作為工作于開關(guān)狀態(tài)的能量轉(zhuǎn)換裝置，開關(guān)電源的電壓、電流變化率很高，產(chǎn)生的干擾強(qiáng)度較大； 干擾源主要集中在功率開關(guān)期間以及與之相連的散熱器和高平變壓器，相對于數(shù)字電路干擾源的位置 較為清楚；開關(guān)頻率不高（從幾十千赫和數(shù)兆赫茲），主要的干擾形式是傳導(dǎo)干擾和近場干擾；而印 刷線路板（PCB）走線通常采用手工布線，具有更大的隨意性，這增加了 PCB 分布參數(shù)的提取和近場 干擾估計的難度。
上傳時間： 2022-06-30
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概述CK3362N/S是一款工業(yè)級有感三相直流無刷電機(jī)驅(qū)動控制IC ，其外圍電路簡單，低成本，應(yīng)用方便；配合不同的MOSFET和電源電路，可以適配各種電壓及各種功率的電機(jī)；芯片集成過流保護(hù)，堵轉(zhuǎn)保護(hù)，限流驅(qū)動等多種保護(hù)控制機(jī)制。CK3362S在CK3362N基礎(chǔ)上增加剎車且能量回饋功能。特性 工作電壓范圍：3.8V～5.5V· 適用于有霍爾電機(jī)· 馬達(dá)升降速速度調(diào)節(jié)· 轉(zhuǎn)速信號輸出· 過載保護(hù)· 限流驅(qū)動· 堵載保護(hù)· 工作溫度范圍：-40～85度· 正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向控制· 轉(zhuǎn)向軟換向控制· 緩啟動功能· 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)（0.02VDD～VDD線性調(diào)節(jié)）· SOP16無鉛封裝
上傳時間： 2022-06-30
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NB-IOT學(xué)習(xí)總結(jié)基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng)（Narrow Band Internet of Things，NB-loT）成為萬物互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的一個重要分支。NB-loT構(gòu)建于蜂窩網(wǎng)絡(luò)，只消耗大約180KHz的帶寬，可直接部署于GSM網(wǎng)絡(luò)、UMTS網(wǎng)絡(luò)或LTE網(wǎng)絡(luò)，以降低部署成本、實(shí)現(xiàn)平滑升級。NB-loT是loT領(lǐng)域一個新興的技術(shù)，支持低功耗設(shè)備在廣域網(wǎng)的蜂窩數(shù)據(jù)連接，也被叫作低功耗廣域網(wǎng)（LPWA）（Low Power Wide Area，低功耗廣域技術(shù)）。NB-loT支持待機(jī)時間長、對網(wǎng)絡(luò)連接要求較高設(shè)備的高效連接。據(jù)說NB-loT設(shè)備電池壽命可以提高至至少10年，同時還能提供非常全面的室內(nèi)蜂窩數(shù)據(jù)連接覆蓋。一、NB-IOT架構(gòu)NB-loT端到端系統(tǒng)框架的建議
標(biāo)簽： NB-IoT
上傳時間： 2022-07-02
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BMS定義·BMS:Battery management system SYSTEM），其作用是對鋰離子電池電壓、電流、溫度、容量、電池SOC荷電狀態(tài)計量、電池與車體的絕緣狀態(tài)等多種電池參數(shù)以CAN通訊的方式與車控電腦實(shí)時進(jìn)行信息交換，確保電池的能量發(fā)揮到極致，使駕駛者能夠隨時掌握電池的工作狀態(tài)，以保證電池的安全。BMS不僅是數(shù)字化智能電池系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，也是新能源汽車必不可少的關(guān)鍵部件·SOC:State of Charge，電池（組）荷電狀態(tài)；·SOH:State of Health，電池健康度BMS功能·1）電池工作狀態(tài)監(jiān)控：主要指在電池的工作過程中，對電池的電壓，溫度，工作電流，電池電，絕緣阻抗，繼電器狀態(tài)等一系列電池相關(guān)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測或計算，并根據(jù)這些參數(shù)判斷目前電池的狀態(tài)，以進(jìn)行相應(yīng)的操作，防正電池的過充或過放。·2）電池充放電管理：在電池的充電或放電的過程中，根據(jù)環(huán)境狀態(tài)，電池狀態(tài)等相關(guān)參數(shù)對電池的充電或放電進(jìn)行管理，設(shè)置電池的最佳充電或放電曲線（如充電電流，充電上限電壓值，放電下限電壓值等），實(shí)現(xiàn)電池過充，進(jìn)蔽，垃流，是流，短路等保護(hù)3）單體電池間均衡：即為單體電池均衡充電，使電池組中各個電池都達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。均衡器是電池管理系統(tǒng)的核心部件。
上傳時間： 2022-07-02
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LM5116 是一款用于由高壓或?qū)挿秶兓斎腚娫垂╇姷慕祲悍€(wěn)壓器應(yīng)用的同步降壓控制器。 此控制方法基于采用 一個經(jīng)仿真電流斜坡的電流模式控制。 電流模式控制可提供固有的線路前饋、逐周期電流限制和簡化的環(huán)路補(bǔ)償。 經(jīng)仿真控制斜坡的使用減少了脈寬調(diào)制電路的噪聲敏感度，從而實(shí)現(xiàn)高輸入電壓應(yīng)用中所必需的對極小占空比的可 靠控制。 工作頻率可在 50kHz 至 1MHz 之間進(jìn)行編程。 LM5116 使用自適應(yīng)死區(qū)時間控制來驅(qū)動外部高側(cè)和低側(cè)NMOS 功率開關(guān)。 一個用戶可選二極管仿真模式可實(shí)現(xiàn)斷續(xù)模式運(yùn)行，以提高輕負(fù)載時的效率。 一個低靜態(tài)電流 關(guān)斷禁用控制器，并且消耗的總輸入電流少于 10μA。 額外特性包括一個高壓偏置穩(wěn)壓器、用于提高效率的自動切 換至外部偏壓、熱關(guān)斷、頻率同步、逐周期限流限制和可調(diào)線路欠壓閉鎖。
