久久九九国产精品怡红院,亚洲精品99久久久久中文字幕,精品国内亚洲2022精品成人

煙氣排放

實(shí)現(xiàn)節(jié)能發(fā)電調(diào)度的機(jī)組排序

實(shí)現(xiàn)節(jié)能發(fā)電調(diào)度的機(jī)組排序，只考慮火電機(jī)組，模型可用于煤耗和排放的綜合考慮。

標(biāo)簽： 節(jié)能發(fā)電機(jī)組排序調(diào)度

上傳時(shí)間： 2017-09-12

上傳用戶：fredguo
樂透選號(hào)小程式

樂透選號(hào)小程式，分為人工選號(hào)以及電腦選號(hào)，可自選所要的組數(shù)，並加入氣泡排序以及不重複出現(xiàn)的功能，最後可得到所中的號(hào)碼，有需要作相關(guān)的人可以下載並照自已的需求修改

標(biāo)簽： 程式

上傳時(shí)間： 2013-12-23

上傳用戶：z754970244
燃煤鍋爐改造

在我國(guó)政策倒逼和環(huán)境保護(hù)緊迫性的刺激之下，燃煤鍋爐等高污染、排放不達(dá)標(biāo)鍋爐的整改措施已經(jīng)生成。在全國(guó)環(huán)保，全民環(huán)報(bào)的社會(huì)形勢(shì)下，煤炭鍋爐改造政策，已經(jīng)不僅僅是一個(gè)環(huán)保措施，也從側(cè)面敦促了廣大企業(yè)的環(huán)境保護(hù)責(zé)任的落實(shí)。新一輪燃煤鍋爐改造的開始，將鍋爐改造市場(chǎng)的潛力進(jìn)一步挖掘出來，各型環(huán)保鍋爐齊上陣，力爭(zhēng)分得最大的政策蛋糕。

標(biāo)簽： 燃燃煤鍋爐改造煤鍋爐

上傳時(shí)間： 2018-09-07

上傳用戶：QWERTYUIOP789
汽車變速器原理與維修.rar

1.優(yōu)點(diǎn) 取消了離合器,能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比,使汽車獲得良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性,并減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染. 換檔平滑、無沖擊、振動(dòng),噪音小.在車輛擁擠時(shí),可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性. 操縱輕便,在車輛擁擠時(shí),可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性. 傳動(dòng)效率高,能防止發(fā)動(dòng)機(jī)過載.第一章2.分類 1.按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式分為:a.液控液動(dòng)自動(dòng)變速器:在手控制閥選定位置后, 由反映節(jié)氣門開度的節(jié)氣門閥和反映車速的調(diào) 速器閥把節(jié)氣門開度和車速轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤盒盘?hào).在換檔點(diǎn),這些液壓信號(hào)直接控制換擋閥進(jìn)行換 b.電控液動(dòng)自動(dòng)變速器:在手控制閥選定位置后,由反映節(jié)氣門開度的節(jié)氣門位置傳感器和反映車速的車速傳感器把節(jié)氣門開度和車速3.自動(dòng)變速器操縱手柄的使用操縱手柄只改變自動(dòng)變速器

標(biāo)簽： 汽車變速器

上傳時(shí)間： 2021-10-17

上傳用戶：XuVshu
基于stm32的電動(dòng)汽車交流充電樁的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

