透過(guò)KEIL C51的程式，學(xué)習(xí)者可以了解車用控制器區(qū)域網(wǎng)路(Controller Area Network, CAN)的訊息傳輸方式。
上傳時(shí)間： 2016-09-05
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透過(guò)a51的程式，學(xué)習(xí)者可以了解車用控制器區(qū)域網(wǎng)路(Controller Area Network, CAN)的訊息傳輸方式，有助於建立CAN-Bus傳輸?shù)母拍睢?/p>
上傳時(shí)間： 2016-09-05
上傳用戶：極客
STM32是以Cortex-M3為核的處理器，該例程介紹STM32下對(duì)CAN操作的例子。CAN總線在嵌入式領(lǐng)域經(jīng)常使用，特別是汽電子。
上傳時(shí)間： 2016-10-10
上傳用戶：TF2015
利用棧知識(shí)來(lái)模擬停車場(chǎng)系統(tǒng)，通過(guò)車牌照和停車時(shí)間來(lái)管理停車場(chǎng)。
標(biāo)簽： 棧 停車場(chǎng)系統(tǒng) 模擬
上傳時(shí)間： 2016-11-14
上傳用戶：sssl
以棧模擬停車場(chǎng)，以隊(duì)列模擬車場(chǎng)外的便道，按照從終端讀入的數(shù)據(jù)序列進(jìn)行模擬管理。每一組輸入數(shù)據(jù)包括三個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)：汽車“到達(dá)”或“離去”信息、汽車牌照號(hào)碼以及到達(dá)或離去的時(shí)刻。對(duì)每一組輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行操作后的輸出信息為：若是車輛到達(dá)，則輸出汽車在停車場(chǎng)內(nèi)或便道上的停車位置；若是車輛離去，則輸出汽車在停車場(chǎng)內(nèi)停留的時(shí)間和應(yīng)交納的費(fèi)用（在便道上停留的時(shí)間不收費(fèi)）。棧以順序結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，隊(duì)列以鏈表結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。
標(biāo)簽： 棧 停車場(chǎng) 模擬
上傳時(shí)間： 2017-06-06
上傳用戶：xuanchangri
火力發(fā)電廠負(fù)荷控制，給煤機(jī)煤量控制，主汽壓力控制AGC特性試驗(yàn)
上傳時(shí)間： 2017-07-21
上傳用戶：franktu
采用串級(jí)三沖量給水控制系統(tǒng)控制汽包水位，使其平穩(wěn)運(yùn)行，并通過(guò)MATLAB仿真，證明所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)可以很好的克服系統(tǒng)的內(nèi)外擾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽包鍋爐水位控制的要求。
標(biāo)簽： 單片機(jī) 設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2015-05-17
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5G 底層核心技術(shù)專利現(xiàn)狀分析 無(wú)線通信技術(shù)從 2G 到 3G 是一個(gè)歷史性的跨越，從單純的語(yǔ)音通話和簡(jiǎn)單的短信數(shù)據(jù)傳輸， 跨入了無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)。 在 2009 年發(fā)放 3G 牌照的時(shí)候，產(chǎn)業(yè)界最希望找到的是應(yīng)用無(wú)線寬帶能力的殺手級(jí)應(yīng)用。 當(dāng)時(shí)最早的應(yīng)用是把 3G 當(dāng)做無(wú)線上網(wǎng)卡銷售，例如中國(guó)電信的 CDMA2000 每月 300 小時(shí)不限流 量的 3G 上網(wǎng)卡。而通過(guò) 4 年多的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，到了 4G 時(shí)代，應(yīng)用無(wú)線寬帶能力的導(dǎo)航、音樂(lè)、 在線視頻、購(gòu)物、支付、游戲等殺手級(jí)應(yīng)用已經(jīng)涌現(xiàn)，無(wú)線寬帶的流量開始變得珍貴，目前中 國(guó)電信的 4G 套餐就沒(méi)有按小時(shí)計(jì)費(fèi)全部都按流量計(jì)費(fèi)。 正是看到了產(chǎn)業(yè)的興旺發(fā)達(dá)，在 2013 年剛剛發(fā)放 4G 牌照后，2015 年 5G 就成為了熱門的 話題。之前的分析占據(jù) 5G 產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)關(guān)鍵在于底層核心技術(shù)。有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，目前 5G 的 框架還沒(méi)有確定，談核心空口技術(shù)是否過(guò)早。 5G 底層技術(shù)專利形成時(shí)間遠(yuǎn)早于 5G 標(biāo)準(zhǔn)框架 目前對(duì)于 5G 的標(biāo)準(zhǔn)制定工作已經(jīng)開始加速，但初步的框架確定估計(jì)也要到 2016 年。但標(biāo) 準(zhǔn)框架未定之時(shí)，正是底層技術(shù)核心專利爭(zhēng)奪的關(guān)鍵時(shí)期。從歷史上的經(jīng)驗(yàn)看。我國(guó)自主提出 的 3G 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) TD-SCDMA 的標(biāo)準(zhǔn)框架專利 CN97104039.7 是在 1997 年由信威通信申請(qǐng)的。而高 通公司賴以掌控 3G 產(chǎn)業(yè)鏈命脈的底層 CDMA 核心專利卻是美國(guó)高通公司于
