射頻識別 (RFID) 技術(shù)采用輻射和反射 RF 功率來識別和跟蹤各種目標(biāo)。典型的 RFID 繫統(tǒng)由一個(gè)閱讀器和一個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)器 (或標(biāo)簽) 組成。
上傳時(shí)間： 2013-11-17
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為了提高公交服務(wù)效率，提出了基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交調(diào)度系統(tǒng)。系統(tǒng)采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)公交車輛的定位與監(jiān)控，并通過站臺子系統(tǒng)采集站點(diǎn)各路公交車候車乘客數(shù)，無線傳感網(wǎng)將采集到的車輛信息和站點(diǎn)各路次候車乘客數(shù)傳輸?shù)焦槐O(jiān)控調(diào)度中心，公交監(jiān)控調(diào)度中心進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析，將公交車輛信息發(fā)布到站點(diǎn)顯示系統(tǒng)供乘客瀏覽，并根據(jù)各路次各站點(diǎn)乘客的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)智能地在調(diào)度公交車輛。公交智能調(diào)度系統(tǒng)可以適應(yīng)客流變化，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營的高效化、智能化。
標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 智能公交 調(diào)度
上傳時(shí)間： 2014-11-22
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文中將BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的原理應(yīng)用于參數(shù)辨識過程，結(jié)合傳統(tǒng)的 PID控制算法，形成一種改進(jìn)型BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID控制算法。該算法利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立系統(tǒng)參數(shù)模型，能夠跟蹤被控對象的變化，取得較高的辨識精度。針對BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對權(quán)系初始值敏感的缺點(diǎn)，優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的初始權(quán)系數(shù)。通過BP算法修正BP網(wǎng)絡(luò)自身權(quán)系數(shù)，實(shí)現(xiàn)PID參數(shù)的在線調(diào)整。仿真結(jié)果顯示了該算法收斂速度快、精度高、魯棒性強(qiáng)、穩(wěn)定性好，表明了該算法的可行性與有效性。
標(biāo)簽： PID BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 算法 控制器
上傳時(shí)間： 2013-10-08
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可實(shí)現(xiàn)功能：駛駛員車門拉車門拉鎖拉也鎖：內(nèi)作車門拉及行李作 門拉能盜自動(dòng)鎖實(shí)、用鑰及鎖門拉：也員員時(shí)鎖好內(nèi)作修車門拉員行李作 門拉、駛駛員車門拉鎖拉拉起時(shí)：內(nèi)作車門拉及行李作 門拉鎖配盜能盜員時(shí)拉開用鑰及開內(nèi)：員實(shí)現(xiàn)此動(dòng)作、車實(shí)內(nèi)也動(dòng)車門拉需拉開時(shí)：員動(dòng)動(dòng)拉開員自的鎖拉、配員自門盜內(nèi)系用統(tǒng)好遙行門盜內(nèi).
上傳時(shí)間： 2013-10-08
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主要針對貨車動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)中大量實(shí)時(shí)載重?cái)?shù)據(jù)存取的需求而做的設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)基于ARM9和μC/OS-II相結(jié)合的軟硬件平臺，實(shí)現(xiàn)了一種SD卡文件系統(tǒng)。SD卡的接口電路采用SD總線模式連接，軟件設(shè)計(jì)基于嵌入式操作系μC/OS-II ，文件系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)參照FAT32規(guī)范。實(shí)際應(yīng)用表明，該設(shè)計(jì)能夠滿足大量數(shù)據(jù)的存取效率以及文件管理的技術(shù)指標(biāo)。
標(biāo)簽： C_OS-II ARM9 SD卡文件 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-11-04
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論述了漢字顯示的基本原理,基于OpenGL提出了在VxWorks嵌入式系統(tǒng)中漢字輸入及顯示的實(shí)現(xiàn)方案,并以16×16點(diǎn)陣字庫為例,給出了關(guān)鍵程序設(shè)計(jì)。通過該輸入法的輸入及顯示,結(jié)果表明,OpenGL提供了一種直觀的編程環(huán)境,以及一系圖形變換和外部設(shè)備訪問函數(shù),使開發(fā)者可以方便地訪問鼠標(biāo)、鍵盤等外設(shè),簡化了圖形程序開發(fā)。
