純電動(dòng)汽車是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，因其節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)已得到國(guó)家政策的大力支持推廣。在電動(dòng)汽車市場(chǎng)化進(jìn)程中，配套充電設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)將決定其發(fā)展速度和力度。所以研究在充電站系統(tǒng)中如何向用戶提供可靠、便捷、安全的充電服務(wù)成為了保障充電站功能實(shí)現(xiàn)的重要趨勢(shì)本文依托山東大為電氣有限公司研究生聯(lián)合培養(yǎng)工作站的項(xiàng)目“電動(dòng)汽車充電站及其管理系統(tǒng)”，針對(duì)電動(dòng)汽車交流充電樁的具體運(yùn)營(yíng)需求，基于項(xiàng)目對(duì)電動(dòng)汽車交流充電樁的軟硬件設(shè)計(jì)，提出了采用CPU卡為媒介為用戶提供刷卡充電消費(fèi)服務(wù)。首先針對(duì)項(xiàng)目應(yīng)用需求設(shè)計(jì)CPU卡的卡上文件系統(tǒng)、安全體系、文件訪問(wèn)流程以及讀卡器終端與卡片信息交互的方式對(duì)CPU卡的應(yīng)用進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)；并基于ARM主控板和 Linux嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)了交流充電樁的IC卡應(yīng)用設(shè)計(jì)方案，并編寫了充電樁刷卡消費(fèi)應(yīng)用程序，通過(guò)測(cè)試證實(shí)可完成卡片識(shí)別、用戶身份認(rèn)證、正確計(jì)費(fèi)及意外情況處理等功能：最后在電動(dòng)汽車充電站管理系統(tǒng)的理念下采用C#面向?qū)ο箝_發(fā)語(yǔ)言及 SQLserver數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)用戶信息管理的實(shí)現(xiàn)方案，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)表的規(guī)劃、對(duì)CPU卡的操作流程設(shè)計(jì)以及界面功能的編程實(shí)現(xiàn)用戶信息管理系統(tǒng)的功能。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；充電站；CPU卡；用戶信息管理全球能源危機(jī)以及環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越受到各國(guó)人民的重視，在此背景下電動(dòng)汽車以其低于傳統(tǒng)燃料汽車的噪聲與污染，以及其易于操縱、維修、低運(yùn)行成本等優(yōu)點(diǎn)，迅速贏得了世界上許多發(fā)達(dá)國(guó)家和各大著名汽車廠商的關(guān)注，并成為其大力研究開發(fā)與推廣的重點(diǎn)。而伴隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其配套充電設(shè)施與充電服務(wù)也將隨之成為各國(guó)相關(guān)科研人員致力研究的方向
標(biāo)簽： 充電樁
上傳時(shí)間： 2022-04-01
上傳用戶：XuVshu
隨著我國(guó)汽車保有量的持續(xù)增加，汽車產(chǎn)生的石油消耗和尾氣污染問(wèn)題，加重了我國(guó)的能源和環(huán)境壓力，政府提出了節(jié)能減排政策。電動(dòng)汽車做為一種能實(shí)現(xiàn)“零排放”的環(huán)保、清潔、節(jié)能型產(chǎn)品，是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，要推動(dòng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化，與之配套的電動(dòng)汽車充電設(shè)施必不可少。本課題提出了一種基于STM32處理器STM32F103ZET6的電動(dòng)汽車交流充電樁設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案該方案的設(shè)計(jì)目標(biāo)是設(shè)計(jì)一款小型化、安裝方便、成本低的電動(dòng)汽車交流充電設(shè)備適用于公共停車場(chǎng)和小區(qū)停車場(chǎng)等場(chǎng)合，能夠?qū)崿F(xiàn)人機(jī)交互、IC卡信息認(rèn)證和消費(fèi)信息處理等功能。論文首先分析了交流充電樁的功能需求，根據(jù)功能需求確定了充電樁的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，然后分別介紹了充電樁控制系統(tǒng)組成單元的硬件和軟件設(shè)計(jì)，包括微處理器單元電路的設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)主程序的設(shè)計(jì)、人機(jī)交互單元的界面軟件設(shè)計(jì)、電能計(jì)量單元的接口設(shè)計(jì)和程序設(shè)計(jì)、交易結(jié)算單元設(shè)計(jì)。