標(biāo)簽： 5g
上傳時(shí)間： 2022-02-21
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詳解5G的六大關(guān)鍵技術(shù)013 年 12 月，我國(guó)第四代移動(dòng)通信（4G）牌照發(fā)放，4G 技術(shù)正式走向商用。與此同時(shí)， 面向下一代移動(dòng)通信需求的第五代移動(dòng)通信（5G）的研發(fā)也早已在世界范圍內(nèi)如火如荼地 展開。5G 研發(fā)的進(jìn)程如何，在研發(fā)過(guò)程中會(huì)遇到哪些問(wèn)題？ 在 5G 研發(fā)剛起步的情況下，如何建立一套全面的 5G 關(guān)鍵技術(shù)評(píng)估指標(biāo)體系和 評(píng)估方法，實(shí)現(xiàn)客觀有效的第三方評(píng)估，服務(wù)技術(shù)與資源管理的發(fā)展需要，同樣 是當(dāng)前 5G 技術(shù)發(fā)展所面臨的重要問(wèn)題。 作為國(guó)家無(wú)線電管理技術(shù)機(jī)構(gòu)，國(guó)家無(wú)線電監(jiān)測(cè)中心（以下簡(jiǎn)稱監(jiān)測(cè)中心）正積 極參與到 5G 相關(guān)的組織與研究項(xiàng)目中。目前，監(jiān)測(cè)中心頻譜工程實(shí)驗(yàn)室正在大 力建設(shè)基于面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）的開放式電磁兼容分析測(cè)試平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)大規(guī) 模軟件、硬件及高性能測(cè)試儀器儀表的集成與應(yīng)用，將為無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)、科研 院所及業(yè)界相關(guān)單位等提供良好的無(wú)線電系統(tǒng)研究、開發(fā)與驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)環(huán)境。面向 5G 關(guān)鍵技術(shù)評(píng)估工作，監(jiān)測(cè)中心計(jì)劃利用該平臺(tái)搭建 5G 系統(tǒng)測(cè)試與驗(yàn)證環(huán)境， 從而實(shí)現(xiàn)對(duì) 5G 各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)客觀高效的評(píng)估。
標(biāo)簽： 5G
上傳時(shí)間： 2022-02-25
上傳用戶：20125101110
摘要：電動(dòng)車以零污染、高效率、低噪音等特點(diǎn)被認(rèn)為是真正的“綠色交通工具”，而電動(dòng)汽車受到電動(dòng)機(jī)、電池的限制，批量進(jìn)入市場(chǎng)還有一定的難度電動(dòng)自行車卻可以得到迅速的發(fā)展。電動(dòng)自行車的主要性能取決于電池、電動(dòng)機(jī)和控制器無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)是電動(dòng)自行車的主要部件。基于 PSoC CY8C2453的電動(dòng)白行車控制器，利用其模擬、數(shù)字和路由資源使整個(gè)系統(tǒng)只用一個(gè)PSoC芯片便實(shí)現(xiàn)了上述的所有控制功能，因此無(wú)需任何外圍芯片，外圍元件的數(shù)目也相應(yīng)減少。這充分體現(xiàn)了SoC的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)芯片的資源也得到了充分有效的利用。由于CY8C24533的模擬、數(shù)字和路由等資源也是可編程的，其使設(shè)計(jì)工程師的智慧和創(chuàng)意得到更多體現(xiàn)的同時(shí)，也使電動(dòng)自行車控制器的性能得到更多的提升關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車、控制器、PSoC、無(wú)刷直流電機(jī)電動(dòng)車作為一種新型的代步工具，已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地為人民群眾所接受。尤其是在當(dāng)前油價(jià)飛漲、摩托車牌照發(fā)放受限，汽車的夢(mèng)想可望而不可即的情況下，電動(dòng)車越來(lái)越受到老百姓的青睞。在中國(guó)這樣一個(gè)“自行車王國(guó)”，電動(dòng)車的市場(chǎng)空間是值得期待的。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)兒年內(nèi)，電動(dòng)車的容量幾乎相當(dāng)于自行車的市場(chǎng)容量，全國(guó)4.5億輛自行車用戶中至少有3億的用戶將成為電動(dòng)車的用戶。隨著電動(dòng)車市場(chǎng)趨向成熟，無(wú)刷電機(jī)電動(dòng)車逐漸占據(jù)了80%以上的市場(chǎng)份額，無(wú)刷電機(jī)控制器也在不斷的技術(shù)進(jìn)步中被廣大用戶所喜愛(ài)，并且將會(huì)不斷地推陳出新，以豐富的功能來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)的變化
標(biāo)簽： psoc 單片機(jī) 電動(dòng)自行車 控制器
上傳時(shí)間： 2022-04-02
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