上傳時(shí)間： 2013-11-03
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本課題來源于浙江省科技廳資助項(xiàng)目“基于DSP技術(shù)的全數(shù)字實(shí)時(shí)無線多媒體傳輸系統(tǒng)的研制”，通過對相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵技術(shù)和現(xiàn)有產(chǎn)品的研究和分析，完成系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)方案，并實(shí)現(xiàn)了原型系統(tǒng)以進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證。本論文的主要研究內(nèi)容和成果如下：1．通過比較和研究多種音頻、視頻編解碼標(biāo)準(zhǔn)，提出了適合在資源受限系統(tǒng)中應(yīng)用的編解碼規(guī)則，并且利用音視頻同步算法和回音消除算法進(jìn)行優(yōu)化，使系統(tǒng)更好地滿足了音視頻傳輸實(shí)時(shí)性的需要；2．提出了無線多媒體系統(tǒng)的總體框架，介紹了基于ARM9($3C2410)處理器為硬件平臺，嵌入式Linux操作系統(tǒng)為軟件平臺，WLAN為傳輸媒介的平臺構(gòu)架和環(huán)境搭建，其中包括軟硬件選型，交叉編譯環(huán)境的建立、Bootloader、Linux內(nèi)核鏡像、文件系統(tǒng)的編譯、配置和下載：3．實(shí)現(xiàn)了上層應(yīng)用程序模塊化設(shè)計(jì)，從功能上分為五大模塊：音視頻采集模塊、RTP協(xié)議無線傳輸模塊、音視頻同步模塊、音視頻播放，顯示模塊和回音消除模塊，并通過Linux多線程編程技術(shù)實(shí)現(xiàn)了各個(gè)模塊的代碼化，論文給出了各個(gè)模塊實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)和算法流程。最后的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，媒體流能在整個(gè)系統(tǒng)中得到平穩(wěn)、實(shí)時(shí)、同步地處理。本課題所研究的基于嵌入式Linux的無線多媒體系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于視頻監(jiān)控、信浙江工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文息家電、智能小區(qū)、遠(yuǎn)程抄表等領(lǐng)域，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值，同時(shí)也對未來嵌入式系統(tǒng)研究和無線多媒體技術(shù)研究起到一定的參考作用。
上傳時(shí)間： 2013-11-15
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電子發(fā)燒友訊： 飛思卡爾是全球嵌入式處理解決方案、高級汽車電子、消費(fèi)電子、工業(yè)控制和網(wǎng)絡(luò)市場的領(lǐng)導(dǎo)者。從微處理器和微控制器到傳感器、模擬集成電路(IC)和連接，我們的技術(shù)為創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)，構(gòu)建更加環(huán)保、安全、健康和互連的世界 MC9S12XHY系列是飛思卡爾公司的經(jīng)過優(yōu)化的，汽車16位微控制器產(chǎn)品系列，具有低成本，高性能的特點(diǎn)。該系列是聯(lián)接低端16位微控制器(如：MC9S12HY系列)，和高性能32位解決方案的橋梁。MC9S12XHY系列定位于低端汽車儀器群集應(yīng)用，它包括支持CAN和LIN/J2602通信，并傳送典型的群集請求，如步進(jìn)失速檢測(SSD)和LCD驅(qū)動(dòng)器的步進(jìn)電機(jī)控制。 MC9S12XHY系列具有16位微控制器的所有優(yōu)點(diǎn)和效率，同時(shí)又保持了飛思卡爾公司現(xiàn)有的8位和16位MCU系列的優(yōu)勢，即低成本、低功耗、EMC和代碼尺寸效率等優(yōu)點(diǎn)。與MC9S12HY系列相同，MC9S12XHY系列可以運(yùn)行16位寬的訪問，而不會(huì)出現(xiàn)外設(shè)和存儲(chǔ)器的等待狀態(tài)。MC9S12XHY系列為100引腳LQFP和112引腳LQFP封裝，旨在最大限度地與100LQFP，MC9S12HY系列兼容。除了每個(gè)模塊具有I/O端口外，還可提供更多的，具有中斷功能的I/O端口，具有從停止或等待模式喚醒功能。 圖1 MC9S12XHY系列方框圖截圖
上傳時(shí)間： 2014-12-31
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本書的將應(yīng)及內(nèi)容: • "源碼公開的最入王軍寞時(shí)操作系統(tǒng)fLC/OS- 1 1 為技心介紹了般人式蠅作系統(tǒng)在侄務(wù)侄務(wù)的調(diào)度和管理任務(wù)之間的通倩相同步內(nèi)存管理等方面的實(shí)現(xiàn)陽應(yīng)用特點(diǎn) · 語密文字通俗易懂盡量越免了大量喪序摞代碼的剖析講解而代之以揭圖和例題!挺重點(diǎn)突出 · 在"C/05 -11 系統(tǒng)的移植的講解方面盡量雖曹先讀者可能不太熟悉的葉算機(jī)硬件系徒從而沖擊，.，片學(xué)習(xí)的重點(diǎn)而以大多數(shù)讀者都比役了'再和熟摩的"'系列單片機(jī)為硬件系統(tǒng).