標(biāo)簽： 開關(guān)穩(wěn)壓電源
上傳時間： 2022-07-03
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電動汽車電池管理系統(tǒng)BMS主要用于對電動汽車的動力電池參數(shù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控、故障診斷、SOC估算、行駛里程估算、短路保護(hù)、漏電監(jiān)測、顯示報警，充放電模式選擇等，并通過CAN總線的方式與車輛集成控制器或充電機(jī)進(jìn)行信息交互，保障電動汽車高效、可靠、安全運(yùn)行。實(shí)時跟蹤電池運(yùn)行狀態(tài)及參數(shù)檢測：實(shí)時采集電池充放電狀態(tài)，采集數(shù)據(jù)有電池總電壓，電池總電流，每個電池箱內(nèi)電池測點(diǎn)溫度以及單體模塊電池電壓等。由于動力電池都是串聯(lián)使用的，所以這些參數(shù)的實(shí)時，快速，準(zhǔn)確的測量是電池管理系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。剩余電量估算：電池剩余能量相當(dāng)于傳統(tǒng)車的油量。荷電狀態(tài)（SOC）的估算是了為了讓司機(jī)及時了解系統(tǒng)運(yùn)行狀況。實(shí)時采集充放電電流、電壓等參數(shù)，并通過相應(yīng)的算法進(jìn)行剩余電量的估計。充放電控制：根據(jù)電池的荷電狀態(tài)控制對電池的充放電，當(dāng)某個參數(shù)超標(biāo)如單體電池電壓過高或過低時，為保證電池組的正常使用及性能的發(fā)揮，系統(tǒng)將切斷繼電器，停止電池的能量供給和釋放。
上傳時間： 2022-07-05
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《現(xiàn)代通信系統(tǒng)盲處理技術(shù)新進(jìn)展---基于智能算法》主要由以下8章組成： 第1章簡要介紹無線通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和發(fā)展概況，以及其盲處理算法的相關(guān)知識。第2章介紹人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及相應(yīng)知識，從BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)若手研究盲處理問題,同時給出復(fù)數(shù)域BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的信號盲處理方法和該類方法的優(yōu)缺點(diǎn)說明。在第3章中介紹智能體的概念，并給出基于多智能體系統(tǒng)的盲處理方法。第4章介紹基于支持向量機(jī)框架下的盲處理算法，介紹支持向批機(jī)的原理，給出基于ε- 支持向量回歸機(jī)的信道估計新方法，并介紹基千支持向批回歸方法的MPSK和QAM的盲信號處理方法，然后引入星座匹配誤差函數(shù)，并根據(jù)線性支持向攪回歸和有序風(fēng)險最小化原則，由恒模和星座匹配誤差函數(shù)聯(lián)合組成的新經(jīng)驗風(fēng)險項構(gòu)造一個新的代價函數(shù)，進(jìn)而通過迭代求解優(yōu)化問題獲得均衡器。第5章介紹神經(jīng)動力學(xué)和反饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)知識，特別地從神經(jīng)動力學(xué)角度論述連續(xù)反饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可有效飛作的原因，論述反饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)權(quán)值矩陣對吸引子和相軌跡的影響。并給出如何根據(jù)系統(tǒng)接收信號與發(fā)送信號之間的子空間關(guān)系，構(gòu)造一個適用于現(xiàn)代通信系統(tǒng)中的盲檢測的特定性能函數(shù)和優(yōu)化問題。第6章分別展示如何基于連續(xù)多閾值神經(jīng)元Hopfield網(wǎng)絡(luò)模型實(shí)現(xiàn)通信信號盲處理的理論和方法，針對多相制信號的特點(diǎn)給出兩種連續(xù)相位多闕值激勵函數(shù)形式，并分析討論該兩類激勵函數(shù)參數(shù)的選擇、分別給出連續(xù)多閾值神經(jīng)元 Hopfield 網(wǎng)絡(luò)工作于同步和異步模式下的新能隊函數(shù)及其相關(guān)證明。介紹采用幅相連續(xù)激勵法解決稀疏QAM 信號的盲檢測思路，并針對 QAM 信號的特點(diǎn)，分別給出連續(xù)幅度和相位多闕值激勵函數(shù)形式，分析討論該類激勵函數(shù)的特點(diǎn)。第7章則電在從另一個角度提出采用同相正交振幅連續(xù)激勵法解決密集QAM信號盲檢測方法。介紹如何從激勵函數(shù)角度分析放大因子選擇的范圍；給出該特定問題的同步和異步運(yùn)行模式下的新能量函數(shù)形式；并證明和分析所設(shè)計的能量函數(shù)部分定理；介紹在基于反饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的信號盲處理方法這一研究課題中發(fā)現(xiàn)的幾類現(xiàn)象，包括當(dāng)信號的統(tǒng)計信息缺失或失真情況下，連續(xù)多閾值神經(jīng)元反饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的盲檢測能力：通用高階QMA的激勵函數(shù)被使用作為低階QAM信號盲檢測問題時的適用性......
