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物聯(lián)(lián)網(wǎng)(wǎng)

采用UART做LIN總線的從節(jié)點(diǎn)應(yīng)用

采用UART做LIN總線的從節(jié)點(diǎn)應(yīng)用:本應(yīng)用例使用SPMC75F2313A和通用LIN Bus收發(fā)器TJA1020（或ATA6661）實(shí)現(xiàn)LIN（Local Interconnect Network）是低成本的汽車網(wǎng)絡(luò)的傳輸。1.2 LIN Bus規(guī)范LIN 是低成本網(wǎng)絡(luò)中的汽車通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，LIN（Local Interconnect Network）是低成本的汽車網(wǎng)絡(luò)，它是現(xiàn)有多種汽車網(wǎng)絡(luò)在功能上的補(bǔ)充由于能夠提高質(zhì)量、降低成本，LIN 將是在汽車中使用汽車分級(jí)網(wǎng)絡(luò)的啟動(dòng)因素。LIN 的標(biāo)準(zhǔn)化將簡化多種現(xiàn)存的多點(diǎn)解決方案且將降低在汽車電子領(lǐng)域中的開發(fā)生產(chǎn)服務(wù)和后勤成本。LIN 標(biāo)準(zhǔn)包括傳輸協(xié)議規(guī)范、傳輸媒體規(guī)范、開發(fā)工具接口規(guī)范和用于軟件編程的接口LIN在硬件和軟件上保證了網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的互操作性并有可預(yù)測EMC的功能。

標(biāo)簽： UART LIN 總線節(jié)點(diǎn)

上傳時(shí)間： 2013-11-19

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采用UART做LIN總線的主節(jié)點(diǎn)應(yīng)用

采用UART做LIN總線的主節(jié)點(diǎn)應(yīng)用:本應(yīng)用例使用SPMC75F2313A和通用LIN Bus收發(fā)器TJA1020（或ATA6661）實(shí)現(xiàn)LIN（Local Interconnect Network）是低成本的汽車網(wǎng)絡(luò)的傳輸。1.2 LIN Bus規(guī)范LIN 是低成本網(wǎng)絡(luò)中的汽車通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，LIN（Local Interconnect Network）是低成本的汽車網(wǎng)絡(luò)，它是現(xiàn)有多種汽車網(wǎng)絡(luò)在功能上的補(bǔ)充由于能夠提高質(zhì)量、降低成本，LIN 將是在汽車中使用汽車分級(jí)網(wǎng)絡(luò)的啟動(dòng)因素。LIN 的標(biāo)準(zhǔn)化將簡化多種現(xiàn)存的多點(diǎn)解決方案且將降低在汽車電子領(lǐng)域中的開發(fā)生產(chǎn)服務(wù)和后勤成本。LIN 標(biāo)準(zhǔn)包括傳輸協(xié)議規(guī)范、傳輸媒體規(guī)范、開發(fā)工具接口規(guī)范和用于軟件編程的接口LIN在硬件和軟件上保證了網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的互操作性并有可預(yù)測EMC的功能。

標(biāo)簽： UART LIN 總線主節(jié)點(diǎn)

上傳時(shí)間： 2013-10-15

上傳用戶：AISINI005
Philips微控制器在LIN中的應(yīng)用

單線LIN局部互連網(wǎng)絡(luò)總線采用的是一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。在性能要求不高的情況下，它使用更低價(jià)的解決方案補(bǔ)充了類似CAN 的高端汽車總線的不足，這篇文章講述了在現(xiàn)有的Philips 80C51 微控制器上是如何實(shí)現(xiàn)LIN 總線的。

標(biāo)簽： Philips LIN 微控制器中的應(yīng)用

上傳時(shí)間： 2013-10-08

上傳用戶：xjy441694216
物聯(lián)網(wǎng)智能交通擁堵判別算法的研究與實(shí)現(xiàn)

針對(duì)城市道路交叉口的常發(fā)性交通擁堵現(xiàn)象，依據(jù)RFID檢測系統(tǒng)的特點(diǎn)，提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)前端信息采集技術(shù)的交通流檢測方法。并且對(duì)城市道路交叉口采集到的交通流量相對(duì)增量、車輛的時(shí)間占有率相對(duì)增量以及地點(diǎn)平均車速等信息進(jìn)行了對(duì)比性分析和統(tǒng)計(jì)推導(dǎo)，從理論上論證了交通擁擠產(chǎn)生時(shí)的交通流特點(diǎn)，然后以此為基礎(chǔ)給出了交通擁擠事件出現(xiàn)時(shí)的判別準(zhǔn)則，構(gòu)造出相應(yīng)的擁擠檢測指標(biāo)及判別算法。最后利用Matlab編程再結(jié)合實(shí)際交通測量數(shù)據(jù)驗(yàn)證了算法的正確性。