標(biāo)簽： COS-II 嵌入式 實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-10-29
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機(jī)械原理與機(jī)械設(shè)計(jì)適用于高等學(xué)校機(jī)械類專業(yè)本科的機(jī)械原理和機(jī)械設(shè)計(jì)兩門課程的教學(xué)。上冊第一篇中緊密結(jié)合幾種典型機(jī)器的實(shí)例，引出一些基本概念，并介紹機(jī)械設(shè)計(jì)的一般過程和進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)所需要的知識結(jié)構(gòu)。第二、三、四篇分別介紹機(jī)構(gòu)的組成和分析、常用機(jī)構(gòu)及其設(shè)計(jì)和機(jī)器動(dòng)力學(xué)的基礎(chǔ)知識，為機(jī)械原理課程的主要內(nèi)容。下冊第五、六篇分別介紹機(jī)械零部件的工作能力設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為機(jī)械設(shè)計(jì)課程的主要內(nèi)容。“機(jī)械的方案設(shè)計(jì)”作為第七篇，放在兩門課的最后，可結(jié)合課程設(shè)計(jì)來講授，以適應(yīng)課程設(shè)計(jì)方面的改革。第八篇“機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)”既可作為選修課的內(nèi)容，也可作為學(xué)生的課外閱讀資料，以適應(yīng)當(dāng)前課外科技活動(dòng)的新形勢。本書也可供機(jī)械工程領(lǐng)域的研究生和科研、設(shè)計(jì)人員參考。 上冊 第一篇 導(dǎo)論 第一章 機(jī)械的組成、分類與發(fā)展 第二章 機(jī)械的設(shè)計(jì)與相關(guān)課程簡介 第二篇 機(jī)構(gòu)的組成和分析 第三章 機(jī)構(gòu)的組成和結(jié)構(gòu)分析 第四章 平面機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)分析 第五章 平面機(jī)構(gòu)的力分析 第三篇 常用機(jī)構(gòu)及其設(shè)計(jì) 第六章 連桿機(jī)構(gòu) 第七章 凸輪機(jī)構(gòu) 第八章 齒輪機(jī)構(gòu) 第九章 輪系 第十章 其他常用機(jī)構(gòu) 第四篇 機(jī)器動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ) 第十一章 機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 第十二章 機(jī)構(gòu)的平衡 下冊 第五篇 機(jī)構(gòu)零部件的工作能力設(shè)計(jì) 第十三章 機(jī)械零件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第十四章 螺紋連接 第十五章 軸轂連接 第十六章 螺旋傳動(dòng) 第十七章 帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng) 第十八章 齒輪傳動(dòng) 第十九章 蝸桿傳動(dòng) 第二十章 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 第二十一章 滾動(dòng)軸承 第二十二章 滑動(dòng)軸承 第二十三章 聯(lián)軸器、離合器和制動(dòng) 第二十四章 彈簧 第六篇 機(jī)械零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 第二十五章 機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法和準(zhǔn)則 第二十六章 軸系及輪類零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 第二十七章 機(jī)架、箱體和導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 第七篇 機(jī)械的方案設(shè)計(jì) 第二十八章 機(jī)械執(zhí)行系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì) 第二十九章 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì) 第八篇 機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì) 第三十章 創(chuàng)新設(shè)計(jì)的基本原理與常用技法 第三十一章 機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法
標(biāo)簽： 機(jī)械原理 教程 機(jī)械設(shè)計(jì)
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