·摘 要:詳細介紹和分析了用于電梯的無齒輪低速永磁同步電動機(以下簡稱PMSM) 產生轉矩波動的原因和消除轉矩波動的種種對策。樣機已經裝梯試驗,試驗結果證明了設計思想的正確性。
上傳時間： 2013-07-04
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在QPSK調制方式下，分別研究推導了基于輔助數據的極大似然比信噪比估計算法研究、基于矩的信噪比估計算法研究以及基于高階累積量的信噪比估計算法。通過仿真比較了信噪比估計算法的性能，著重分析比較了采用的迭代次數及數據長度等參數對算法性能的影響，最終根據算法各自的特點給出了相應的適用范圍。
上傳時間： 2013-10-20
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BP8Y系列頻敏變阻器(以下簡稱變阻器)專用于電機功率1.5~200kW，頻率為50Hz的YZR系列起重及冶金用三相異步電動機頻繁操作條件下的起動及反接設備。該變阻器直接連接于異步電動機的轉子回路中， 不需另裝接觸器等短接設備；能使電動機獲得接近恒轉矩的機械特性，是極為理想的起動元件。
上傳時間： 2013-11-04
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提出了一種基于相關分析的飛機目標識別方法。該方法利用飛機圖像低頻和高頻部分合成濾波器模板，能達到很高識別率與很低的等錯率。該研究旨在提高飛機識別的準確率和降低出錯率，采用一種基于相關分析的飛機目標識別方法。該方法通過對采集的飛機圖像做去除背景、降噪、圖像增強、二值化和歸一化處理，將飛機圖像低頻和高頻部分合成濾波器模板，通過特征比對達到識別飛機的目的。利用Matlab 7.0做10種飛機的識別實驗，得出了95.47%識別率和0.04%等錯率的結論，識別率和等錯率均優于不變矩法、三維識別方法、基于小波分析和矩不變量的方法，印證了筆者提出的基于相關分析的飛機目標識別方法的優越性。在飛機圖像數據庫上的實驗結果表明，該方法是可行的。
上傳時間： 2013-11-03
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MENTOR II 的通信參數配置： ＃１４.０１：DP通訊地址 ＃０７.１１～＃０７.１５：設置為０ ＃０８.１２～＃０８.２０：設置為０，＃０８.２１設置為１ ＃１１.０１ 設置為１９４１，狀態字 ＃１１.０２ 設置為３.０２，速度反饋 ＃１１.０３ 設置為５.０１，電流反饋 ＃１１.０４設置為１９４０，控制字 ＃１１.０５設置為１.１８，速度給定 ＃１１.０６設置為４.０８，轉矩給定 TB４-３１和 TB４-４０短接
上傳時間： 2014-12-24
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為更好地研究風力發電機在一定的電網電壓跌落故障下的動態響應，以單臺1.5 MW 雙饋風力發電機(DFIG)為研究對象，設計了Crowbar電路，通過構建電網電壓跌落仿真模型，分別對機端電壓、電流、轉子電流、輸出的有功功率和無功功率、直流側電壓、電磁轉矩在故障期間的動態響應進行了仿真。探討了相應的控制策略，為進一步研究低電壓穿越標準下的控制策略提供了依據，同時也為研制兆瓦級變頻器打下基礎。測量結果表明這種控制方式能使DFIG在電壓跌落故障下實現不間斷運行，有效提高了DFIG風電機組運行的可靠性。
上傳時間： 2013-11-11
上傳用戶：jasonheung
為了解決高壓大功率電機軟啟動技術實現難的問題，文中介紹一種基于單元級聯型高壓變頻器的電機軟起動應用方法，利用高壓大功率變頻器的特點，用其作為高壓大功率電機的軟啟動器，使得高壓大功率電機能夠平穩、無沖擊、大轉矩啟動。
