隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展,各類電力電子裝置應(yīng)運(yùn)而生,這些產(chǎn)品在出廠前需要根據(jù)不同的需要進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試和校驗(yàn)。傳統(tǒng)的負(fù)載測(cè)試存在著能耗大、靈活性差等諸多缺點(diǎn),已經(jīng)越來(lái)越不能滿足各種測(cè)試場(chǎng)合的要求,特別是一些要求用動(dòng)態(tài)變化的負(fù)載、非線性負(fù)載、具有負(fù)阻特性的負(fù)載以及有源負(fù)載等測(cè)試場(chǎng)合。因此針對(duì)這一問(wèn)題,本文利用電力電子技術(shù)結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)等設(shè)計(jì)了一種通用的交流電子負(fù)載模擬裝置,以滿足各種測(cè)試場(chǎng)合的要求。 @@ 交流電子負(fù)載是一種可以模擬真實(shí)負(fù)載的電力電子裝置,它不但可以模擬傳統(tǒng)的線性負(fù)載,也可以模擬各種非線性負(fù)載、有源負(fù)載等其他形式的負(fù)載。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)電子負(fù)載的研究還不成熟,有些是使交流電源按照一定的功率放電,但是輸出電流卻與真實(shí)負(fù)載測(cè)試下的電流有較大的差別;而有些雖然能夠準(zhǔn)確控制電源的放電電流取得和真實(shí)負(fù)載一樣的效果,但試驗(yàn)電能完全被消耗掉,造成很大的浪費(fèi)。本文研究的新型交流電子負(fù)載克服了以上電子負(fù)載方案的缺點(diǎn),可以滿足各種試驗(yàn)場(chǎng)合的測(cè)試需求,能夠在很大程度上減少能量浪費(fèi),豐富試驗(yàn)樣式且節(jié)約試驗(yàn)成本。 @@ 本文分析了能饋式交流電子負(fù)載的模擬原理,確定了采用中間直流環(huán)節(jié)的交-直-交主電路結(jié)構(gòu),其一端接待測(cè)交流電源,另一端接低壓交流電網(wǎng)。前級(jí)負(fù)載模擬環(huán)節(jié)和后級(jí)能量回饋環(huán)節(jié)均采用可四象限運(yùn)行的電壓型PWM(Pulse Width Modulation)變換器。負(fù)載模擬環(huán)節(jié)直接與待測(cè)電源連接,采用電流滯環(huán)瞬時(shí)值比較方式,使電源輸出的實(shí)際電流信號(hào)準(zhǔn)確、快速的跟蹤其指令電流信號(hào)值,使得電子負(fù)載對(duì)待測(cè)電源呈現(xiàn)設(shè)定的負(fù)載形式,完成電子負(fù)載的模擬功能;能量回饋環(huán)節(jié)與電網(wǎng)連接,通過(guò)控制輸出電流與電網(wǎng)電壓同頻、同相位,實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)電能的單位功率因數(shù)回饋電網(wǎng)的目的,變換器的控制采用常規(guī)的雙閉環(huán)控制方式,電流內(nèi)環(huán)控制實(shí)際電流跟蹤指令值的變化,電壓外環(huán)通過(guò)控制輸出電流的大小使直流側(cè)母線電壓穩(wěn)定為設(shè)定指令值。 @@ 電子負(fù)載系統(tǒng)在負(fù)載模擬部分通過(guò)人機(jī)接口設(shè)定具體負(fù)載形式和負(fù)載屬性,為了更加準(zhǔn)確快速的得到電流指令信號(hào)值,文中采用更加直接的數(shù)值計(jì)算方 法,由數(shù)字信號(hào)處理器實(shí)時(shí)計(jì)算出該給定負(fù)載模式下的指令電流值。使用交流小信號(hào)分析法得到了系統(tǒng)的頻域方塊圖,并對(duì)主電路元件參數(shù)以及調(diào)節(jié)器進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。針對(duì)大功率開(kāi)關(guān)管開(kāi)關(guān)頻率存在的限制,本文提出了幾種提高電流跟蹤精度的改進(jìn)方法,取得了良好的效果。整個(gè)系統(tǒng)在PSIM平臺(tái)上進(jìn)行了不同工作模式下的仿真,仿真結(jié)果表明方案切實(shí)可行。最后依據(jù)仿真方案設(shè)計(jì)基于TMS320F2812的控制系統(tǒng)和功率電路,使用PROTEL軟件進(jìn)行了原理圖的繪制。@@關(guān)鍵詞:電子負(fù)載;能量回饋;電壓型變換器;滯環(huán)PWM電流控制;雙閉環(huán);PWM整流器
