基于56F803型DSP的大功率超聲波電源的研究內容摘要：針對大功率超聲波電源高精度、高功率輸出的特點.對超聲波電源控制策略進行了改進。提出一種基于56F803型DSP的頻率跟蹤與功率調節相結合的周期分段移相控制策略.研究了基于此控制方法的超聲波電源。隨著科學的發展和技術的進步.超聲波在超聲焊接、超聲清洗、干燥、霧化、導航、測距、育種等領域的應用日趨廣泛。現在的大功率超聲波電源大都采用頻率跟蹤控制或功率控制。這種單一控制方法不僅會降低超聲波電源效率，而且會影響輸出精度和強度。如何使超聲波電源根據實際負載實時，動態調節輸出諧振頻率和功率，從而保證超聲波加工等操作的要求具有重要的理論研究和實際應用價值。
上傳時間： 2022-07-29
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eeworm.com VIP專區 單片機源碼系列 63資源包含以下內容：1. 采用MSP430設計的微型家用心電圖方案.pdf2. 利用LPC微控制器進行低成本的模/數轉換 AN10187.pdf3. MCS-51.96系列單片機原理及應用.rar4. Keil C51編譯器用戶手冊.rar5. 單片機常用芯片和器件手冊.rar6. Cx51 編譯器用戶手冊(中文完整版).pdf7. 單片機入門知識手冊.exe8. Cortex-M3 技術參考手冊.pdf9. PCA9674 PCA9674A—帶中斷的8位Fm+ I2C.pdf10. 高效低紋波DC-DC降壓穩壓器SCY99090應用指南.pdf11. PCA9536—4位I2C和SMBus IO口產品數據手冊.pdf12. 低壓差線性穩壓器NCP583應用指南.pdf13. PCA9534—帶中斷的低功耗8位I2C和SMBus IO口.pdf14. SAE J1939協議分析指南.pdf15. PCA9546A—基于I2C總線控制的4通道雙向多路復用器和開關.pdf16. TKScope仿真XC800使用指南.pdf17. PCA9545應用筆記.pdf18. LCD液晶驅動PCF8562級聯應用指南.pdf19. PCA9544應用筆記.pdf20. PCA9548應用筆記.pdf21. PCA954x系列I2C SMBus總線多路復用器和開關.pdf22. PCA9673—帶中斷、復位的16位Fm+ I2C-bus遠程I/O口.pdf23. PCA9535 PCA9535C—帶中斷的低功耗16位I2C.pdf24. PCA9698產品應用筆記.pdf25. C51原理及相關基礎入門知識.pdf26. I2C SMBus總線中繼器和擴展器.pdf27. P82B96在遠距離I2C通信中的應用.pdf28. SCY99090應用指南.pdf29. 基于EasyFPGA030的波形發生器設計.pdf30. NEC 32位MCU參考手冊.rar31. 基于EasyFPGA030的模擬開小車的設計.pdf32. TI新推29款Cortex-M3內核Stelleris AR.pdf33. NEC 16位MCU參考手冊.rar34. 基于EasyFPGA030的模擬乒乓比賽設計.pdf35. 采用AT91SAM9261的MiniGUI移植方案.pdf36. NEC 8位MCU參考手冊.rar37. 基于EasyFPGA030的四位數字密碼鎖.pdf38. 采用AT91SAM9261/AT91SAM9263 的QT移.pdf39. NEC 32位MCU V850系列產品簡介及應用.pdf40. 基于EasyFPGA030的直流電機控制電路設計.pdf41. 如何建立一個屬于自己的AVR的RTOS.pdf42. Keil C硬件編程指南.pdf43. 基于EasyFPGA030的簡易頻率計設計.pdf44. AVR單片機Bootloader使用手冊(Atmega16).pdf45. EPCS-500工控機主板簡介.pdf46. TKScope燒錄LPC3000系列Win CE使用指南.pdf47. TKScope解鎖LM3S系列芯片JTAG方法.pdf48. 基于EasyFPGA030的串口接收顯示設計.pdf49. LPC3220與LPC3250在引腳上的區別.pdf50. PCF8584 并行總線轉I2C總線接口芯片簡介.pdf51. 