介紹了一種由三個(gè)DSP嵌入式子系統(tǒng)構(gòu)成的基于CAN總線(xiàn)的分布式系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有多路信號(hào)實(shí)時(shí)處理、過(guò)程控制、與外部測(cè)控中心實(shí)時(shí)交互等功能。
標(biāo)簽： DSP 協(xié)同工作 控制系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-15
上傳用戶(hù)：panpanpan
本設(shè)計(jì)的整體思路是：以XILINX FPGA作為控制中心，通過(guò)提取熱釋電紅外傳感器感應(yīng)到的人體紅外線(xiàn)信息，并利用溫度傳感器DS18B20檢測(cè)環(huán)境溫度并直接輸出數(shù)字溫度信號(hào)給FPGA 進(jìn)行處理，在LED數(shù)碼管上顯示當(dāng)前環(huán)境溫度值以及預(yù)設(shè)溫度值。通過(guò)獨(dú)立鍵盤(pán)輸入預(yù)設(shè)溫度值，其中預(yù)設(shè)溫度值只能為整數(shù)形式，檢測(cè)到的當(dāng)前環(huán)境溫度可精確 到小數(shù)點(diǎn)后一位。同時(shí)采用PWM脈寬調(diào)制方式來(lái)改變直流風(fēng)扇電機(jī)的轉(zhuǎn)速。并通過(guò)兩個(gè)按鍵改變預(yù)設(shè)溫度值，一個(gè)提高預(yù)設(shè)溫度，另一個(gè)降低預(yù)設(shè)溫度值。系統(tǒng)結(jié) 構(gòu)框圖如下：
上傳時(shí)間： 2013-11-14
上傳用戶(hù)：dianxin61
為實(shí)現(xiàn)某專(zhuān)用接口裝置的接口功能檢測(cè)，文中詳細(xì)地介紹了一種34位串行碼的編碼方式，并基于FPGA芯片設(shè)計(jì)了該類(lèi)型編碼的接收、發(fā)送電路。重點(diǎn)分析了電路各模塊的設(shè)計(jì)思路。電路采用SOPC模塊作為中心控制器，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、可靠。試驗(yàn)表明：該設(shè)計(jì)系統(tǒng)運(yùn)行正常、穩(wěn)定。
標(biāo)簽： FPGA 串行 編碼 信號(hào)設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-11-12
上傳用戶(hù)：xiaowei314
在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中使用FPGA進(jìn)行視頻處理:視頻監(jiān)控系統(tǒng)是火車(chē)站，機(jī)場(chǎng)，銀行，娛樂(lè)場(chǎng)所，購(gòu)物中心乃至家庭保安的重要組件。 您可以使用xilinx視頻IP模塊組實(shí)現(xiàn)DVR。
標(biāo)簽： FPGA 視頻監(jiān)控系統(tǒng) 視頻處理
上傳時(shí)間： 2014-01-15
上傳用戶(hù)：shus521
基于改善公交調(diào)度手段、提高公交運(yùn)營(yíng)效率，提高公交吸引力和分擔(dān)率目的，采用了基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)具有車(chē)輛監(jiān)控調(diào)度、車(chē)載終端、電子站牌和通信網(wǎng)絡(luò)等功能模塊。系統(tǒng)通過(guò)RFID技術(shù)對(duì)公交車(chē)輛進(jìn)行跟蹤、定位、監(jiān)控和調(diào)度，站臺(tái)的觸摸屏統(tǒng)計(jì)各路次候車(chē)乘客數(shù)，及電子站牌實(shí)時(shí)發(fā)布各車(chē)次到站時(shí)間等信息，利用Zigbee無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)載終端、站臺(tái)系統(tǒng)和調(diào)度監(jiān)控中心之間的通信。基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)可以提高公交服務(wù)質(zhì)量和效率，滿(mǎn)足市民的出行需求。
標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 智能公交 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-12-16
上傳用戶(hù)：testAPP
介紹了一種基于ARM、ZigBee技術(shù)的機(jī)場(chǎng)智能化防鳥(niǎo)撞驅(qū)鳥(niǎo)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用無(wú)線(xiàn)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合上位機(jī)監(jiān)控管理中心框架，采用低功耗控制芯片STM32F103RBT、Maxstream公司的XBee模塊、短波數(shù)傳電臺(tái)TDX-868A，融合無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)、GPS技術(shù)、電子羅盤(pán)和ARM等工控領(lǐng)域的技術(shù)，采用星型網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)場(chǎng)區(qū)域的鳥(niǎo)情監(jiān)測(cè)，利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，對(duì)鳥(niǎo)情信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，預(yù)報(bào)鳥(niǎo)情，從根本上防止鳥(niǎo)撞事故的發(fā)生。
標(biāo)簽： ZigBee ARM 智能化 驅(qū)鳥(niǎo)系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-24
上傳用戶(hù)：一天睡三次