標(biāo)簽： 無線通信系統(tǒng) 智能算法
上傳時間： 2022-07-09
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無線充電技術(shù)發(fā)展至今在電子領(lǐng)域已經(jīng)被深入研究應(yīng)用，雖然還未曾大范圍普及，但在消費(fèi)電子領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)取得不錯的成績。本作品是設(shè)計并制作一個能夠無線充電的電動小車。該充電裝置能感應(yīng)到小車后，自動為小車充電一分鐘，小車在充電完成之后向前水平直線行駛，直至能量耗盡。本裝置采用了高頻電磁感應(yīng)，產(chǎn)生137KHz的高頻電磁，利用一定匝數(shù)比的線圈做接受器，為超級電容充電，充電完成后，再利用可控硅導(dǎo)通后造成的電路短路，從而使小車電機(jī)接入電路，超級電容放電驅(qū)動小車電機(jī)，從而使小車運(yùn)動。
上傳時間： 2022-07-16
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SG3525 是一種性能優(yōu)良、功能齊全和通用性強(qiáng)的單片集成PWM控制芯片，它簡單可靠及使用方便靈活，輸出驅(qū)動為推拉輸出形式，增加了驅(qū)動能力；內(nèi)部含有欠壓鎖定電路、軟啟動控制電路、PWM鎖存器，有過流保護(hù)功能，頻率可調(diào)，同時能限制最大占空比。1)2)內(nèi)置 5．1 V±1．0%的基準(zhǔn)電壓源。實(shí)物圖3)芯片內(nèi)振蕩器。4)具有振蕩器外部同步功能。5)死區(qū)時間可調(diào)。為了適應(yīng)驅(qū)動快速場效應(yīng)管的需要，末級采用推拉式工作電路，使開關(guān)速度更快，末級輸出或吸入電流最大值可達(dá)400mA。6)內(nèi)設(shè)欠壓鎖定電路。當(dāng)輸入電壓小于 8V 時芯片內(nèi)部鎖定，停止工作(基準(zhǔn)源及必要電路除外)，使消耗電流降至小于 2mA。7)比較器的反相輸入端即軟啟動控制端芯片的引腳 8，可外接軟啟動電容。該電容器內(nèi)部的基準(zhǔn)電壓 Uref由恒流源供電，達(dá)到2．5V的時間為t=(2．5V/50μA)C，占空比由小到大(50%)變化。8)內(nèi)置PWM(脈寬調(diào)制)。鎖存器將比較器送來的所有的跳動和振蕩信號消除。只有在下一個時鐘周期才能重新置位，系統(tǒng)的可靠性高。
標(biāo)簽： sg3525
上傳時間： 2022-07-18
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摘要：本文EMI濾波器各個方面的測試原理及方法進(jìn)行了簡要的分析，并在插入損耗人工測試的基礎(chǔ)上編制了基于虛擬儀器技術(shù)的插損自動測試軟件。避免人工測試的一些缺陷，實(shí)現(xiàn)了測試的自動化，功能簡單、操作靈活。關(guān)鍵詞：EMI濾波器，EMC測試，干擾隨著科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)的發(fā)展，電子產(chǎn)品日益增多，從而空間電磁環(huán)境越發(fā)復(fù)雜，惡劣的電磁環(huán)境將會對人類及各種生物造成嚴(yán)重影響，另外電子產(chǎn)品間也可能互相產(chǎn)生干擾導(dǎo)致其不能正常工作，于是出現(xiàn)了MC測試。在電子設(shè)備及電子產(chǎn)品中，電磁干擾能量可通過輻射性耦合或傳導(dǎo)性耦合進(jìn)行傳輸。在抑制電磁干擾信號的輻射干擾方面，屏蔽是有效的措施；在抑制電磁干擾信號的傳導(dǎo)干擾方面，MI濾波器是十分有效的器件。由于EMT濾波器是抑制傳導(dǎo)干擾的重要器件，所以研究ENI 濾波器的測試方法就變得十分重要。
上傳時間： 2022-07-23
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