基于EasyFPGA030的I2C總線接口模塊.pdf52. SDRAM的原理和時序.pdf53. PCA9665并行總線轉I2C總線接口芯片簡介.pdf54. Quartus II 中文教程.rar55. LPC1300系列ARM簡介.pdf56. PCA9564 并行總線轉I2C總線接口芯片簡介.pdf57. PCF8579 I2C接口的LCD點陣圖形列驅動器芯片簡介.pdf58. PCF2123 SPI實時時鐘日歷芯片簡介.pdf59. NE1617A雙通道數字溫度監控器芯片簡介.pdf60. GTL2002 2位雙向低電壓轉換器芯片簡介.pdf61. keil c51語言使用技巧及實戰.rar62. PCA9306 I2C總線和SMBus雙向電平轉換器簡介.pdf63. 采用C8051F020單片機的串口通信應用資料.rar64. PCA2125 汽車級SPI實時時鐘日歷芯片簡介.pdf65. 單片機讀寫U盤方案開發指南.rar66. PCF8535 LCD圖形點陣液晶驅動器芯片簡介.pdf67. AT91SAM9260使用手冊第二部分.rar68. PCF21xxC LCD驅動器芯片簡介.pdf69. NE1619溫度電壓監控器芯片簡介.pdf70. PCF2119x LCD控制器驅動器芯片簡介.pdf71. 旺宏并行串行NOR Flash對比參考指南.pdf72. PCF2113x LCD控制器驅動器芯片簡介.pdf73. NXP LPC1100 ARM Cortex-M0性能分析.pdf74. PCF8577C I2C接口的LCD段驅動器芯片簡介.pdf75. 利用LPC1100系列實現低功耗設計.pdf76. NXP Cortex-M3 LPC1700系列微控制器簡介.pdf77. 熱敏微打控制板ThermalPrinter-376T接口說明.pdf78. PIC單片機實用教程基礎篇.exe79. STC單片機例程.doc80. 單片機開發資料.zip81. DevKit8000評估套件簡介及應用.pdf82. AVR單片機在線編程下載線電路圖,PCB圖及HEX文件.zip83. C51使用手冊.pdf84. SBC8100單板機設計及使用指南.pdf85. at91rm9200啟動過程教程.rar86. Keil 軟件實例教程 2.PDF87. 51單片機最新技術入門教材(周立功).pdf88. PCA9634 8位Fm+ I2C總線LED驅動器產品簡介手.pdf89. Keil 軟件實例教程 1.PDF90. 關于PCB封裝的資料收集整理.pdf91. LPC1769 LPC1768 LPC1767 LPC176.pdf92. KEIL C51 Vision2 中文入門教程.zip93. 單片機典型模塊設計實例導航(含源代碼).rar94. LPC1700系列ARM基于第二代ARM Cortex-M3.doc95. Keil C51使用詳解.pdf96. PCA9625 16位高速I2C總線24V 100mA LE.pdf97. LPC1700以太網MIIM接口應用筆記.pdf98. Keil C51開發系統基本知識3.doc99. PCA9624 8位快速I2C總線40V 100mA LED.pdf100. LPC13XX系列微控制器USB使用指南.pdf
上傳時間： 2013-04-15
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本書系統論述DC-DC高頻開關電源的工作原理與工程設計方法。主要包括：PWM變換器和軟開關PWM變換器的電路拓撲、原理、控制、動態分析及穩定校正；功率開關元件MOSFET、IGBT的特性及應用；智能功率開關變換器的原理與應用；磁性元件的特性與設計計算方法；開關電源中有源功率因數校正；同步整流與并聯均流等技術；PWM開關電源的可靠穩定性與制作問題；開關電源的數字仿真方法、計算機輔助優化設計和最優控制方法等。
上傳時間： 2013-04-24
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該文通過研究直流調速系統雙向功率變換電路,提出一種ZCZVS Boost雙向DC/DC變換器與VVVF變頻調速器相結合,驅動鼠籠型異步電機的節能型電動車交流驅動系統.該系統在功能上實現了車輛剎車減速或下坡制動時能量的回饋,達到節能、提高能量使用效率和增加車輛行駛距離的目的;采用交流異步電機,克服了傳統直流驅動系統的諸多缺陷,降低了成本,減少了維護;采用ZCZVS技術,降低了電磁干擾和損耗,提高了效率;另外,在逆變主電路中采用IPM模塊,簡化了系統結構,節約了空間,提高了整個系統的可靠性和經濟性.論文詳細分析了系統工作原理,進行了拓撲和參數設計,并完成一套300W樣機的制作,通過相應的仿真和實驗測試,驗證了系統的可行性,特別適用于頻繁減速或剎車制動的電動車輛.預計該系統在旅游風景區、山城等將有很好的應用前景.
