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能源管理

能源管理是對能源的生產(chǎn)、分配、轉(zhuǎn)換和消耗的全過程進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃、組織、檢查、控制和監(jiān)督工作的總稱。內(nèi)容包括:制定正確的能源開發(fā)政策和節(jié)能政策,不斷完善能源規(guī)劃、能源法規(guī),能源控制系統(tǒng),安排好工業(yè)能源、生活能源的生產(chǎn)與經(jīng)營;加強(qiáng)能源設(shè)備管理,及時(shí)對鍋爐、工業(yè)窯爐,各類電器等進(jìn)行技術(shù)改造和更新,提高能源利用率,實(shí)行能源定額管理,計(jì)算出能源的有效消耗及工藝性損耗的指標(biāo),層層核定各項(xiàng)能源消耗定額,并通過經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度和獎(jiǎng)懲制度把能源消耗定額落實(shí)到車間、班組和個(gè)人,督促企業(yè)達(dá)到耗能先進(jìn)水平,定期檢查耗能大的重點(diǎn)企業(yè),重點(diǎn)項(xiàng)目和重點(diǎn)設(shè)備,不斷對能源有效利用程度進(jìn)行技術(shù)分析,建立健全能源管理制度,形成專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合的能源管理網(wǎng),教育職工樹立節(jié)能意識(shí),并不斷加強(qiáng)對能源消耗的計(jì)量監(jiān)督、標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督和統(tǒng)計(jì)監(jiān)督。[1]
  • 測繪技術(shù)應(yīng)用與規(guī)范管理實(shí)用手冊-2204頁-33.5M.pdf

    專輯類-國標(biāo)類相關(guān)專輯-313冊-701M 測繪技術(shù)應(yīng)用與規(guī)范管理實(shí)用手冊-2204頁-33.5M.pdf

    標(biāo)簽: 2204 33.5 測繪

    上傳時(shí)間: 2013-06-08

    上傳用戶:hmy2st

  • SQL-Server-數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)與管理-330頁-13.0M.pdf

    專輯類-網(wǎng)絡(luò)及電腦相關(guān)專輯-114冊-4.31G SQL-Server-數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)與管理-330頁-13.0M.pdf

    標(biāo)簽: SQL-Server 13.0 330

    上傳時(shí)間: 2013-05-29

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  • ip地址管理與子網(wǎng)劃分-5.3M-PDF.zip

    專輯類-網(wǎng)絡(luò)及電腦相關(guān)專輯-114冊-4.31G ip地址管理與子網(wǎng)劃分-5.3M-PDF.zip

    標(biāo)簽: M-PDF 5.3 zip ip地址

    上傳時(shí)間: 2013-07-21

    上傳用戶:bg6jsx

  • -電腦管理與維護(hù)全程圖解-314頁-62.8M.pdf

    專輯類-網(wǎng)絡(luò)及電腦相關(guān)專輯-114冊-4.31G -電腦管理與維護(hù)全程圖解-314頁-62.8M.pdf

    標(biāo)簽: 62.8 314 電腦

    上傳時(shí)間: 2013-07-14

    上傳用戶:skfreeman

  • Cisco-TCP_IP路由管理專業(yè)參考-第3版-19.7M-PDF.zip

    專輯類-網(wǎng)絡(luò)及電腦相關(guān)專輯-114冊-4.31G Cisco-TCP_IP路由管理專業(yè)參考-第3版-19.7M-PDF.zip

    標(biāo)簽: Cisco-TCP_IP M-PDF 19.7 zip

    上傳時(shí)間: 2013-07-27

    上傳用戶:nbdedu

  • 都志杰-可再生能源離網(wǎng)獨(dú)立發(fā)電技術(shù)與應(yīng)用.rar

    都志杰-可再生能源離網(wǎng)獨(dú)立發(fā)電技術(shù)與應(yīng)用.rar

    標(biāo)簽: 可再生能源 發(fā)電技術(shù) 離網(wǎng)

