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缺陷檢測(cè)

  • 電動(dòng)汽車(chē)蓄電池組電池管理及其狀態(tài)檢測(cè)

    :電動(dòng)汽車(chē)蓄電池組的工作狀態(tài)主要指各電池在工作時(shí)的端電壓、工作電流和溫度3 個(gè)參數(shù)的變化情況。對(duì)電池工 作狀態(tài)的檢測(cè)通常有集中式檢測(cè)法和分布式檢測(cè)法,采用“部分”集中、“整體”分布的思路,將電池分成若干分組,每 個(gè)分組集中檢測(cè),各分組分布檢測(cè),同時(shí),采用“橋電容”技術(shù)解決了蓄電池組單體端電壓檢測(cè)中存在的參考點(diǎn)選擇和 被測(cè)電池與檢測(cè)設(shè)備隔離的問(wèn)題,形成了一種具有完全隔離功能的集中/ 分布式檢測(cè)法。經(jīng)過(guò)試驗(yàn),該檢測(cè)法電壓、電流和溫度采集功能正常,數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠。

    標(biāo)簽: 電動(dòng)汽車(chē) 狀態(tài)檢測(cè) 蓄電池組 電池管理

    上傳時(shí)間: 2013-04-24

    上傳用戶(hù):ZHWKLIU

  • 基于ARMLinux的電力諧波檢測(cè)算法實(shí)現(xiàn)

    諧波帶來(lái)的影響已經(jīng)嚴(yán)重危及到電力系統(tǒng)的安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定運(yùn)行。解決諧波污染的關(guān)鍵在于精確實(shí)時(shí)地確定諧波的成分、幅值和相位等因素。而今普通工業(yè)控制計(jì)算機(jī)已越來(lái)越不能滿(mǎn)足系統(tǒng)運(yùn)行的高效性、高實(shí)時(shí)性、高穩(wěn)定運(yùn)行性和高可靠性等要求,給諧波的測(cè)量帶來(lái)誤差,因而開(kāi)發(fā)新一代基于ARM平臺(tái)和嵌入式Linux系統(tǒng)的電力諧波檢測(cè)裝置來(lái)滿(mǎn)足這些要求顯得很重要。 同時(shí),友好的圖形界面也已經(jīng)成為人們普遍關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。電力諧波檢測(cè)裝置的圖形用戶(hù)系統(tǒng)更是存在著進(jìn)程獨(dú)立、網(wǎng)絡(luò)通信能力、跨平臺(tái)等特殊需求。在眾多的圖形用戶(hù)界面軟件中,因QT/Embedded具有跨平臺(tái)、面向?qū)ο蟆⒛茉O(shè)計(jì)精美的人機(jī)界面等優(yōu)點(diǎn),系統(tǒng)便選取QT/Embedded作為支撐平臺(tái),并解決了QT/Embedded跨平臺(tái)移植和中文化等問(wèn)題。 因頻譜泄露和柵欄效應(yīng)以及系統(tǒng)基本頻率的波動(dòng),普通的FFT算法不能準(zhǔn)確測(cè)量諧波和間諧波成份。為了提高測(cè)量精度,本文先用頻域插值法確定系統(tǒng)的基本頻率,以及插值多項(xiàng)式方法重構(gòu)時(shí)域采樣信號(hào),接下來(lái)用FFT計(jì)算整數(shù)次諧波成份,以及頻域插值方法計(jì)算間諧波成份。 系統(tǒng)選用長(zhǎng)沙科瑞捷機(jī)電有限公司提供的基于ARM處理器的SAM7430模塊,在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)諧波檢測(cè)軟件,包括數(shù)據(jù)采集、FFT分析以及界面顯示程序。經(jīng)初步調(diào)試系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠,具有一定的實(shí)用參考價(jià)值。

    標(biāo)簽: ARMLinux 電力諧波 檢測(cè)算法

    上傳時(shí)間: 2013-08-02

    上傳用戶(hù):lijinchuan

  • C陷阱與缺陷

    C陷阱與缺陷C陷阱與缺陷C陷阱與缺陷C陷阱與缺陷

    標(biāo)簽: 缺陷

    上傳時(shí)間: 2013-05-17

    上傳用戶(hù):dongbaobao

  • 一種高精度電流檢測(cè)電路的設(shè)計(jì)