隨著我國(guó)汽車保有量的持續(xù)增加，汽車產(chǎn)生的石油消耗和尾氣污染問題，加重了我國(guó)的能源和環(huán)境壓力，政府提出了節(jié)能減排政策。電動(dòng)汽車做為一種能實(shí)現(xiàn)“零排放”的環(huán)保、清潔、節(jié)能型產(chǎn)品，是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，要推動(dòng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化，與之配套的電動(dòng)汽車充電設(shè)施必不可少。本課題提出了一種基于STM32處理器STM32F103ZET6的電動(dòng)汽車交流充電樁設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案該方案的設(shè)計(jì)目標(biāo)是設(shè)計(jì)一款小型化、安裝方便、成本低的電動(dòng)汽車交流充電設(shè)備適用于公共停車場(chǎng)和小區(qū)停車場(chǎng)等場(chǎng)合，能夠?qū)崿F(xiàn)人機(jī)交互、IC卡信息認(rèn)證和消費(fèi)信息處理等功能。論文首先分析了交流充電樁的功能需求，根據(jù)功能需求確定了充電樁的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，然后分別介紹了充電樁控制系統(tǒng)組成單元的硬件和軟件設(shè)計(jì)，包括微處理器單元電路的設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)主程序的設(shè)計(jì)、人機(jī)交互單元的界面軟件設(shè)計(jì)、電能計(jì)量單元的接口設(shè)計(jì)和程序設(shè)計(jì)、交易結(jié)算單元設(shè)計(jì)。微處理器單元是控制系統(tǒng)的核心，電能計(jì)量的數(shù)據(jù)、1C卡內(nèi)數(shù)據(jù)都是通過微處理器單元進(jìn)行處理。論文詳細(xì)闡述了控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和組成，以及其實(shí)現(xiàn)的功能。接著，論文詳細(xì)介紹了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行管理系統(tǒng)和電氣防護(hù)系統(tǒng)，包括了GPRS通信網(wǎng)絡(luò)的建立，充電電路的電氣防護(hù)和控制系統(tǒng)電源模塊的供電設(shè)計(jì)。論文最后對(duì)交流充電樁進(jìn)行了系統(tǒng)測(cè)試，經(jīng)測(cè)試結(jié)果表明，該充電樁運(yùn)行可靠、功能完善，可投入實(shí)際應(yīng)用。

標(biāo)簽： stm32 電動(dòng)汽車充電樁

上傳時(shí)間： 2022-04-02

上傳用戶：
INAV-configurator-1.9.3.zip 新版本無人機(jī) 刷機(jī)用

新版本無人機(jī).刷機(jī)用借助此實(shí)際應(yīng)用程序，管理無人機(jī)的所有區(qū)域，例如電動(dòng)機(jī)，GPS，傳感器，陀螺儀，接收器，端口和固件INAV-Chrome 的配置器中的新功能：修復(fù)了導(dǎo)致加速度計(jì)校準(zhǔn)失敗的錯(cuò)誤支持DJI FPV系統(tǒng)配置輸出選項(xiàng)卡中的怠速節(jié)氣門和馬達(dá)極現(xiàn)在可以在“混合器”選項(xiàng)卡中選擇“漫遊者”和“船用”平臺(tái)。固件方面的支持仍然有限！閱讀完整的變更日誌在過去的幾年中，無人駕駛飛機(jī)取得了相當(dāng)大的進(jìn)步，越來越多的人能夠獲取和使用無人機(jī)。不用說，無人機(jī)可以基於特定固件在一組命令上運(yùn)行。在這方面，用於Chrome的INAV-Configurator隨附的工具可幫助您輕鬆配置無人機(jī)的各個(gè)方面。支持多種硬件配置首先要提到的一件事是，要求Google Chrome瀏覽器能夠訪問INAV-Chrome的配置器功能。儘管它已集成到Chrome中，但它可以作為獨(dú)立應(yīng)用程序運(yùn)行，甚至可以脫機(jī)使用，而與瀏覽器無關(guān)。您甚至可以從Google Apps菜單為其創(chuàng)建桌面快捷方式。不用說，另一個(gè)要求是實(shí)際的飛行裝置。該應(yīng)用程序支持所有支持INAV的硬件配置，例如Sirius AIR3，SPRacingF3，Vortex，Sparky，DoDo，CC3D / EVO，F(xiàn)lip32 / + / Deluxe，DragonFly32，CJMCU Microquad，Chebuzz F3，STM32F3Discovery，Hermit ，Naze32 Tricopter框架和Skyline32。該窗口非常直觀，並提供各種令人印象深刻的提示和文檔。在上方的工具欄上，您可以找到連接選項(xiàng)，這些選項(xiàng)可以通過COM端口，手動(dòng)選擇或無線模式進(jìn)行。您也可以選擇自動(dòng)連接。連接後，您可以在上方的工具欄中查看設(shè)備的功能，並在側(cè)面板中輕鬆瀏覽配置選項(xiàng)。管理傳感器，電機(jī)，端口和固件本。