上傳時間： 2013-07-01
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直線電動機直接驅動運動設備，省略了機械轉換機構，完全消除機械傳動元件的速度和加速度的物理極限，具有長行程、低慣量、高精度、快響應和高速度等特征，是先進加工中心的標志。90年代中期以后，直線驅動技術在超精密定位領域中得到了廣泛的應用，吸引了越來越多的研究機構和人員投入到這一領域中來。 永磁直線同步電機與普通的直線異步電機相比，具有效率高、輸出力矩大、體積小、易于控制等優點，極大地提高了進給系統的快速響應性和運動精度，成為新一代超精密機床中最具有代表的技術。永磁直線同步電機伺服控制系統將是當前和今后直線電機發展應用的一個方向。 本文以直線電機理論為依據，以現有的實驗設備及新的實驗方法為基礎，設計了永磁直線同步電動機控制系統，分析了永磁直線同步電機控制系統中存在的難點，并對直線電動機控制系統的控制性能進行了初步的實驗研究。 首先，介紹了永磁直線同步電機的結構、工作原理、相關控制策略，對直線電機控制難點進行了探討。在此基礎上，設計了永磁直線同步電機的控制系統的總體方案。 然后針對永磁直線同步電機控制系統的主要難點，分為位置檢測技術，硬件系統設計和軟件系統設計三個方面對控制系統進行分析。根據永磁直線同步電機的特點，提出一種簡易的初始位置檢測方法，并設計了檢測電路。該方法基于線性霍爾元件，基本上不增加控制系統成本，安裝簡便，效果良好。在普通的三相逆變電路的直流側添加DC/DC電力電子電路。這樣的做的好處是根據系統需求輸出直流電壓，減少諧波。由于傳統的基于前后臺工作機制的電機控制軟件存在響應不及時、不穩定等弊病，提出了基于嵌入式實時操作系統機制上編寫電機控制軟件。 最后基于樣機和控制器做了相應試驗，分析了試驗結果，并提出了存在的問題和下一步的工作展望。
上傳時間： 2013-06-20
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近年來，隨著汽車工業的迅速發展，環境污染、全球變暖、能源短缺的壓力使傳統的內燃機汽車面臨前所未有的挑戰，燃料電池電動汽車已成為汽車工業新的熱點。由于燃料電池輸出特性的特殊性，輸出端必須連接DC/DC變換器，使之與驅動器配合。因此，DC/DC變換器是燃料電池電動汽車的關鍵零部件之一。 本論文主要對燃料電池電動轎車FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle)用DC/DC變換器的主電路拓撲結構、參數設計及電磁兼容(EMC)問題進行了研究。重點針對升降壓和雙向DC/DC變換器進行分析研究。 首先介紹分析了幾種傳統升降壓直流變換器的工作原理和優缺點。針對燃料電池的特性和電動汽車對升降壓DC/DC變換器的性能指標要求，分析比較了非隔離式直流變換器的一些優點和缺點，提出了Buck-Boost級聯的升降壓主電路方案并提出相關的控制策略。然后運用模擬仿真軟件MATLAB仿真分析了控制策略的正確性。 其次分析研究了雙向DC/DC變換器的應用與設計，綜合比較現有的各種隔離與非隔離方案，結合車用要求，選擇了非隔離式的Buck-Boost拓撲。針對其工作原理、特點進行了雙向DC/DC變換器主電路與控制電路的設計研究，重點研究其過渡過程的控制策略。在利用MATLAB進行各種過渡過程的仿真分析的基礎上，選取了最佳的過渡控制方案。并利用該控制策略編制DSP控制程序，制作了小功率1kW數字控制雙向DC/DC變換器。 最后深入討論了DC/DC變換器中的電磁兼容問題。分析了DC/DC變換器主電路中存在的主要干擾源、干擾產生的機理以及干擾傳播途徑，然后以此出發，重點討論了各種抑制電磁騷擾(EMI)和電磁抗干擾(EMS)的方法及措施，給出具體方案。
