文中對BUCK型DC_DC變換器進(jìn)行了系統(tǒng)建模。為了得到包含平均電流調(diào)節(jié)開關(guān)控制方式的雙環(huán)控制系統(tǒng)的簡化模型，提出了一種電流環(huán)閉環(huán)傳遞函數(shù)的近似函數(shù)，并分別對電流控制器，電流補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)和功率級進(jìn)行了建模，采用Mathcad進(jìn)行仿真，得到系統(tǒng)相位裕度達(dá)到54°的結(jié)果。
標(biāo)簽： 電流控制 開關(guān)調(diào)節(jié)系統(tǒng) 建模
上傳時間： 2014-12-24
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為了利用級聯(lián)Blumlein型脈沖形成網(wǎng)絡(luò)在高阻抗負(fù)載產(chǎn)生理想的高壓平頂脈沖輸出，開展了構(gòu)成該脈沖功率源關(guān)鍵單元的始端電感和終端電感設(shè)計。從充電電壓一致性，輸出脈沖不發(fā)生嚴(yán)重畸變，高的電壓疊加效率，可接受的負(fù)載預(yù)脈沖幅值出發(fā)，確定了始端電感和終端電感值的計算方法，利用錳鋅鐵氧體磁芯的飽和特性設(shè)計電感，通過實(shí)驗(yàn)開展錳鋅鐵氧體磁芯參數(shù)測試。研究表明錳鋅鐵氧體飽和和剩余磁感應(yīng)強(qiáng)度之和約為1.75，飽和磁導(dǎo)率約3.3，非飽和磁導(dǎo)率約1 462，飽和電感值為7.3 mH，非飽和電感值3.2 mH。
標(biāo)簽： Blumlein 級聯(lián) 電感設(shè)計 脈沖
上傳時間： 2013-10-09
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主要講解單輸入雙輸出降壓型DC_DC電源設(shè)計
標(biāo)簽： DCDC 輸入 電源設(shè)計 輸出
上傳時間： 2013-11-09
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XL4016高效率，大電流，單片集成降壓型開關(guān)電源芯片，測試板加芯片資料
上傳時間： 2014-12-24
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各級Blumlein型脈沖形成網(wǎng)絡(luò)充電電壓的不一致是影響級聯(lián)脈沖形成網(wǎng)絡(luò)電壓傳輸效率的因素之一，為了使級聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的充電電壓一致，設(shè)計了一種多路充電電源。每路電源由脈沖變壓器，IGBT，初級儲能電容組成，IGBT的同步觸發(fā)使得每路電源同時對負(fù)載充電。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明各級網(wǎng)絡(luò)的充電電壓不一致性<0.1%。
標(biāo)簽： Blumlein 級聯(lián) 充電 電源設(shè)計
上傳時間： 2013-10-28
上傳用戶：13691535575
針對維修保障中需要對某型飛機(jī)電源系統(tǒng)進(jìn)行快速檢測這一需求，設(shè)計了一種基于Labwindows/CVI的飛機(jī)電源檢測系統(tǒng)，用來實(shí)現(xiàn)對該系統(tǒng)相關(guān)電氣參數(shù)的準(zhǔn)確測量。實(shí)際應(yīng)用表明，該系統(tǒng)具有運(yùn)行穩(wěn)定可靠、操作方便、維護(hù)簡單的特點(diǎn)，檢測結(jié)果準(zhǔn)確可靠，能夠滿足該型飛機(jī)電源系統(tǒng)的維護(hù)保障需要。
標(biāo)簽： Labwindows_CVI 飛機(jī) 電源檢測 系統(tǒng)設(shè)計
上傳時間： 2013-10-31
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S538型萬能充電器測繪電路圖
上傳時間： 2013-11-17
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PSPICE“交流小信號分析”運(yùn)用到PWM型開關(guān)電源上
上傳時間： 2014-12-24
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在靜電傳感器測量氣/固兩相流參數(shù)的基礎(chǔ)上，以J.B.Gajewski教授的成果為基礎(chǔ)，對電容的計算進(jìn)行了研究。將靜電傳感器電極與屏蔽罩間的電容cp看作圓柱型電容，對其建立的靜電傳感器數(shù)學(xué)模型中的感應(yīng)電極與屏蔽罩間電容值進(jìn)行探討，并得到了這個電容的計算式。
上傳時間： 2014-12-24
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銀河YH-2503B型開關(guān)電源
標(biāo)簽： 2503 YH 開關(guān)電源
上傳時間： 2013-10-18
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