽車“到達(dá)”或“離去”信息、汽車牌照號(hào)碼、以及到達(dá)或離去的時(shí)刻。對(duì)每一組數(shù)據(jù)進(jìn)行操作后的信息為：若是車輛到達(dá)，則輸出汽車在停車場(chǎng)的內(nèi)或便道上的位置：若是車輛離去則輸出汽車在停車場(chǎng)內(nèi)的停留時(shí)間和應(yīng)繳納的費(fèi)用（在便道上的停留時(shí)間不收費(fèi)）。棧以順序結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，隊(duì)列以鏈表結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。
標(biāo)簽： 停車場(chǎng)
上傳時(shí)間： 2014-01-25
上傳用戶：hanli8870
1.24位真彩色->256色灰度圖。 2.預(yù)處理:中值濾波。 3.二值化:用一個(gè)初始閾值T對(duì)圖像A進(jìn)行二值化得到二值化圖像B。 初始閾值T的確定方法是:選擇閾值T=Gmax-(Gmax-Gmin)/3,Gmax和Gmin分別是最高、最低灰度值。 該閾值對(duì)不同牌照有一定的適應(yīng)性,能夠保證背景基本被置為0,以突出牌照區(qū)域。 4.削弱背景干擾。對(duì)圖像B做簡(jiǎn)單的相鄰像素灰度值相減,得到新的圖像G,即Gi,j=|Pi,j-Pi,j-1|i=0,1,…,439 j=0,1,…,639Gi,0=Pi,0,左邊緣直接賦值,不會(huì)影響整體效果。 5.用自定義模板進(jìn)行中值濾波 區(qū)域灰度基本被賦值為0。考慮到文字是由許多短豎線組成,而背景噪聲有一大部分是孤立噪聲,用模板(1,1,1,1,1)T對(duì)G進(jìn)行中值濾波,能夠得到除掉了大部分干擾的圖像C。 6.牌照搜索:利用水平投影法檢測(cè)車牌水平位置,利用垂直投影法檢測(cè)車牌垂直位置。 7.區(qū)域裁剪,截取車牌圖像。
上傳時(shí)間： 2014-01-08
上傳用戶：songrui
可自動(dòng)顯示自行車行駛歷程數(shù)和車速，可超速提醒和里程數(shù)據(jù)自動(dòng)記憶，也可用于電動(dòng)自行車和摩托車汽車上。
標(biāo)簽： 自動(dòng)顯示 自行車 車速
上傳時(shí)間： 2014-11-18
上傳用戶：王楚楚
設(shè)計(jì)一個(gè)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，模擬停車場(chǎng)的運(yùn)作，通過(guò)此程序具備以下功能： 1、要求以棧模擬停車場(chǎng)，以隊(duì)列模擬車場(chǎng)外的便道，按照從終端讀入的輸入數(shù)據(jù)序列進(jìn)行模擬管理； 2、要求處理的數(shù)據(jù)元素包括三個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)：汽車“到達(dá)”或“離去”信息、汽車牌照號(hào)碼及到達(dá)或離去的時(shí)刻； 3、該系統(tǒng)完成以下功能：若是車輛到達(dá)，則輸出汽車在停車場(chǎng)內(nèi)或便道上的停車位置；若是車離去，則輸出汽車在停車場(chǎng)內(nèi)停留的時(shí)間和應(yīng)交納的費(fèi)用（在便道上停留的時(shí)間不收費(fèi)）； 4、要求棧以順序結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，隊(duì)列以鏈表實(shí)現(xiàn)。
標(biāo)簽： 停車場(chǎng) 管理系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2016-01-29
上傳用戶：erkuizhang
chemcad簡(jiǎn)介 1.CHEMCAD軟件概述： CHEMCAD系列軟件是美國(guó)Chemstations公司開(kāi)發(fā)的化工流程模擬軟件。使用它，可以在計(jì)算機(jī)上建立與現(xiàn)場(chǎng)裝置吻合的數(shù)據(jù)模型，并通過(guò)運(yùn)算模擬裝置的穩(wěn)態(tài)或動(dòng)態(tài)運(yùn)行，為工藝開(kāi)發(fā)、工程設(shè)計(jì)、優(yōu)化操作和技術(shù)改造提供理論指導(dǎo)。 1.1使用CHEMCAD可以做的工作主要有以下幾項(xiàng)： A.設(shè)計(jì)更有效的新工藝和設(shè)備使效益最大化 B.通過(guò)優(yōu)化脫瓶頸改造減少費(fèi)用和資金消耗 C.評(píng)估新建舊裝置對(duì)環(huán)境的影響 D.通過(guò)維護(hù)物性和實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)的中心數(shù)據(jù)庫(kù)支持公司信息系統(tǒng) 1.2CHEMCAD中的單元操作： CHEMCAD提供了大量的操作單元供用戶選擇，使用這些操作單元，基本能夠滿足一般化工廠的需要。 對(duì)反應(yīng)器和分離塔，提供了多種計(jì)算方法。ChemCAD可以模擬以下單元操作： 蒸餾、汽提、吸收、萃取、共沸、三相共沸、共沸蒸餾、三相蒸餾、電解質(zhì)蒸餾、反應(yīng)蒸餾、反應(yīng)器、熱交換器、壓縮機(jī)、泵、加熱爐、控制器、透平、膨脹機(jī)等50多個(gè)單元操作。