微處理器單元是控制系統(tǒng)的核心，電能計(jì)量的數(shù)據(jù)、1C卡內(nèi)數(shù)據(jù)都是通過(guò)微處理器單元進(jìn)行處理。論文詳細(xì)闡述了控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和組成，以及其實(shí)現(xiàn)的功能。接著，論文詳細(xì)介紹了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行管理系統(tǒng)和電氣防護(hù)系統(tǒng)，包括了GPRS通信網(wǎng)絡(luò)的建立，充電電路的電氣防護(hù)和控制系統(tǒng)電源模塊的供電設(shè)計(jì)。論文最后對(duì)交流充電樁進(jìn)行了系統(tǒng)測(cè)試，經(jīng)測(cè)試結(jié)果表明，該充電樁運(yùn)行可靠、功能完善，可投入實(shí)際應(yīng)用。
標(biāo)簽： stm32 電動(dòng)汽車 充電樁
上傳時(shí)間： 2022-04-02
上傳用戶：
在全球氣候變暖和石油資源短缺的形勢(shì)下,推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展將成為汽車行業(yè)一種新的發(fā)展方向。在大力發(fā)展新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的同時(shí)還應(yīng)兼顧電動(dòng)汽車充電設(shè)施的發(fā)展,因此對(duì)電動(dòng)汽車充電樁的設(shè)計(jì)與研究顯得十分必要。對(duì)電動(dòng)汽車直流充電樁的硬件系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),主要的硬件電路包括安全監(jiān)測(cè)電路、總壓采集電路、溫濕度檢測(cè)電路、語(yǔ)音電路。軟件包括主要流程圖和溫濕度檢測(cè)流程圖。Under the situation of global warming and shortage of petroleum resources,promoting the development of new energy vehicles will become a new development direction for the automotive industry.While vigorously developing the new energy electric vehicle industry,we should also take into account the development of electric vehicle charging facilities.Therefore,the design and research of electric vehicle charging piles is very necessary.The hardware system of the electric vehicle DC charging pile is designed.The main hardware circuits include safety monitoring circuit,total voltage collecting circuit,temperature and humidity detecting circuit,voice circuit and CAN communication.The software includes a main flow chart and a temperature and humidity detection flow chart.
標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車
上傳時(shí)間： 2022-04-03
上傳用戶：jason_vip1
PWM變頻調(diào)速是目前應(yīng)用最多的一種交流異步電機(jī)變頻調(diào)速方法。隨著新能源汽車的大量推向市場(chǎng),通過(guò)變頻調(diào)速來(lái)控制汽車行駛速度已經(jīng)成為新能源汽車的最大特點(diǎn)及亮點(diǎn)。文中從實(shí)際應(yīng)用出發(fā),討論交流異步電機(jī)PWM調(diào)速的軟件、硬件設(shè)計(jì),并給出較為詳細(xì)的參考設(shè)計(jì)。
標(biāo)簽： 單片機(jī) pwm 交流電機(jī) 變頻調(diào)速
上傳時(shí)間： 2022-04-03
上傳用戶：bluedrops
摘要：新能源汽車的發(fā)展有三個(gè)路徑：改進(jìn)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車系統(tǒng)的能效；在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)上使用清潔的非石油燃料；汽車電動(dòng)化。綜合考量這三個(gè)路徑，汽車電動(dòng)化是現(xiàn)今的發(fā)展所趨。隨著全國(guó)充電站的不斷興建，充電設(shè)備對(duì)電網(wǎng)的污染日益嚴(yán)重，消除電網(wǎng)諧波污染，提高功率因數(shù)是這些充電設(shè)備的必要前提。本文提出的基于三相PFC充電模塊，具有電網(wǎng)諧波小、功率因數(shù)高等特點(diǎn)，可供充電站備選使用。