標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 智能交通判別法的研究

上傳時(shí)間： 2014-12-28

上傳用戶：GavinNeko
基于Android的物聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于Android智能操作系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)，以移動(dòng)通信網(wǎng)為載體，利用短信方式和GPRS方式實(shí)現(xiàn)在系統(tǒng)客戶端信息采集與傳輸、進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理等功能的物聯(lián)網(wǎng)無線測控系統(tǒng)。用戶通過Android設(shè)備終端，可以隨時(shí)隨地查看環(huán)境數(shù)據(jù)并進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測與控制，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)嵌入式的無線測控功能。

標(biāo)簽： Android 物聯(lián)網(wǎng) 控制系統(tǒng)

上傳時(shí)間： 2013-10-23

上傳用戶：qitiand
物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型人才的層次化培養(yǎng)體系研究

結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)興起成為社會(huì)技術(shù)主流的狀況，培養(yǎng)符合應(yīng)用型高校特色的高素質(zhì)人才應(yīng)規(guī)劃全面完整的物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型人才層次化培養(yǎng)體系，加強(qiáng)對(duì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)的嚴(yán)格制定，理順層次化培養(yǎng)體系的引導(dǎo)方向與具體路線，保證教學(xué)培養(yǎng)效果的穩(wěn)步上升，向社會(huì)企業(yè)輸送新時(shí)代、新技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型人才。

標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 創(chuàng)新應(yīng)用

上傳時(shí)間： 2013-11-08

上傳用戶：gaoqinwu
基于射頻識(shí)別物聯(lián)網(wǎng)電磁場原理的研究

為了了解物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用拓展，探索RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）技術(shù)，文章從理論上對(duì)射頻識(shí)別技術(shù)電磁場原理進(jìn)行了探討，從天線的電流模型出發(fā)，通過理論推導(dǎo)得出電磁量的計(jì)算公式，該公式對(duì)物聯(lián)網(wǎng)具體的技術(shù)應(yīng)用有一定的理論指導(dǎo)作用，對(duì)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，起到理論支撐作用。

標(biāo)簽： 射頻識(shí)別物聯(lián)網(wǎng) 電磁場

上傳時(shí)間： 2013-10-31

上傳用戶：manking0408
物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備即插即用技術(shù)研究

在泛在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，為了實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的無縫注冊與調(diào)用，提出了一種物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備即插即用系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。該系統(tǒng)支持IPv6協(xié)議，采用XML語言對(duì)設(shè)備與服務(wù)進(jìn)行描述，借助XMill技術(shù)將描述文件進(jìn)行有效壓縮，最終通過Restful Web Service方式進(jìn)行服務(wù)調(diào)用，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備與服務(wù)能力描述、服務(wù)注冊以及服務(wù)調(diào)用等功能。實(shí)際應(yīng)用表明，該系統(tǒng)具有低開銷、響應(yīng)時(shí)間短的特點(diǎn)，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 即插即用技術(shù)研究設(shè)備

上傳時(shí)間： 2013-11-23

上傳用戶：JamesB
物聯(lián)網(wǎng)宏觀技術(shù)應(yīng)用于學(xué)生微觀管理的研究

現(xiàn)階段高校學(xué)生的日常管理繁瑣，工作量大，同時(shí)還有很多管理的盲區(qū)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)高校學(xué)生日常管理的智慧化，根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和智慧校園的建設(shè)，提出了智能學(xué)生管理系統(tǒng)的建設(shè)。本文重點(diǎn)研究智能學(xué)生管理系統(tǒng)的組成、功能、設(shè)計(jì)思路以及如何融入智慧校園的建設(shè)。

標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)應(yīng)用

上傳時(shí)間： 2013-11-12

上傳用戶：h886166
基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于改善公交調(diào)度手段、提高公交運(yùn)營效率，提高公交吸引力和分擔(dān)率目的，采用了基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法?；谖锫?lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)具有車輛監(jiān)控調(diào)度、車載終端、電子站牌和通信網(wǎng)絡(luò)等功能模塊。系統(tǒng)通過RFID技術(shù)對(duì)公交車輛進(jìn)行跟蹤、定位、監(jiān)控和調(diào)度，站臺(tái)的觸摸屏統(tǒng)計(jì)各路次候車乘客數(shù)，及電子站牌實(shí)時(shí)發(fā)布各車次到站時(shí)間等信息，利用Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車載終端、站臺(tái)系統(tǒng)和調(diào)度監(jiān)控中心之間的通信?；谖锫?lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)可以提高公交服務(wù)質(zhì)量和效率，滿足市民的出行需求。

標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 智能公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)

上傳時(shí)間： 2013-12-16

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