上傳時間： 2013-05-24
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由于能源危機和環境污染，世界各國均在投巨資發展電動汽車。燃料電池電動汽車成為電動汽車發展的“熱點”。大功率DC/DC變換器能夠改善燃料電池的輸出特性，是燃料電池轎車動力系統中關鍵的零部件。然而它作為一種BUCK形式的開關電源，主電路是很強的電磁干擾源，產生的干擾可能通過電源線進入到控制電路板，同時控制電路部分也要用小功率的開關電源進行穩壓，因此也可能產生開關噪聲經電源線向外傳輸。因此就必須在控制電路輸入端設計電磁干擾(Electromagnetic Interference，EMI)濾波器進行傳導干擾的抑制。 本論文首先討論了DC/DC變換器的工作原理，分析了變換器產生傳導干擾從而影響控制電路正常工作的原因。 其次全面、系統地闡述了EMI濾波器的相關理論，包括阻抗失配原則、人工電源網絡、濾波網絡、插入損耗等重要概念。接著研究了濾波元件的選取原則，并針對關鍵點之一—高頻性能展開了分析，借助仿真觀察了元件寄生參數的影響，提出了改善濾波器高頻性能的部分方法。 隨后介紹了濾波器的設計方法，除了介紹通用的設計方法外，著重分析了濾波器設計中的另一個關鍵點—噪聲源阻抗的影響、測量及估算，并在此基礎上系統地形成了基于源阻抗的設計方法，同時也考慮了濾波器與開關電源連接時可能出現的系統不穩定性問題，通過仿真分析提出解決方案。 然后闡述了EMI濾波器在工程應用中的各種注意事項。 最后結合DC/DC變換器控制電路的實際干擾情況，設計了EMI濾波器，使控制電路電源輸入端的傳導干擾基本下降到相關電磁兼容標準(CISPR25)的三級限值以下。
上傳時間： 2013-06-15
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隨著世界經濟的高速發展、人口的增長和科技的進步，傳統能源的消耗量越來越大，這就帶來了一系列能源的耗盡和環境污染問題。太陽能作為一種優越的可再生能源而受到世界各國的重視并具有較大發展潛力。為了進一步提高系統的性能，實現系統的優化及可靠運行，本文研究獨立運行光伏發電系統的結構、工作原理和控制策略。相對并網系統，這對于國家正大力發展的西部太陽能資源開發來說是具有現實意義的。 首先，本文詳細介紹了光伏發電的國內外研究背景，光伏電池的種類、發電原理及輸出特性，并介紹了獨立運行光伏發電系統的組成、運行原理和應用，在此基礎上論述了光伏系統常用的DC/DC變換電路，負載最大功率跟蹤（MPPT）的方法等人們普遍關注的問題。融合了上述原理技術，設計一個功率為25W的獨立運行光伏發電系統。 其次，為減小傳統的固定步長的擾動法進行最大功率跟蹤的步長大振蕩大，步長小跟蹤速度慢的缺陷，本文提出了電壓自適應最大功率跟蹤算法，其原理是引入了不同的步長系數，根據功率變量值的大小，確定合適的控制步長進行電壓參考值的給定，并在MATLAB環境下利用Simulink工具搭建模型進行仿真，仿真結果驗證了此種跟蹤方法具有快速性、穩定性和準確性等優點。 最后，搭建硬件電路，通過對電池板的不同安裝角度測量得到的數據，得出不同季節在大連地區安裝的不同最佳角度值。設計了25W的獨立運行光伏發電系統的主電路及其控制電路，包括光伏電池的選擇，Boost主電路參數、控制電路部分、驅動電路及其檢測電路各模塊分別進行了詳細的探討；對獨立系統的儲能裝置蓄電池的充放電電路進行了設計，利用單片機dsPIC30F3011控制電路同時實現了最大功率跟蹤和蓄電池的充電電壓、放電極限電壓及充電電流的控制，可防止過充過放現象的發生，從而實現獨立光伏發電系統的可靠運行。
上傳時間： 2013-04-24