文章介紹了電力電子領(lǐng)域整流器的發(fā)展概況，對(duì)多種實(shí)現(xiàn)三相整流的控制方法進(jìn)行了總結(jié)，指出了各自的優(yōu)缺點(diǎn)，特別是對(duì)電網(wǎng)的諧波污染。相比之下，電壓型空間矢量調(diào)制方法能實(shí)現(xiàn)四象限運(yùn)行，特別是在整流狀態(tài)下，SVPWM控制方法能實(shí)現(xiàn)單位功率因數(shù)變流，電流波形畸變小。該充電模塊很好地解決了新能源電動(dòng)汽車充電設(shè)備對(duì)電網(wǎng)的諧波污染、電流波形畸變嚴(yán)重等問(wèn)題。文章詳細(xì)推導(dǎo)了 SVPWM控制算法，并在 Matlab/Simulink環(huán)境下搭建了三相電壓型PWM整流器。并選用飛思卡爾公司的DSP56F803實(shí)現(xiàn)三相整流器的數(shù)字化，并且成功應(yīng)用在亞運(yùn)會(huì)充電站充電設(shè)備上，驗(yàn)證了該三相PFC充電模塊的良好性能。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車：充電模塊；整流器；SVPWM；DSPS6F803；我們國(guó)家現(xiàn)在正經(jīng)歷一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的歷程，各種新能源產(chǎn)業(yè)蒸蒸日上，諸如風(fēng)力發(fā)電、光伏逆變、電動(dòng)汽車。汽車電動(dòng)化是一個(gè)有著廣闊前景的產(chǎn)業(yè)，許多汽車巨頭已有正式的電動(dòng)汽車產(chǎn)品問(wèn)世，并投入使用。從國(guó)外情況來(lái)看，電動(dòng)汽車的發(fā)展有以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一是混合動(dòng)力汽車已經(jīng)開始大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，第二是插電式混合動(dòng)力汽車越來(lái)越受到重視，第三是純電動(dòng)汽車開始進(jìn)入市場(chǎng)，并有快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。就我們國(guó)家而言，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中海油、中石油在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)里也起著至關(guān)重要的作用，他們對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向甚至有著決定性的引導(dǎo)。
上傳時(shí)間： 2022-04-03
上傳用戶：trh505
新能源汽車電機(jī)控制器常用解碼芯片，非常好的應(yīng)用資料和說(shuō)明文檔，是硬件開發(fā)的必備參考資料。
標(biāo)簽： 解碼
上傳時(shí)間： 2022-04-07
上傳用戶：
LED音樂(lè)頻譜制作教程 原理圖文件 參考設(shè)計(jì)源碼利用 51 單片機(jī)制作 LED 頻譜顯示的原理： 1、選擇一款具有高速 ADC 采樣的單片機(jī)，采集音頻信號(hào)的電壓幅度，比如 WQX 推薦是 STC12C5A60S2.該單片機(jī)具有 8 通道 10 位 ADC 采樣封裝模塊。每秒鐘可以采樣 25 萬(wàn)次。滿足 我們的設(shè)計(jì)需要。傳統(tǒng)的單片機(jī)開發(fā)板自帶的 ADC0804 采樣速度不能滿足。不推薦。 2、采樣結(jié)果，通過(guò) FFT 運(yùn)算，得出各種頻段的幅度值。分別保存在 15 個(gè)字節(jié)的數(shù)組變量 中。我們?nèi)硕軌蚵牭降臉O限頻率是 20Hz--20KHz 。但是 我們平時(shí)的音樂(lè)歌曲的頻段大概是 100Hz---4KHz（極少部分樂(lè)器的頻率能達(dá)到 6K 以上）。所以，我們的顯示頻率范圍定為 100Hz---4KHz 。 3、利用 IO 口驅(qū)動(dòng) 8*15=120 顆 LED 組成的矩陣燈點(diǎn)。顯示 15 個(gè)頻段的幅度值。并且，多 添加一行作為平面，讓效果更美觀
標(biāo)簽： stc12c5a60s2 led 音樂(lè)頻譜
上傳時(shí)間： 2022-04-11
上傳用戶：默默
TM52 系列 F8368 是一個(gè)新的,快速的 8051 架構(gòu),與業(yè)界標(biāo)準(zhǔn) 8051 指令集完全兼容的 8 位單片機(jī),并保持了 8051 外圍的功能模塊。通常情況下,TM52 執(zhí)行指令,比傳統(tǒng)的 8051 架構(gòu)快六倍。TM52-F8368通過(guò)集成多種功能在芯片上,提供更高的性能,更低的成本,能快速進(jìn)入市場(chǎng),包括8K 字節(jié)的閃存(Flash)程序存儲(chǔ)器, 512 字節(jié) SRAM,低電壓復(fù)位(LVR),低電壓檢測(cè)(LVD),雙時(shí)鐘省電工作模式,8051 標(biāo)準(zhǔn) UART 和定時(shí)器 Timer0/Timer1/Timer2,實(shí)時(shí)計(jì)時(shí)器 Timer3,LCD/LED 驅(qū)動(dòng)器,3 組16 位脈沖寬度調(diào)制器(PWM), 7 組 16 位脈沖寬度調(diào)制器(PWM),16 通道的 12 位模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC),I2C 接口和看門狗定時(shí)器(WDT)。它的高可靠性和低功耗的特性,可廣泛適用于消費(fèi)電子及家用電器產(chǎn)品。