標(biāo)簽： configurator 無人機(jī)

上傳時(shí)間： 2022-06-09

上傳用戶：
安卓手機(jī)apk，濕度相關(guān)的所以計(jì)算都有

根據(jù)環(huán)境中的溫度，濕度，氣壓計(jì)算相關(guān)物理量的安卓手機(jī)的app，適用于暖風(fēng)空調(diào)，煙氣排放環(huán)保監(jiān)控，動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控等方面數(shù)據(jù)測(cè)量

標(biāo)簽： 濕度計(jì)算

上傳時(shí)間： 2022-06-17

上傳用戶：
基于Matlab的光伏電池建模及MPPT方法研究

基于Mat lab的光伏電池建模及MPPT方法研究摘要：自工業(yè)化以來的近三百年間，世界能源工業(yè)飛速發(fā)展，有力支撐了全球經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展。在這個(gè)發(fā)展的過程中，傳統(tǒng)化石能源的大量開發(fā)及使用導(dǎo)致了資源緊張、環(huán)境污染、氣候變化等問題日益突出，嚴(yán)重的威脅了人類生存和可持續(xù)發(fā)展。近年來，太陽能作為一種高效無污染的新能源，逐漸受到各國(guó)乃至全球的廣泛關(guān)注。本文首先簡(jiǎn)要介紹了光伏發(fā)電的背景及意義，對(duì)光伏發(fā)電歷史以及國(guó)內(nèi)外光伏發(fā)電發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述，然后闡述了光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)及其基本工作原理，并詳細(xì)描述了運(yùn)用Matlab/Simulink建立光伏陣列仿真模型的過程，最后對(duì)光伏發(fā)電系統(tǒng)最大功率點(diǎn)跟蹤的理論依據(jù)以及工作原理進(jìn)行了分析，介紹了常見的MPPT方法及仿真分析，并根據(jù)文獻(xiàn)[6]詳細(xì)描述了一種改進(jìn)的基于最優(yōu)梯度的滯環(huán)比較法的原理并對(duì)改進(jìn)的基于最優(yōu)梯度的擾動(dòng)觀察法與傳統(tǒng)的擾動(dòng)觀察法做了仿真對(duì)比，驗(yàn)證了改進(jìn)算法的優(yōu)越性。關(guān)鍵詞：太陽能光伏發(fā)電光伏陣列最大功率點(diǎn)跟蹤1.1.1研究背景全球能源發(fā)展經(jīng)歷了從薪柴時(shí)代到煤炭時(shí)代，再到汽油時(shí)代、電氣時(shí)代的演變過程。目前，世界能源供應(yīng)以化石為主，有力的支撐了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展。長(zhǎng)期以來，世界能源的發(fā)展有些過度的依賴化石能源，導(dǎo)致環(huán)境污染、氣候變化、資源緊張等問題日益突出，嚴(yán)重的威脅了人類社會(huì)的生存與發(fā)展，我們面臨著十分嚴(yán)峻的形式。應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，需要統(tǒng)籌把握環(huán)境影響全球化、資源配置全球化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展全球化的新特征，推動(dòng)世界能源走上清潔、高效、安全、可持續(xù)發(fā)展的道路。全球化石能源資源雖然儲(chǔ)量大，但隨著工業(yè)革命以來數(shù)百年的大規(guī)模開發(fā)利用，正面臨資源枯竭、污染排放嚴(yán)重等現(xiàn)實(shí)問題，截至2014年，全球煤炭、石油、天然氣剩余探明可采儲(chǔ)量分別為8915億噸、2382億噸和186萬億米3，折合標(biāo)準(zhǔn)煤共計(jì)1.2萬億噸，其組成結(jié)構(gòu)為煤炭占52.0%、石油占27.8%、天然氣占20.2%按照目前世界平均開采強(qiáng)度，全球煤炭、石油和天然氣分別可以開采113年、53年和55年。

