GB25991-2010汽車用LED前照燈 GB25991-2010汽車用LED前照燈
標(biāo)簽： 25991 2010 LED GB 汽車 前照燈
上傳時(shí)間： 2019-04-10
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上傳時(shí)間： 2019-04-12
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上傳時(shí)間： 2019-04-29
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本文對(duì)磁電系儀表磁系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及技術(shù)特性進(jìn)行了較詳冬的論述和分析, 并通過對(duì)外磁式和內(nèi)磁式儀表各項(xiàng)技術(shù)特性的比較, 闡述了各自的優(yōu)缺點(diǎn), 同時(shí)也提供了改善內(nèi)磁式儀表非線性刻度的幾種切實(shí)可行的方法。
上傳時(shí)間： 2019-06-10
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軸系橫振計(jì)算MATLAB，word形式，計(jì)算固有頻率
標(biāo)簽： 頻率計(jì)算
上傳時(shí)間： 2020-05-30
上傳用戶：蟲蟲1886180
0.1設(shè)計(jì)的目的和意義鍋爐燒水產(chǎn)生高溫高壓的蒸汽，蒸汽溫度可以達(dá)到1000多度，用這樣的蒸汽可以用來消毒，煮飯，燒開水等。現(xiàn)在學(xué)校，工廠的食堂燒水做飯就是用鍋爐燒水產(chǎn)生的蒸汽做的。鍋爐汽包水位控制是維持鍋筒水位在允許的范圍內(nèi)，使鍋爐的給水量適應(yīng)鍋爐的蒸發(fā)量。由于鍋爐的水位同時(shí)受到鍋好側(cè)和氣輪機(jī)側(cè)的影響，因此，當(dāng)鍋爐負(fù)荷變化或氣輪機(jī)用汽量變化時(shí)，通過給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)保持鍋爐的水位正常是保證鍋爐和氣輪機(jī)安全運(yùn)行的重要條件。水位過高或過低，都是不允許的。水位過高會(huì)影響汽水分離器的正常工作，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致蒸汽帶水增加，使過熱器管壁和氣輪機(jī)葉片結(jié)垢，造成事故；鍋爐出口蒸汽帶水過多還會(huì)使過熱蒸汽溫度產(chǎn)生急劇變化。水位過低，則會(huì)破壞正常水循環(huán)，危及水冷壁受熱面的安全。一般要求鍋筒水位維持。在水位控制系統(tǒng)中，主要采用“三沖量控制”方案來實(shí)現(xiàn)鍋爐汽包水位控制更是重ф之?.本設(shè)計(jì)是通過了解了鍋爐汽包水位控制的發(fā)展并在具體分析 動(dòng)、靜特性的基礎(chǔ)上從單沖量控制到雙沖量控制最后到三沖量控制的設(shè)計(jì)方案中擇優(yōu)選擇了“三沖量”控制，具體的方案設(shè)計(jì)存在的優(yōu)缺點(diǎn)詳見下文解析。0.2應(yīng)解決的主要問題2ns本設(shè)計(jì)主要解決傳感器的選擇（溫度，壓力，水位），輸出道的設(shè)計(jì)和軟件程序的設(shè)計(jì)。其所能達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)為：（1）可以對(duì)鍋爐水位，蒸汽量和給水量分別買集（2）通過單片機(jī)控制，使鍋爐汽包水位維持在正常的范圍內(nèi)（3）只有鍵盤顯示功能（4）具有報(bào)警功能當(dāng)水位超過上限或下限時(shí)，能及時(shí)報(bào)警，
標(biāo)簽： 水位控制系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2022-05-30
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首先對(duì)汽車前方障礙物的檢測(cè)進(jìn)行研究，了解到目前市場(chǎng)上主要通過毫米雷達(dá)和攝像頭來實(shí)現(xiàn)該功能，介紹了兩種傳感器檢測(cè)車輛方障礙物的工作原理.AEB系統(tǒng)中涉及到車輛的制動(dòng)過程，由此推導(dǎo)出了制動(dòng)距離公式。C-NCAP中對(duì)AEB系統(tǒng)的測(cè)試工況包括自車接近前方靜止障礙物、勻速移動(dòng)障礙物、勻減速移動(dòng)障礙物三種車輛行駛工況，面對(duì)不同程度的碰撞危險(xiǎn)，AEB系統(tǒng)采用部分制動(dòng)和完全制動(dòng)來進(jìn)行避撞，開發(fā)出各種工況下對(duì)應(yīng)的部分制動(dòng)和完全制動(dòng)安全距離模型。然后對(duì)于車輛前方碰撞危險(xiǎn)程度的不同，為了增強(qiáng)AEB系統(tǒng)的工作效果，本文采用了兩級(jí)預(yù)警和兩級(jí)制動(dòng)。為了應(yīng)對(duì)三種不同行車工況，設(shè)計(jì)出了對(duì)應(yīng)的預(yù)警控制策略和制動(dòng)控制策略，同時(shí)設(shè)計(jì)了對(duì)應(yīng)的預(yù)警控制結(jié)構(gòu)圖和制動(dòng)控制結(jié)構(gòu)圖。并對(duì)于AEB系統(tǒng)中涉及到的相關(guān)參數(shù)值的選擇進(jìn)行了說明，開發(fā)出了AEB系統(tǒng)的控制器。最后對(duì)ADAS實(shí)驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行了介紹，主要包括該平臺(tái)的功能、軟硬件組成、性能指標(biāo)、平臺(tái)結(jié)構(gòu)，以及如何在該平臺(tái)進(jìn)行相應(yīng)的車輛模型建立。通過將AEB系統(tǒng)模型導(dǎo)入到ADAS實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，選擇C-NCAP中對(duì)于AEB系統(tǒng)的測(cè)試工況進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果衣明本文開發(fā)的AEB系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)車輛前方障礙物的避撞功能。
標(biāo)簽： adas 汽車AEB系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2022-06-20
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