    上傳時(shí)間: 2013-06-20

    上傳用戶:shiny3333

  • 電動(dòng)觀光車用直流牽引電機(jī)設(shè)計(jì).rar

    電動(dòng)觀光車是一種以車載蓄電池組作為動(dòng)力電源、靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛、無污染的綠色交通工具,它的發(fā)展對于解決全球性的能源和環(huán)境問題具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義,是本世紀(jì)最有發(fā)展前途的綠色清潔汽車。同時(shí),電動(dòng)觀光車行駛旅程較短,起動(dòng)、制動(dòng)比較頻繁,這一方面需要有高功率密度的電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),另一方面需要有較高比能量和比功率的電池管理系統(tǒng)以及能量回收功能。 本論文的主要任務(wù)是完成電動(dòng)觀光車設(shè)計(jì)的核心部分——驅(qū)動(dòng)電機(jī)的設(shè)計(jì)。由于直流電機(jī)控制簡單,造價(jià)低而且技術(shù)成熟,符合我國國情,因此在我國的電動(dòng)車絕大多數(shù)仍然是直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。本課題設(shè)計(jì)了滿足現(xiàn)代電動(dòng)觀光車對電動(dòng)機(jī)要求的,具有寬廣調(diào)速范圍、良好起制動(dòng)性能和高效率的直流他勵(lì)牽引電機(jī)。 本文首先分析了電動(dòng)車的發(fā)展和國內(nèi)外現(xiàn)狀,以及電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù),重點(diǎn)對電動(dòng)觀光車常用的牽引電機(jī)作了性能比較,并確定選型;對這種電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、主要技術(shù)要求和工作原理作了分析。基于以上技術(shù)要求,根據(jù)電機(jī)設(shè)計(jì)的基本原則和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),完成了電機(jī)的電磁設(shè)計(jì),得到較為理想的設(shè)計(jì)方案;由此運(yùn)用AutoCAD和Pro/E軟件繪制出全套直流他勵(lì)牽引電機(jī)的機(jī)械加工圖和三維裝配圖,研制了實(shí)驗(yàn)樣機(jī)。文章的最后對所設(shè)計(jì)的電機(jī)進(jìn)行了仿真和實(shí)驗(yàn)研究。 論文中設(shè)計(jì)出全套規(guī)范的電磁數(shù)據(jù)和機(jī)械CAD,不僅對同類電機(jī)的規(guī)范和改進(jìn)具有重要意義,同時(shí)也對其它類型的牽引電機(jī)的設(shè)計(jì)具有一定的參考價(jià)值。具有廣闊的應(yīng)用前景。

    標(biāo)簽: 電動(dòng) 車用 直流

    上傳時(shí)間: 2013-04-24

    上傳用戶:hj_18

  • 雙相DC-DC電源管理芯片均流控制電路的分析與設(shè)計(jì).rar

    電源是電子設(shè)備的重要組成部分,其性能的優(yōu)劣直接影響著電子設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。隨著電子技術(shù)的發(fā)展,電子設(shè)備的種類越來越多,其對電源的要求也更加靈活多樣,因此如何很好的解決系統(tǒng)的電源問題已經(jīng)成為了系統(tǒng)成敗的關(guān)鍵因素。 本論文研究選取了BICMOS工藝,具有功耗低、集成度高、驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)電流模式的PWM控制原理,研究設(shè)計(jì)了一款基于BICMOS工藝的雙相DC-DC電源管理芯片。本電源管理芯片自動(dòng)控制兩路單獨(dú)的轉(zhuǎn)換器工作,兩相結(jié)構(gòu)能提供大的輸出電流,但是在開關(guān)上的功耗卻很低。芯片能夠精確的調(diào)整CPU核心電壓,對稱不同通道之間的電流。本電源管理芯片單獨(dú)檢測每一通道上的電流,以精確的獲得每個(gè)通道上的電流信息,從而更好的進(jìn)行電流對稱以及電路的保護(hù)。 文中對該DC-DC電源管理芯片的主要功能模塊,如振蕩器電路、鋸齒波發(fā)生電路、比較器電路、平均電流電路、電流檢測電路等進(jìn)行了設(shè)計(jì)并給出了仿真驗(yàn)證結(jié)果。該芯片只需外接少數(shù)元件就可構(gòu)成一個(gè)高性能的雙相DC-DC開關(guān)電源,可廣泛應(yīng)用于CPU供電系統(tǒng)等。 通過應(yīng)用Hspice軟件對該變換器芯片的主要模塊電路進(jìn)行仿真,驗(yàn)證了設(shè)計(jì)方案和理論分析的可行性和正確性,同時(shí)在芯片模塊電路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,應(yīng)用0.8μmBICMOS工藝設(shè)計(jì)規(guī)則完成了芯片主要模塊的版圖繪制,編寫了DRC、LVS文件并驗(yàn)證了版圖的正確性。所設(shè)計(jì)的基于BICMOS工藝的DC-DC電源管理芯片的均流控制電路達(dá)到了預(yù)期的要求。

    標(biāo)簽: DC-DC 雙相

    上傳時(shí)間: 2013-06-06

    上傳用戶:dbs012280

  • 基于TMS320F2812DSP風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)控制器的研究.rar