    針對(duì)常用電流模式的升壓轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu),提出了一種高精度電流檢測(cè)電路。該電路在保證響應(yīng)速度的 前提下,通過(guò)增加電路環(huán)路增益,降低誤差源等方法,提高檢測(cè)電路的電流檢測(cè)精度。與其他結(jié)構(gòu)電路相 比,有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,響應(yīng)速度快,電流檢測(cè)精度高的優(yōu)點(diǎn)。基于Chartered 的0.35μm 的3.3 V/13.5 V CMOS 工 藝,使用Spectre 仿真器,對(duì)該電路進(jìn)行了仿真與驗(yàn)證。結(jié)果證明,在輸入電壓為2.5 V~5.5 V,電感電流為 100 mA~500 mA,工作頻率為1 MHz 的情況下,能夠正常穩(wěn)定工作,并且電流精度高達(dá)93%。

    標(biāo)簽: 高精度 電流檢測(cè)電路

    上傳時(shí)間: 2013-04-24

    上傳用戶(hù):西伯利亞

  • 基于ARM的壓力檢測(cè)系統(tǒng)的研究

    在采礦、冶金、制造、化工、制藥、供水等行業(yè)中,壓力是生產(chǎn)過(guò)程中的重要參數(shù),它的應(yīng)用極其廣泛。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)壓力的變化是實(shí)施現(xiàn)代化生產(chǎn)管理的重要環(huán)節(jié),因而壓力測(cè)試技術(shù)和儀表的發(fā)展歷來(lái)受到人們的重視。在采礦行業(yè)中,壓力檢測(cè)是保證采煤安全的重要一環(huán),因此開(kāi)發(fā)一種智能壓力檢測(cè)裝置來(lái)用于采煤工作面液壓系統(tǒng)的壓力檢測(cè)是十分必要的。 本文所設(shè)計(jì)的壓力檢測(cè)系統(tǒng)是ARM處理器與儀器的有機(jī)結(jié)合,它以菲利普公司的LPC2294為核心,利用電阻應(yīng)變片將壓力轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào),通過(guò)放大電路將電壓信號(hào)放大并傳輸至LPC2294進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換,然后將各液壓支架的壓力數(shù)據(jù)傳輸至存儲(chǔ)芯片保存,并顯示。本系統(tǒng)的特點(diǎn)是:壓力量程為1~60Mpa,每5分鐘采集一次壓力數(shù)據(jù)。各分機(jī)的壓力數(shù)據(jù)通過(guò)CAN總線傳輸至主機(jī),總線的傳輸速率為250Kbps。主機(jī)再通過(guò)串口將數(shù)據(jù)傳輸至計(jì)算機(jī)。計(jì)算機(jī)通過(guò)串口讀取主機(jī)的壓力數(shù)據(jù),并將數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中,上位機(jī)采用NI公司的Labview軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)。其中串口的接收部分用Labview中自帶的VISA控件來(lái)編寫(xiě),數(shù)據(jù)庫(kù)部分采用微軟的Access軟件建立數(shù)據(jù)庫(kù),利用第三方編寫(xiě)的Labsql將數(shù)據(jù)寫(xiě)入數(shù)據(jù)庫(kù)。 論文的第一章綜述了壓力檢測(cè)的起源,發(fā)展以及國(guó)內(nèi)外壓力檢測(cè)的現(xiàn)狀;第二章主要論述了系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)思路及方法;論文第三章、第四章系統(tǒng)的硬件電路、軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境及相關(guān)的軟件流程;第五章簡(jiǎn)單介紹了PC機(jī)軟件開(kāi)發(fā)語(yǔ)言以及對(duì)上位機(jī)部分的軟件設(shè)計(jì)做了簡(jiǎn)單的介紹。第六章對(duì)全文的工作做了總結(jié),并對(duì)壓力檢測(cè)以后的發(fā)展方向闡述了自己的觀點(diǎn)。

    標(biāo)簽: ARM 壓力檢 測(cè)系統(tǒng)

    上傳時(shí)間: 2013-08-01

    上傳用戶(hù):hustfanenze

  • 基于蓄電池性能檢測(cè)的交流恒流源設(shè)計(jì)