標(biāo)簽： 51單片機(jī)
上傳時(shí)間： 2022-04-18
上傳用戶：jason_vip1
隨著世界對(duì)環(huán)境的保護(hù)力度加大,大力推出新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,以及電力電子技術(shù)、集成電路設(shè)計(jì)和半導(dǎo)體技術(shù)快速發(fā)展,兼容更寬范圍低輸入電壓的充電機(jī)越來(lái)越受到關(guān)注,因此低壓寬輸入電壓范圍的buck-boost電源應(yīng)用越來(lái)越廣泛,對(duì)開關(guān)電源控制芯片提出了更高的要求,因此本文基于LT8705控制芯片設(shè)計(jì)一款高效鋰電池充電電路的設(shè)計(jì),依據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果,該電源模塊實(shí)現(xiàn)了預(yù)期功能,達(dá)到了性能標(biāo)準(zhǔn),滿足需求。
上傳時(shí)間： 2022-04-22
上傳用戶：
FPGA那些事兒--Modelsim仿真技巧REV6.0，經(jīng)典Modelsim學(xué)習(xí)開發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)書籍-331頁(yè)。前言筆者一直以來(lái)都在糾結(jié)，自己是否要為仿真編輯相關(guān)的教程呢？一般而言，Modelsim 等價(jià)仿真已經(jīng)成為大眾的常識(shí)，但是學(xué)習(xí)仿真是否學(xué)習(xí)Modelsim，筆者則是一直保持保留的態(tài)度。筆者認(rèn)為，仿真是Modelsim，但是Modelsim 不是仿真，嚴(yán)格來(lái)講Modelsim只是仿真所需的工具而已，又或者說(shuō)Modelsim 只是學(xué)習(xí)仿真的一部小插曲而已。除此之外，筆者也認(rèn)為仿真可以是驗(yàn)證語(yǔ)言，但是驗(yàn)證語(yǔ)言卻不是仿真，因?yàn)轵?yàn)證語(yǔ)言只是仿真的一小部分而已，事實(shí)上仿真也不一定需要驗(yàn)證語(yǔ)言。常規(guī)告訴筆者，仿真一定要學(xué)習(xí)Modelsim 還有驗(yàn)證語(yǔ)言，亦即Modelsim 除了學(xué)習(xí)操作軟件以外，我們還要熟悉TCL 命令（Tool Command Language）。此外，學(xué)習(xí)驗(yàn)證語(yǔ)言除了掌握部分關(guān)鍵字以外，還要記憶熟悉大量的系統(tǒng)函數(shù)，還有預(yù)處理。年輕的筆者，因?yàn)槟晟贌o(wú)知就這樣上當(dāng)了，最后筆者因?yàn)槌惺懿涣四蔷薮蟮膶W(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，結(jié)果自爆了。經(jīng)過(guò)慘痛的經(jīng)歷以后，筆者重新思考“仿真是什么？”，仿真難道是常規(guī)口中說(shuō)過(guò)的東西嗎？還是其它呢？苦思冥想后，筆者終于悟道“仿真既是虛擬建模”這一概念。虛擬建模還有實(shí)際建模除了概念（環(huán)境）的差別以外，兩者其實(shí)是同樣的東西。換句話說(shuō)，一套用在實(shí)際建模的習(xí)慣，也能應(yīng)用在仿真的身上。按照這條線索繼續(xù)思考，筆者發(fā)現(xiàn)仿真其實(shí)是復(fù)合體，其中包括建模，時(shí)序等各種基礎(chǔ)知識(shí)。換言之，仿真不僅需要一定程度的基礎(chǔ)，仿真不能按照常規(guī)去理解，不然腦袋會(huì)短路。期間，筆者發(fā)現(xiàn)愈多細(xì)節(jié)，那壓抑不了的求知欲也就愈燒愈旺盛，就這樣日夜顛倒研究一段時(shí)間以后，筆者終于遇見仿真的關(guān)鍵，亦即個(gè)體仿真與整體仿真之間的差異。常規(guī)的參考書一般都是討論個(gè)體仿真而已，然而它們不曾涉及整體仿真。一個(gè)過(guò)多模塊其中的仿真對(duì)象好比一塊大切糕，壓倒性的仿真信息會(huì)讓我們喘不過(guò)起來(lái)，為此筆者開始找尋解決方法。后來(lái)筆者又發(fā)現(xiàn)到，早期建模會(huì)嚴(yán)重影響仿真的表現(xiàn)，如果筆者不規(guī)則分化整體模塊，仿真很容易會(huì)變得一團(tuán)糟，而且模塊也會(huì)失去連接性。筆者愈是深入研究仿真，愈是發(fā)現(xiàn)以往不曾遇見的細(xì)節(jié)問(wèn)題，然而這些細(xì)節(jié)問(wèn)題也未曾出現(xiàn)在任何一本參考書的身上。漸漸地，筆者開始認(rèn)識(shí)，那些所謂的權(quán)威還有常規(guī)，從根本上只是外表好看的紙老虎而已，細(xì)節(jié)的涉及程度完全不行。筆者非常后悔，為什么自己會(huì)浪費(fèi)那么多時(shí)間在它們的身上。可惡的常規(guī)！快把筆者的青春還回來(lái)！ 所以說(shuō)，常規(guī)什么的最討厭了，最好統(tǒng)統(tǒng)都給我爆炸去吧！嗚咕，過(guò)多怨氣實(shí)在一言難盡，欲知詳情，讀者自己看書去吧...
上傳時(shí)間： 2022-05-02
上傳用戶：
蟲蟲下載站版權(quán)所有 京ICP備2021023401號(hào)-1
