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矩陣實驗室

  • 基于模糊邏輯的交流感應電動機的直接轉矩控制研究

    本課題以AD 公司的ADMCF328 為控制核心,并以此為基礎,進行了數字化直接轉矩控制系統的研究。 首先,本課題用MATLAB/SUMULINK 對一般的直接轉矩控制進行了仿真, 然后又與基于模糊控制的直接轉矩仿真結果進行了比較。結果表明,加了模糊控制器的控制系統可以直接改善控制系統的質量。 然后,作者又提出了MRAS 的具體實現方法,此實現方法在SIMULINK 中進行了仿真。 最后,在實驗室中又真正實現了直接轉矩的異步機控制。

    標簽: 模糊邏輯 交流感應 控制研究 電動機

    上傳時間: 2013-07-14

    上傳用戶:eddy77

  • 采用.Net Socket技術的在線聊天室

    一個采用.NET SOCKET技術的在聊天室

    標簽: Socket Net

    上傳時間: 2013-04-24

    上傳用戶:mopdzz

  • protel99se 經典實例

    protel99se 經典實例protel99se 經典實例

    標簽: protel 99 se

    上傳時間: 2013-06-21

    上傳用戶:咔樂塢

  • 基于MATLAB6.5的異步電動機直接轉矩控制系統仿真

    ·基于MATLAB6.5的異步電動機直接轉矩控制系統仿真

    標簽: MATLAB 6.5 異步電動機 直接轉矩控制

    上傳時間: 2013-07-20

    上傳用戶:面具愛人丿

  • ABB變頻器直接轉矩控制

    ABB變頻器直接轉矩控制

    標簽: ABB 變頻器 直接轉矩控制

    上傳時間: 2013-11-20

    上傳用戶:coeus

  • 基于COMSOL的限矩離合器摩擦片溫度場分析

    介紹了限力矩離合器的結構及其摩擦片所使用的油槽結構;根據熱力學理論,建立溫度場的數學模型;計算了限力矩離合器摩擦片的熱流密度和對流換熱系數以及熱流分配系數;建立了考慮油槽結構的摩擦片三維瞬態熱傳導模型。通過COMSOL對摩擦片進行熱分析,模擬摩擦片在接合過程中不同時刻的瞬態溫度場,得出摩擦片溫度分布規律,為限矩離合器摩擦片的結構設計提供了一定的理論依據。

    標簽: COMSOL 限矩離合器 摩擦

    上傳時間: 2013-11-22

    上傳用戶:czl10052678

  • 電阻應變式轉矩轉速測量儀

    因變量測試儀,電阻應變式轉矩轉速測量儀。

    標簽: 電阻應變式 測量儀 轉矩轉速

    上傳時間: 2013-11-13

    上傳用戶:a155166

  • 基于人工氣候室的溫濕度控制

    人工氣候室的溫濕度控制面臨諸多的難題,不但控制對象有滯后性、無準確數學模型以及存在不確定干擾等,同時溫濕度還存在耦合現象。使用常規PID或者單純的模糊控制效果都不佳。本文提出了一種PID與模糊控制相結合的智能控制算法,同時通過內蒙古大學生物學院人工氣候室現場測試,證明了該控制算法對于溫濕度控制系統的有效性。

    標簽: 人工 溫濕度 控制

    上傳時間: 2013-10-27

    上傳用戶:ming52900

  • 直接轉矩控制交流調速系統轉速調節器的設計研究

    著直接轉矩控制等高性能控制技術研究的深入與成熟,交流電氣調速系統正在逐步擴大其應用領域。交流調速系統往往要求對轉速實施閉環控制,這是通過轉速PI調節器實現的;但是,轉速調節器中的比例常數與積分常數基本上仍通過試湊法確定的,這無疑浪費了大量的時間和精力。文章基于理論推導和工程化設計方法研究了兩種參數設計方法,給出了MATLAB中的仿真結果,仿真結果表明工程化設計方法更為有效。關毽詞:直接轉矩控制速度調節器仿真工程化設計

    標簽: 直接轉矩控制 交流調速系統 轉速 調節器

    上傳時間: 2013-12-14

    上傳用戶:BOBOniu

  • PCB阻抗匹配計算工具(附教程)

    附件是一款PCB阻抗匹配計算工具,點擊CITS25.exe直接打開使用,無需安裝。附件還帶有PCB連板的一些計算方法,連板的排法和PCB聯板的設計驗驗。 PCB設計的經驗建議:       1.一般連板長寬比率為1:1~2.5:1,同時注意For FuJi Machine:a.最大進板尺寸為:450*350mm,       2.針對有金手指的部分,板邊處需作掏空處理,建議不作為連板的部位.     3.連板方向以同一方向為優先,考量對稱防呆,特殊情況另作處理.     4.連板掏空長度超過板長度的1/2時,需加補強邊.       5.陰陽板的設計需作特殊考量.       6.工藝邊需根據實際需要作設計調整,軌道邊一般不少於6mm,實際中需考量板邊零件的排布,軌道設備正常卡壓距離為不少於3mm,及符合實際要求下的連板經濟性.       7.FIDUCIAL MARK或稱光學定位點,一般設計在對角處,為2個或4個,同時MARK點面需平整,無氧化,脫落現象;定位孔設計在板邊,為對稱設計,一般為4個,直徑為3mm,公差為±0.01inch.       8.V-cut深度需根據連板大小及基板板厚考量,角度建議為不少於45°.       9.連板設計的同時,需基於基板的分板方式考量<人工(治具)還是使用分板設備>.  10.使用針孔(郵票孔)聯接:需請考慮斷裂后的毛刺,及是否影響COB工序的Bonding機上的夾具穩定工作,還應考慮是否有無影響插件過軌道,及是否影響裝配組裝. 

    標簽: PCB 阻抗匹配 計算工具 教程

    上傳時間: 2014-12-31

    上傳用戶:sunshine1402

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