    風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)作為新能源技術(shù)應(yīng)用的重要組成部分越來越受到人們的青睞,所以將此作為新能源研究的切入點(diǎn),進(jìn)行一些有益的嘗試和探索。 本文從太陽能電池的光生伏打效應(yīng)入手,推導(dǎo)出太陽能電池的U-I曲線,并以此作為最大功率跟蹤(MPPT)技術(shù)的理論基礎(chǔ)。針對小風(fēng)機(jī)的發(fā)電技術(shù)也存在的MPPT技術(shù),文章進(jìn)行了統(tǒng)一性研究,給出了新的控制策略--變步長擾動(dòng)觀察控制。為了提高系統(tǒng)的充放電效率,文章還對三段式充放電、均衡充電、溫度補(bǔ)償?shù)刃铍姵爻潆娎碚撨M(jìn)行了闡述。 根據(jù)上述理論,結(jié)合工程實(shí)際,設(shè)計(jì)了風(fēng)光互補(bǔ)控制器的電路。利用電壓霍爾和電流霍爾實(shí)現(xiàn)了風(fēng)機(jī)電壓、太陽能電池電壓、蓄電池電壓和充電電流的實(shí)時(shí)采樣,利用TMS320F2812DSP的EVA與AD模塊軟件實(shí)現(xiàn)對蓄電池欠壓、過壓、運(yùn)行等模式的智能充放電管理。針對風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出電壓波動(dòng)大的問題,系統(tǒng)提供了硬件和軟件的風(fēng)機(jī)過速智能保護(hù)系統(tǒng)。本系統(tǒng)采用MPPT的控制策略提高了整個(gè)系統(tǒng)的效率,設(shè)計(jì)提供了一套LCD顯示界面和一組LED指示燈增強(qiáng)系統(tǒng)管理的友好性。為了解決風(fēng)光互補(bǔ)控制器芯片的供電問題,設(shè)計(jì)了一套以UC3843PWM芯片為核心的反激式輔助電源。該電源用硬件實(shí)現(xiàn)了電流內(nèi)環(huán)、電壓外環(huán)的雙環(huán)控制策略,提高了系統(tǒng)供電的可靠性和穩(wěn)定性。 研制出了一臺(tái)風(fēng)光互補(bǔ)控制器樣機(jī),進(jìn)行了有關(guān)實(shí)驗(yàn)、檢測與調(diào)試。實(shí)驗(yàn)波形和數(shù)據(jù)都顯示該系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠,達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。該方案可為風(fēng)光互補(bǔ)控制器的工程設(shè)計(jì)提供一定的參考。

    標(biāo)簽: F2812 2812 320F TMS

    上傳時(shí)間: 2013-04-24

    上傳用戶:diets

  • 串聯(lián)電池組電壓測量方法的研究與應(yīng)用.rar

    串聯(lián)電池組廣泛應(yīng)用于手?jǐn)y式工具、筆記本電腦、通訊電臺(tái)、便攜式電子設(shè)備、航天衛(wèi)星、電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能裝置中。本文就電動(dòng)汽車的串聯(lián)電池組加以研究。 隨著社會(huì)的發(fā)展以及能源、環(huán)保等問題的日益突出,電動(dòng)汽車以其零排放,噪聲低等優(yōu)點(diǎn)越來越受到世界各國的重視,被稱作綠色環(huán)保車。作為發(fā)展電動(dòng)車的關(guān)鍵技術(shù)之一的電池管理系統(tǒng)(BMS),是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵。電動(dòng)汽車的快速發(fā)展,它的能量源-動(dòng)力電池組,成了電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸。電池技術(shù)和電池能量管理系統(tǒng)(BMS)的研究成為解決這一問題的關(guān)鍵,越來越受到人們的關(guān)注。 電動(dòng)汽車電池組相關(guān)技術(shù)中的電池管理系統(tǒng)是目前國內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。本文描述了電動(dòng)公交用鋰電池配套的電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。 該電池管理系統(tǒng)在拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)上采用集散式的檢測方法,即每箱電池都配備檢模塊,將各模塊所檢測的相關(guān)電池?cái)?shù)據(jù)通過內(nèi)部總線傳送給主控模塊,再由主模塊對整體數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和存儲(chǔ),并由CAN總線發(fā)送給電動(dòng)公交各車載裝置。 本論文首先比較了現(xiàn)有的幾種電動(dòng)汽車常用的電壓測量方法,然后提出了電池管理系統(tǒng)中的串聯(lián)電池組電壓測量方法的整體設(shè)計(jì)方案。即采集各個(gè)電池單體的基本信息到BMS控制芯片(單片機(jī)MC9S12D64)中進(jìn)行處理計(jì)算,從而得出電池工作狀態(tài)等信息。 介紹了CAN總線與電動(dòng)汽車中心控制器進(jìn)行通信,實(shí)現(xiàn)整車的控制。在硬件設(shè)計(jì)中詳細(xì)介紹了小系統(tǒng)的設(shè)計(jì),電壓采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì),CAN通信接口電路的設(shè)計(jì),以及抗干擾等方面的電路設(shè)計(jì)。并介紹了一些重要器件的選擇與參數(shù)確定。軟件實(shí)現(xiàn)方面,著重講述了檢測板電壓檢測的的功能模塊,最后對電池管理系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展給出了一些展望。 目前,本課題的研究在理論和實(shí)踐中都取得了很大的進(jìn)展,在經(jīng)過大量的軟硬件調(diào)試與改進(jìn)的基礎(chǔ)上,該方法已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了良好、可靠的運(yùn)行,取得了很好的效果,為下一階段的準(zhǔn)備打下了很好的基礎(chǔ)。

    標(biāo)簽: 串聯(lián)電池組 電壓測量 法的研究

    上傳時(shí)間: 2013-06-01

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