To this day, Power over Ethernet (PoE) continues to gainpopularity in today’s networking world. The 12.95Wdelivered to the Powered Device (PD) input supplied bythe Power Sourcing Equipment (PSE) is a universal supply.Each PD provides its own DC/DC conversion from anominal 48V supply, thus eliminating the need for a correctvoltage wall adapter. However, higher power devicescan not take advantage of standard PoE because of itspower limitations, and must rely on a large wall adapteras their primary supply. The new LTC4268-1 breaks thispower barrier by allowing for power of up to 35W for suchpower-hungry 2-pair PoE applications. The LTC4268-1provides a complete solution by integrating a high powerPD interface control with an isolated fl yback controller.
離線式開(kāi)關(guān)電源電路設(shè)計(jì)及電路原理圖pcb變壓器資料解析功能描述 DK124 是一款離線式開(kāi)關(guān)電源芯片,最大輸出功率達(dá)到 24W。不同于 PWM 控制器和外部 分立功率 MOS 組合的解決方案,DK124 內(nèi)部集成了 PWM 控制器、700V 功率管和初級(jí)峰值 電流檢測(cè)電路,并采用了可以省略輔助供電繞組的專利自供電技術(shù),因此極大地簡(jiǎn)化了 外圍應(yīng)用電路,減少了原件數(shù)量,電路尺寸和重量,特別適用于成本敏感的反激式開(kāi)關(guān) 電源。 產(chǎn)品特點(diǎn) l 全電壓輸入 85V—265V l 內(nèi)置 700V 高壓功率管 l 內(nèi)部集成了高壓?jiǎn)?dòng)電路,無(wú)需外部啟動(dòng)電阻 l 內(nèi)置 16mS 軟啟動(dòng)電路 l 內(nèi)置高低壓功率補(bǔ)償電路,使高低壓最大輸出功率保持一致 l 專利的自供電技術(shù),無(wú)需外部輔助繞組供電 l 內(nèi)置頻率調(diào)制電路,簡(jiǎn)化了外圍 EMI 設(shè)計(jì)成本 l 完整的過(guò)壓、過(guò)溫、過(guò)流、過(guò)載、輸出開(kāi)路/短路保護(hù) 應(yīng)用領(lǐng)域
1.系統(tǒng)總體控制方案的確定。通過(guò)了解和分析國(guó)內(nèi)外摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,提出采用無(wú)回油燃油供給系統(tǒng)、電子控制進(jìn)氣道噴射、直流雙電容點(diǎn)火加三元催化轉(zhuǎn)化器的總方案。通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)確定基本噴油脈寬和基本點(diǎn)火提前角,根據(jù)蓄電池電壓、缸體溫度以及節(jié)氣門開(kāi)度等信號(hào)來(lái)修正噴油脈寬。在高速大負(fù)荷工況下,利用爆震傳感器對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行閉環(huán)控制。控制系統(tǒng)中的執(zhí)行器主要包括電容點(diǎn)火式高壓包、燃油泵和噴油器。2.電子控制單元ECU(electric control unit)的硬件電路設(shè)計(jì)。根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)自主開(kāi)發(fā)了ECU的硬件電路,硬件電路的主要功能模塊包括發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)采集與處理、執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)、直流反激式升壓電路、電容充放電控制電路、微控制器控制電路及與上位機(jī)通信電路等,試驗(yàn)證明這些電路模塊的性能穩(wěn)定可靠。3.發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件及上位機(jī)標(biāo)定軟件的設(shè)計(jì)。研究了發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下的點(diǎn)火和噴油、怠速、安全保護(hù)等控制策略,并且自行開(kāi)發(fā)了與之相匹配的上位機(jī)標(biāo)定軟件和通信協(xié)議。4.完成了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架標(biāo)定試驗(yàn)。通過(guò)上位機(jī)標(biāo)定軟件和發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架完成對(duì)ECU控制策略的驗(yàn)證以及參數(shù)標(biāo)定,并對(duì)比分析了本電控系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)與原化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性和排放性能。