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汽車從批量生產到現在已經有100多年的歷史，其中，車輛電子化、電動化取得了驚人的進展，伴隨而來的是汽車用電量的迅速增加。專家預計到2010年電氣方面功率會達到10kW，電流將會增加3倍以上，如不增加電流，最有效的方法是盡量提高汽車電源供電電壓。電壓最好能在人體安全電壓范圍(DC60V)以下，42V是一種解決辦法。采用42V電源，可以直接減小導線尺寸和實現輕量化，從而降低成本。 在新的42V電源系統中，采用42V/14V雙電壓方案，對目前的電氣系統沖擊較小，過渡平緩。本文在綜合國內外相關研究的基礎上，對42V/14V雙電壓電氣系統的技術發展以及現狀進行了較系統的研究。主要研究內容如下： 首先，本文分析了汽車電源升壓的原因，介紹了國內外的現狀。研究探討新型42V電源系統對汽車蓄電池的影響，介紹了混合動力車用蓄電池的特點，比較目前混合動力車用幾種蓄電池的方案。因為42V/14V雙電壓共存，存在多種直流電壓變換器，本文分析了DC/DC變換器的結構和原理，設計了高頻斬波型和二重軟開關兩種DC/DC變換器模塊方案。 其次，介紹了混合動力汽車42V一體化啟動發電機系統裝置的特點，敘述其工作原理和系統組成。提出了一種基于永磁同步電機ISG系統的設計方案。在對永磁同步電機理論研究的基礎上，本文完成了對永磁同步電機起動的實驗和調試。通過對實驗樣機做起動實驗，驗證了本文設計的ISG系統及電機的硬件驅動的可行性。 最后，汽車電源系統升壓會產生更高的瞬態高壓和更強的電磁干擾，本文簡要分析了其產生的原因，闡述了基本的抑制方法。 目前汽車電源系統由14V電源向42V電源發展已經是必然的趨勢。作為過渡階段，對42V/14V雙電壓系統的研究將會是汽車界最近時期的一個重要內容。42V汽車電源系統標準的實施，將對汽車電器和電子設備帶來巨大的沖擊，同時也會給整個汽車界帶來新一輪的電氣技術革命。
上傳時間： 2013-07-23
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雙向DC/DC變換器（Bi-directionalDC/DCconverters）是能夠根據需要調節能量雙向傳輸的直流/直流變換器。隨著科技的發展，雙向DC/DC變換器的應用需求越來越多，正逐步應用到無軌電車、地鐵、列車、電動車等直流電機驅動系統，直流不間斷電源系統，航天電源等場合。一方面，雙向DC/DC變換器為這些系統提供能量，另一方面，又使可回收能量反向給供電端充電，從而節約能量。 大多數雙向DC/DC變換器采用復雜的輔助網絡來實現軟開關技術，本文所研究的Buck/Boost雙向的DC/DC變換器從拓撲上解決器件軟開關的問題；由于Buck/Boost雙向DC/DC變換器的電流紋波較大，這會帶來嚴重的電磁干擾，本文結合Buck/Boost雙向DC/DC變換器拓撲與磁耦合技術使電感電流紋波減小；由于在同一頻率下不同負載時電流紋波不同，本文在控制時根據負載改變PWM頻率，從而使輕載時的電流紋波均較小。 本文所研究的雙向DC/DC變換器采用DSP處理器進行控制，其原因在于：目前沒有專門用于控制該Buck/Boost雙向DC/DC變換器的控制芯片，而DSP具有多路的高分辨率PWM，通過對DSP寄存器的配置可以實現Buck/Boost雙向DC/DC變換器的控制PWM；DSP具有多路高速的A/D轉換接口，并可以通過配合PWM完成對反饋采樣，具備一定的濾波功能。 本文所研究的數字雙向DC/DC變換器實現了在Buck模式下功率MOSFET的零電壓開通及零電壓關斷，電感電流的交迭使其電感輸出端電流紋波明顯變小，輕載時PWM頻率的提升也使得電流紋波變小。
上傳時間： 2013-06-08
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