目前，通信業(yè)已經(jīng)遍布中國(guó)各個(gè)地區(qū)，個(gè)人移動(dòng)通信也已經(jīng)慢慢得到了普及。為了滿(mǎn)足社會(huì)的需求，移動(dòng)通信基站的數(shù)量一直在逐漸的增加并且分布范圍越來(lái)越廣泛。 然而正在通信業(yè)發(fā)展的高峰期，卻發(fā)生了一些嚴(yán)重影響通信設(shè)備正常運(yùn)行的問(wèn)題“移動(dòng)通信基站被盜”。為什么會(huì)發(fā)生移動(dòng)通信基站被盜呢？主要是由于移動(dòng)通信基站分布范圍比較廣泛，大部分都建設(shè)在地廣人稀的野外，無(wú)人值守，環(huán)境特殊，安全系數(shù)極低，成為盜竊分子的光顧之地。移動(dòng)通信基站內(nèi)的各種設(shè)備如：空調(diào)室外機(jī)、基站電瓶、鐵塔角鋼、電纜線(xiàn)等等，都是盜賊的主要偷盜目標(biāo)。嚴(yán)重影響通信設(shè)備的正常運(yùn)行，也給通信企業(yè)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為了解決這個(gè)棘手的問(wèn)題，深圳市盈科互動(dòng)推出一款“基站防盜報(bào)警系統(tǒng)”。此系統(tǒng)是通過(guò)GSM/CDMA通訊網(wǎng)將告警信息傳送到中心和維護(hù)人員手機(jī)，，可進(jìn)行遠(yuǎn)程布防、撤防等等。 通信企業(yè)在安裝使用了基站防盜報(bào)警系統(tǒng)之后，移動(dòng)基站被盜現(xiàn)象明顯降低。即保障了通信網(wǎng)絡(luò)的通暢穩(wěn)定的運(yùn)行，又提高通信用戶(hù)的通話(huà)質(zhì)量和可靠性。
標(biāo)簽： 移動(dòng) 無(wú)人值守 基站 聯(lián)通
上傳時(shí)間： 2013-10-22
上傳用戶(hù)：wangjg
管網(wǎng)GPRS遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于GPRS無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，能對(duì)管網(wǎng)系統(tǒng)中分布在遠(yuǎn)程多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)集中采集，整個(gè)系統(tǒng)由監(jiān)控中心和各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)采集終端（CWT5111 GPRS RTU）構(gòu)成，CWT5111 能主動(dòng)采集監(jiān)測(cè)點(diǎn)壓力、水位、流量、水質(zhì)（余氯、濁度）、等數(shù)據(jù)，并通過(guò)GPRS上傳至監(jiān)控中心軟件，方便中心管理人員進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，通過(guò)中心軟件也能對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的CWT5111進(jìn)行IO控制，除數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集、實(shí)時(shí)控制外，系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程手機(jī)報(bào)警，并通過(guò)用戶(hù)手機(jī)遠(yuǎn)程控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念先進(jìn)，系統(tǒng)架構(gòu)簡(jiǎn)潔，易于安裝和維護(hù)，是M2M，M2H的應(yīng)用典范。
標(biāo)簽： GPRS 遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-01
上傳用戶(hù)：wuchunwu
蔬菜大棚在西藏的蔬菜供應(yīng)中起著不可或缺的作用，為方便農(nóng)戶(hù)對(duì)蔬菜大棚的管理，使蔬菜大棚在藏區(qū)得到廣泛的推廣，文中結(jié)合nRF2401無(wú)線(xiàn)傳輸[1]和SPCE061A單片機(jī)[2]實(shí)現(xiàn)了藏區(qū)蔬菜大棚管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目通過(guò)SPCE061A單片機(jī)控制相關(guān)傳感器進(jìn)行蔬菜大棚內(nèi)溫度、二氧化碳濃度等指標(biāo)采集，然后將采集的數(shù)據(jù)通過(guò)nRF2401進(jìn)行傳輸；后臺(tái)中心將接收的前臺(tái)數(shù)據(jù)在LCD上實(shí)時(shí)顯示出來(lái)，并當(dāng)指標(biāo)超過(guò)了適宜值時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)對(duì)農(nóng)戶(hù)進(jìn)行語(yǔ)音提示。本文設(shè)計(jì)的藏區(qū)蔬菜大棚管理系統(tǒng)具有監(jiān)測(cè)靈敏、可操作性強(qiáng)、藏漢雙語(yǔ)界面顯示、雙語(yǔ)報(bào)警等優(yōu)點(diǎn)。
標(biāo)簽： 2401 nRF 大棚管理系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-10-22
上傳用戶(hù)：yuzhou229843982
為了提高公交服務(wù)效率，提出了基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交調(diào)度系統(tǒng)。系統(tǒng)采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)公交車(chē)輛的定位與監(jiān)控，并通過(guò)站臺(tái)子系統(tǒng)采集站點(diǎn)各路公交車(chē)候車(chē)乘客數(shù)，無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)將采集到的車(chē)輛信息和站點(diǎn)各路次候車(chē)乘客數(shù)傳輸?shù)焦槐O(jiān)控調(diào)度中心，公交監(jiān)控調(diào)度中心進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析，將公交車(chē)輛信息發(fā)布到站點(diǎn)顯示系統(tǒng)供乘客瀏覽，并根據(jù)各路次各站點(diǎn)乘客的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)智能地在調(diào)度公交車(chē)輛。公交智能調(diào)度系統(tǒng)可以適應(yīng)客流變化，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)的高效化、智能化。
標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 智能公交 調(diào)度
上傳時(shí)間： 2014-11-22
上傳用戶(hù)：cange111
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