    為了對(duì)蓄電池的性能進(jìn)行在線檢測(cè)和故障診斷,介紹了用以提供檢測(cè)蓄電池的交流恒流源的設(shè)計(jì)思想和實(shí)現(xiàn)方法。通過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了實(shí)例應(yīng)用和驗(yàn)證,取得了較好的效果,為蓄電池的在線檢測(cè)提供了一種實(shí)用的方法。關(guān)鍵

    標(biāo)簽: 蓄電池 性能檢測(cè) 交流恒流源

    上傳時(shí)間: 2013-06-05

    上傳用戶(hù):JGR2013

  • 利用霍爾傳感器設(shè)計(jì)直流電流檢測(cè)電路

    利用集成UGN—3501M 霍爾傳感器和集成AD522 型雙端差動(dòng)輸入測(cè)量放大器設(shè)計(jì)出了直流電流檢測(cè)電路,該電路具有良好的線性度(絕對(duì)線性度為1.4﹪)和高精度(最大相對(duì)誤差為0.53﹪);電

    標(biāo)簽: 霍爾 傳感器設(shè)計(jì) 直流電流 檢測(cè)電路

    上傳時(shí)間: 2013-07-07

    上傳用戶(hù):KIM66

  • 線陣CCD傳感器檢測(cè)鐵路軌道不平順狀態(tài)

    介紹一種利用光電技術(shù)動(dòng)態(tài)檢測(cè)軌道不平順的方法,裝置安裝在運(yùn)營(yíng)機(jī)車(chē)上,由線陣CCD傳感器、紅外線光源、軌道檢測(cè)單元板、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)器和地面微機(jī)處理系統(tǒng)等部分組成。闡述了直接測(cè)量法原理、硬件電路、浮動(dòng)二值化以

    標(biāo)簽: CCD 線陣 傳感器 檢測(cè)

    上傳時(shí)間: 2013-05-23

    上傳用戶(hù):1966640071

  • 紅外對(duì)管檢測(cè)裝置.pdf

    紅外對(duì)管檢測(cè)裝置.pdf

    標(biāo)簽: 紅外 檢測(cè)裝置

    上傳時(shí)間: 2013-05-21

    上傳用戶(hù):klin3139

  • 基于ARM的變壓器繞組變形檢測(cè)系統(tǒng)的研制

    電力變壓器是電力系統(tǒng)的重要設(shè)備之一,其安全運(yùn)行對(duì)于保障電力系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行意義重大。對(duì)變壓器繞組進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)和故障診斷,及時(shí)發(fā)現(xiàn)變壓器的事故隱患,避免事故的發(fā)生,對(duì)提高變壓器運(yùn)行的安全可靠性,具有十分重要的意義。 本文分變壓器繞組變形檢測(cè)基礎(chǔ)、嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)四個(gè)部分。前兩個(gè)部分主要介紹基礎(chǔ)的背景知識(shí):首先簡(jiǎn)要介紹了變壓器繞組變形的幾種測(cè)試方法與比較,重點(diǎn)介紹了頻響法的診斷原理與模型;然后介紹了嵌入式系統(tǒng)的概念與組成,特別是Linux在ARM上的相關(guān)移植。后面的兩個(gè)部分則在前面的理論基礎(chǔ)上分別從硬件和軟件介紹了如何實(shí)現(xiàn)基于嵌入式系統(tǒng)的變壓器繞組變形測(cè)試儀:在硬件部分中,利用S3C2410A自帶的USB控制器、LCD控制器、SD卡控制器,簡(jiǎn)化了系統(tǒng)設(shè)計(jì),并針對(duì)系統(tǒng)需要設(shè)計(jì)了掃頻信號(hào)發(fā)生器、數(shù)據(jù)高速采集與緩存等模塊;在軟件部分中,介紹了ARM基于Linux操作系統(tǒng)的I/O口、USB、LCD驅(qū)動(dòng)的編寫(xiě),以及相關(guān)應(yīng)用程序的編寫(xiě)包括數(shù)據(jù)采集部分程序、LCD、串口通訊程序等,同時(shí)本文充分考慮了通訊環(huán)節(jié)可能引起的延遲問(wèn)題以及提高系統(tǒng)資源利用效率等因素,提出了將系統(tǒng)設(shè)計(jì)成多進(jìn)程的思路,并實(shí)現(xiàn)之。

    標(biāo)簽: ARM 變壓器 繞組變形 檢測(cè)系統(tǒng)

    上傳時(shí)間: 2013-04-24

    上傳用戶(hù):fsypc

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