上傳時間： 2013-10-12
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隨著電力系統規模的不斷擴大和快速勵磁系統的引入，電力系統弱阻尼低頻振蕩問題日益突出。文中從機理上分析了電力系統弱阻尼產生的原因及采用電力系統穩定器PSS的附加勵磁控制增加正阻尼轉矩的原理。通過建立典型單機-無窮大系統發電機勵磁控制系統的仿真模型，采用 和 作為PSS的輸入量，模擬了系統在大擾動和小擾動下暫態過程的運行特性，仿真結果表明該設計能夠有效地提高系統的阻尼作用，改善發電機的運行特性，提高了電力系統的動態穩定性。
上傳時間： 2013-10-09
上傳用戶：JIEWENYU
本公司生產以下產品 1 單相逆變三相交流電源： 該電源在輸入單相AC180V～AC260V電壓時，輸出三相可根據用戶要求而設定的電壓AC100V～AC440V。當輸入電壓和負載變動時可將輸出電壓穩定在一個固定的值上。輸出頻率可選：范圍0Hz～400Hz。 功率為: 0.4～11KW 。該電源體積小重量輕（無升壓工頻變壓器）諧波小穩定可靠。三相輸出相位互差120°±0.5°，輸出頻率變化﹤0.1Hz/24h，效率﹥95％， 簡要說明: HS-MYL100-2R2系列 采用電機控制專用芯片DSP數字信號處理器和先進的磁場定向矢量控制算法，完成電機的完全解耦控制，實現真正的電流矢量控制，具有低頻高啟動轉矩、精準控制和高速動態響應能力。提供V/F控制、無PG矢量控制（SVC）、有PG矢量控制(VC)，并根據不同的行業需求，提供對應功能的多種專業擴展卡實現各種行業專業解決方案，可廣泛應用于要求低成本、高性能、高專業化程度等的各種行業專業場合。 詳細內容 控制方法：無PG矢量控制（SVC）、有PG矢量控制(VC)、V/F控制； 輸出頻率范圍：0～600Hz,頻率精度：0.01Hz; 起動轉矩：有PG矢量控制0Hz/180%(VC)；無PG矢量控制0.5Hz/150%（SVC）； 調速范圍：有PG矢量控制1：1000；無PG矢量控制1：100； 15kW規格以下內置制動單元，如需快速停車，可直接連接制動電阻； 16段多端速控制、簡易PLC控制、擺頻控制； 內置多功能組合數字PID調解控制； 5路數字量輸入、2路模擬量輸入、1路模擬量輸出、1路繼電器輸出、1路開路集電極輸出，外接擴展卡（選配）可增加3路數字量輸入、2路模擬量輸入、1路模擬量輸出、1路脈沖量輸出、1路繼電器輸出、2路開路集電極輸出； 轉速追蹤再起動功能，實現對旋轉中的電機平滑無沖擊起動； 自動電壓調速調整：當電網電壓變化時，能自動保持輸出電壓恒定； 提供可選擇的外引LED/LCD操作面板，實現方便快捷的操作； 節能運行：先進的職能控制方式，具有強大的自學功能，自動適應工況負載的變化，自動實現最佳的節能運行； LED操作面板具備多機參數拷貝功能，大大方便配套用戶對功能參數的批量設置； 完善的保護功能：短路、過流、缺項、電子熱繼電器、過壓、欠壓、過載、過熱、外部設備故障、通信故障保護； 用戶密碼設置：對用戶設定的參數進行保密，并防止非授權人員修改； 工作電壓范圍廣，長期低電壓時電壓時通過調制技術，保證帶載能力； 慧思商貿有限公司 聯系電話：18993112627 13919827366
上傳時間： 2013-11-19
上傳用戶：哈哈hah
著重對變頻器驅動三相交流電動機帶大位能負載下放時，變頻器電氣制動動態過程進行分析，依據制動轉矩和制動過程時間的要求，合理計算制動單元和制動電阻，并對輪胎式集裝箱門式起重機(RTG)的起升變頻器制動單元和制動電阻進行校驗，以獲得理想的快速制動特性。
上傳時間： 2013-11-18
上傳用戶：liuwei6419