標(biāo)簽： matlab 光伏電池 mppt

上傳時(shí)間： 2022-06-19

上傳用戶：
ARM+CortexM0的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)研究

1.系統(tǒng)總體控制方案的確定。通過了解和分析國(guó)內(nèi)外摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出采用無回油燃油供給系統(tǒng)、電子控制進(jìn)氣道噴射、直流雙電容點(diǎn)火加三元催化轉(zhuǎn)化器的總方案。通過測(cè)量進(jìn)氣壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來確定基本噴油脈寬和基本點(diǎn)火提前角，根據(jù)蓄電池電壓、缸體溫度以及節(jié)氣門開度等信號(hào)來修正噴油脈寬。在高速大負(fù)荷工況下，利用爆震傳感器對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行閉環(huán)控制。控制系統(tǒng)中的執(zhí)行器主要包括電容點(diǎn)火式高壓包、燃油泵和噴油器。2.電子控制單元ECU（electric control unit）的硬件電路設(shè)計(jì)。根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)自主開發(fā)了ECU的硬件電路，硬件電路的主要功能模塊包括發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)采集與處理、執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)、直流反激式升壓電路、電容充放電控制電路、微控制器控制電路及與上位機(jī)通信電路等，試驗(yàn)證明這些電路模塊的性能穩(wěn)定可靠。3.發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件及上位機(jī)標(biāo)定軟件的設(shè)計(jì)。研究了發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下的點(diǎn)火和噴油、怠速、安全保護(hù)等控制策略，并且自行開發(fā)了與之相匹配的上位機(jī)標(biāo)定軟件和通信協(xié)議。4.完成了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架標(biāo)定試驗(yàn)。通過上位機(jī)標(biāo)定軟件和發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架完成對(duì)ECU控制策略的驗(yàn)證以及參數(shù)標(biāo)定，并對(duì)比分析了本電控系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)與原化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性和排放性能。

標(biāo)簽： arm cortex-m0 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)

上傳時(shí)間： 2022-07-12

上傳用戶：
基于Saber進(jìn)行傳導(dǎo)發(fā)射的FFT仿真分析方法

隨著通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車電子產(chǎn)品中的應(yīng)用，電磁兼容問題日益嚴(yán)重。汽車電磁兼容問題關(guān)系汽車特定電子系統(tǒng)及其周圍電子系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠性，如汽車電子控制制動(dòng)系統(tǒng)、電子控制傳動(dòng)系統(tǒng)、電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。因此對(duì)于現(xiàn)代汽車而言，電磁兼容技術(shù)、排放技術(shù)與安全技術(shù)同為汽車共性技術(shù)。如何在最短的時(shí)間內(nèi)開發(fā)出性能優(yōu)良的汽車電子產(chǎn)品，電磁兼容問題已成為汽車電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。傳統(tǒng)的汽車電子兼容性產(chǎn)品的研制過程，主要有3個(gè)環(huán)節(jié)，缺一不可，即：①工程樣件的設(shè)計(jì)與制作：②電磁兼容性指標(biāo)的測(cè)試與診斷：③電磁兼容的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。然而，前兩個(gè)環(huán)節(jié)要經(jīng)歷數(shù)個(gè)周期才能達(dá)到電磁兼容的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。為了縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本，本文介紹如何采用Saber仿真技術(shù)進(jìn)行汽車電子產(chǎn)品電容兼容性傳導(dǎo)發(fā)射的仿真方法

標(biāo)簽： saber fft

上傳時(shí)間： 2022-07-23

上傳用戶：