結合已有的基于MPEG視頻流的行車障礙檢測算法，在原有基礎上加入檢測匹配模板，對易造成誤判的噪聲及影響正常檢測的非危險區域都有較好的處理效果。通過統計分析及經驗驗證，分析得出在直行、轉彎及上下坡3種路況及不同車速下車輛正常安全行駛時的檢測閾值T。該方法能結合實際，運算量小，實驗結果較好。
上傳時間： 2013-10-19
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檢測運動物體需要無運動物體的背景圖像，所以，首先應用多幀像素平均值法提取了運動視頻序列的背景圖，從背景圖像中分離目標像素，獲取目標的質心坐標，并應用質心跟蹤法以灰色圖像序列為基礎，對運動的目標進行實時檢測和跟蹤。質心跟蹤法的目標位置通過質點的中心來確定，該算法計算簡單，計算量小，其穩定性與精度主要取決于序列圖像的分割及其閥值的確定情況。文中給出了用Opencv實現算法的具體過程和關鍵代碼，并且設計了跟蹤運動車輛的控制界面，方便了實時監控。實驗結果表明，該方法可以實現視頻序列中運動目標的識別，具有實時性、并能給出較好的識別效果。
上傳時間： 2013-11-12
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為了測量無人機真空速，設計了基于單片機的無人機真空速測量系統。根據真空速和動壓靜壓的關系式，采用分段線性插值的算法，測試了0-5 000 m高度的實際真空速值，得到的結果相對誤差均不大于4%，能夠滿足系統精度要求。測試結果表明：該系統具有良好的穩定性，能實時準確地測量出真空速值。
上傳時間： 2015-01-03
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要進行ps級時間測量，首先需要示波器的帶寬和采樣率不能太低，否則信號失真會帶來測量誤差。Agilent 的90000 系列示波器可以提供13GHz 的帶寬以及40G/s的采樣率，采樣點的間隔可以達到25ps，再通過插值，單一通道的時間測量精度可以<5ps，初步提供了精確測量的可行性。
上傳時間： 2013-11-05
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檢測系統的基本特性 2.1 檢測系統的靜態特性及指標2.1.1檢測系統的靜態特性 一、靜態測量和靜態特性靜態測量：測量過程中被測量保持恒定不變（即dx/dt=0系統處于穩定狀態）時的測量。靜態特性（標度特性）：在靜態測量中，檢測系統的輸出－輸入特性。 例如：理想的線性檢測系統： 如圖2-1-1(a)所示帶有零位值的線性檢測系統： 如圖2-1-1(b)所示 二、靜態特性的校準（標定）條件――靜態標準條件。 2.1.2檢測系統的靜態性能指標一、 測量范圍和量程1、 測量范圍：（xmin，xmax）xmin――檢測系統所能測量到的最小被測輸入量（下限）xmax――檢測系統所能測量到的最大被測輸入量（上限）。2、量程： 二、靈敏度S 串接系統的總靈敏度為各組成環節靈敏度的連乘積 三、 分辨力與分辨率1、分辨力：能引起輸出量發生變化時輸入量的最小變化量 。2、分辨率：全量程中最大的 即 與滿量程L之比的百分數。四、精度（見第三章）
上傳時間： 2013-11-15
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檢測技術及儀表的地位與作用1.1. 1檢測儀表的地位與作用一、 檢測儀表 檢測――對研究對象進行測量和試驗，取得定量信息和定性信息的過程。檢測儀表――專門用于“測試”或“檢測”的儀表。二、 地位與作用：１、 科學研究的手段 諾貝爾物理和化學獎中有1/4是屬于測試方法和儀器創新。２、 促進生產的主流環節３、 國民經濟的“倍增器”４、 軍事上的戰斗力５、 現代生活的好幫手６、 信息產業的源頭1.1.2 檢測技術是儀器儀表的技術基礎一、非電量的電測法――把非電量轉換為電量來測量 優越性：１）便于擴展測量的幅值范圍(量程) ２）便于擴寬的測量的頻率范圍(頻帶) ３）便于實現遠距離的自動測量 4) 便于與計算機技術相結合, 實現測量的智能化和網絡化二、現代檢測技術的組成： 電量測量技術、傳感器技術非電量電測技術。三、儀器儀表的理論基礎和技術基礎――實質就是“檢測技術”。 “檢測技術”＋ “應用要求”＝儀器儀表 1.2 傳感器概述1.2. 1傳感器的基本概念一、 傳感器的定義國家標準定義――“能感受（或響應）規定的被測量并按照一定規律轉換成可用信號輸出的器件或裝置。”（當今電信號最易于處理和便于傳輸） 通常定義――“能把外界非電信息轉換成電信號輸出的器件或裝置”或“能把非電量轉換成電量的器件或裝置”。二、 敏感器的定義――把被測非電量轉換為可用非電量的器件或裝置１、當 即被測非電量X正是傳感器所能接受和轉換的非電量(即可用非電量)Z時，可直接用傳感器將被測非電量X轉換成電量Y。 ２、當 即被測非電量X不是傳感器所能接受和轉換的非電量(即可用非電量)Z時，就需要在傳感器前面增加一個敏感器，把被測非電量X轉換為該傳感器能夠接受和轉換的非電量(即可用非電量)Z。
上傳時間： 2013-10-08
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LabVIEW是否能像C語言一樣？
上傳時間： 2013-10-22
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介紹了能饋式牽引裝置與SCADA系統數據通信的具體實現。為了對通信過程中實時的傳輸數據進行在線監控，在通信的過程中基于LabVIEW開發了支持數據處理、顯示及中轉上傳功能的人機交互界面（HMI）。能饋式牽引供電裝置的傳感器收集數據傳至底層DSP采集終端，DSP系統通過串口及以太網傳至HMI軟件，繼而由HMI軟件完成數據的處理、顯示及將處理的數據進行進一步綜合；經由HMI軟件中的Modbus總線與SCADA系統進行通信。模擬運行以及現場測試結果表明，系統具有良好的實時性與可靠性。
上傳時間： 2013-10-31
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常見電阻、電容、電感的標稱值
上傳時間： 2013-11-01
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目前由于技術的限制，在電力傳輸上主要還是采用交流電，各類電器中也有相當一部分采用交流電源，因此，在這些情況下對于元器件來講也需要采用交流器件，并且至少需要有幾百伏的耐壓值，因此在使用安全的低電平控制電路去控制這些高電壓電路時，就需要使用到這些雙向可控硅輸出光耦，通過控制他們的導通角或者是開關頻率，能實現各種調功和調速。
上傳時間： 2013-11-13
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