標(biāo)簽： CHEMCAD Chemstations chemcad 軟件
上傳時(shí)間： 2013-12-24
上傳用戶：牧羊人8920
以棧摸擬停車場(chǎng)，以隊(duì)列摸擬場(chǎng)外的車道，按照從終端讀入的輸入數(shù)據(jù)序列進(jìn)行摸擬管理。每一組輸入數(shù)據(jù)包括三個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)：汽車到達(dá)或離去的信息、汽車牌照號(hào)碼以及到達(dá)或離去的時(shí)刻。對(duì)每一組輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行操作后的輸出信息為：若車輛到達(dá)，則輸出汽車在停車場(chǎng)的內(nèi)或便道上的位置，若車輛離去，則輸出汽車在停車場(chǎng)內(nèi)停留的時(shí)間和應(yīng)交納的引用。
標(biāo)簽： 棧 停車場(chǎng)
上傳時(shí)間： 2016-02-26
上傳用戶：zhaiye
css+Ajax技術(shù)實(shí)現(xiàn)學(xué)員分?jǐn)?shù)查看的功能，用汽泡顯示。
標(biāo)簽： Ajax css 技術(shù)實(shí)現(xiàn) 分?jǐn)?shù)
上傳時(shí)間： 2016-03-12
上傳用戶：腳趾頭
使用說(shuō)明 使用時(shí)打開(kāi)此例題目錄下pic中的圖片，然后依次單擊按鈕“轉(zhuǎn)”、“1”、“2”、“3”、“4”和“5”，就可以實(shí)現(xiàn)精確的車牌定位。 具體步驟 1.24位真彩色->256色灰度圖。 2.預(yù)處理:中值濾波。 3.二值化:用一個(gè)初始閾值T對(duì)圖像A進(jìn)行二值化得到二值化圖像B。 初始閾值T的確定方法是:選擇閾值T=Gmax-(Gmax-Gmin)/3,Gmax和Gmin分別是最高、最低灰度值。 該閾值對(duì)不同牌照有一定的適應(yīng)性,能夠保證背景基本被置為0,以突出牌照區(qū)域。 4.削弱背景干擾。對(duì)圖像B做簡(jiǎn)單的相鄰像素灰度值相減,得到新的圖像G,即Gi,j=|Pi,j-Pi,j-1|i=0,1,…,439 j=0,1,…,639Gi,0=Pi,0,左邊緣直接賦值,不會(huì)影響整體效果。 5.用自定義模板進(jìn)行中值濾波 區(qū)域灰度基本被賦值為0。考慮到文字是由許多短豎線組成,而背景噪聲有一大部分是孤立噪聲,用模板(1,1,1,1,1)T對(duì)G進(jìn)行中值濾波,能夠得到除掉了大部分干擾的圖像C。 6.牌照搜索:利用水平投影法檢測(cè)車牌水平位置,利用垂直投影法檢測(cè)車牌垂直位置。 7.區(qū)域裁剪,截取車牌圖像。
標(biāo)簽： pic 使用說(shuō)明 目錄
上傳時(shí)間： 2014-01-17
上傳用戶：851197153
一 問(wèn)題描述 1 題目?jī)?nèi)容 設(shè)停車場(chǎng)內(nèi)只有一個(gè)可停放n輛汽車的狹長(zhǎng)通道，且只有一個(gè)大門可供汽車出進(jìn)。汽車在停車場(chǎng)內(nèi)按車輛到達(dá)的時(shí)間先后順序，依次由北向南排列（大門在最南端，最先到達(dá)的第一輛車停放在車場(chǎng)的最北端），若車場(chǎng)內(nèi)已停滿n輛汽車，則后來(lái)的汽車只能在門外的便道上等候，一旦有車開(kāi)走，則排在便道上的第一輛車即可開(kāi)入；當(dāng)停車場(chǎng)內(nèi)某輛車要離開(kāi)時(shí)，在他之后開(kāi)入的車輛必須先退出車場(chǎng)為它讓路，待該輛車開(kāi)出大門外，其它的車輛在按原次序進(jìn)入車場(chǎng)，每輛停放在車場(chǎng)的車在它離開(kāi)停車場(chǎng)時(shí)必須按它停留的時(shí)間長(zhǎng)短繳納費(fèi)用。試為停車場(chǎng)編制按上述要求進(jìn)行管理的模擬程序。 2 基本要求 每一組輸入數(shù)據(jù)包括三個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)：汽車“到達(dá)”或“離開(kāi)”的信息，汽車牌照號(hào)碼及到達(dá)或離去的時(shí)刻，對(duì)每一組輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行操作后的輸出數(shù)據(jù)為：若是車輛到達(dá)，則輸出汽車在停車場(chǎng)或便道上的停車位置；若是車離去；則輸出汽車在停車場(chǎng)內(nèi)停留的時(shí)間和應(yīng)交納的費(fèi)用（在便道上的停留的時(shí)間不收費(fèi)，單位時(shí)間的停車費(fèi)用由用戶從鍵盤輸入）。
標(biāo)簽： 停車場(chǎng) 汽車
上傳時(shí)間： 2013-12-19
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