上傳時(shí)間: 2013-05-26
上傳用戶:saharawalker
PCI Express 協(xié)議由于其高速串行、系統(tǒng)拓?fù)浜?jiǎn)單等特點(diǎn)被廣泛用于各種領(lǐng)域。Altera公司的Arria II GX FPGA內(nèi)集成了支持鏈?zhǔn)紻MA傳輸功能的PCI Express硬核,適應(yīng)了PCI Express總線高速度的要求。文中利用Jungo公司的WinDriver軟件實(shí)現(xiàn)了鏈?zhǔn)紻MA的上層應(yīng)用設(shè)計(jì)。首先給出了鏈?zhǔn)紻MA實(shí)現(xiàn)的基本過(guò)程,接著分析了鏈?zhǔn)紻MA數(shù)據(jù)傳輸需要處理的幾個(gè)問(wèn)題,給出了相應(yīng)的解決辦法和策略。采用這些方法,保證了DAM數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼_性,簡(jiǎn)化了底層FPGA應(yīng)用邏輯的設(shè)計(jì)。
標(biāo)簽: WinDriver DMA 上傳時(shí)間: 2013-11-20
上傳用戶:hanwudadi
給出一種實(shí)時(shí)互鎖式無(wú)線搶答手柄的設(shè)計(jì)應(yīng)用實(shí)例,使無(wú)線搶答器的死區(qū)時(shí)間由通常的40 ms銳減為40 μs。其基本思路是:在每只搶答手柄中增加一片射頻接收模塊和一個(gè)電子開(kāi)關(guān)、配以相應(yīng)的附屬電路,使該電子開(kāi)關(guān)受控于接收模塊輸出信號(hào)的有無(wú),并決定手柄中的射頻發(fā)射模塊是否通電工作,從而實(shí)現(xiàn)各搶答手柄之間的實(shí)時(shí)互鎖。只有首先被按下?lián)尨鸢存I的手柄,才有可能向外發(fā)送編碼射頻。持有該手柄的選手即為搶答成功者。
上傳時(shí)間: 2013-11-10
上傳用戶:JGR2013
PCI Express 協(xié)議由于其高速串行、系統(tǒng)拓?fù)浜?jiǎn)單等特點(diǎn)被廣泛用于各種領(lǐng)域。Altera公司的Arria II GX FPGA內(nèi)集成了支持鏈?zhǔn)紻MA傳輸功能的PCI Express硬核,適應(yīng)了PCI Express總線高速度的要求。文中利用Jungo公司的WinDriver軟件實(shí)現(xiàn)了鏈?zhǔn)紻MA的上層應(yīng)用設(shè)計(jì)。首先給出了鏈?zhǔn)紻MA實(shí)現(xiàn)的基本過(guò)程,接著分析了鏈?zhǔn)紻MA數(shù)據(jù)傳輸需要處理的幾個(gè)問(wèn)題,給出了相應(yīng)的解決辦法和策略。采用這些方法,保證了DAM數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼_性,簡(jiǎn)化了底層FPGA應(yīng)用邏輯的設(shè)計(jì)。
標(biāo)簽: WinDriver DMA 上傳時(shí)間: 2014-12-22
上傳用戶:squershop
DES系列在線式密度(濃度)傳感器根據(jù)阿基米德原理:P=ρgh,一定高度液柱的靜壓力與該液體的密度成正比,因此可根據(jù)壓力測(cè)量?jī)x表測(cè)出的靜壓數(shù)值來(lái)衡量液體的密度。檢測(cè)端利用膜盒壓力測(cè)量元件,直接測(cè)量液柱的靜壓值,再通過(guò)程序處理,將靜壓值轉(zhuǎn)換成介質(zhì)的密度值。 DES 系列在線式密度(濃度)傳感器采用先進(jìn)檢測(cè)技術(shù),其主要部件包括:一對(duì)高精度差壓傳感器及其直接接觸液體的一對(duì)感壓膜片,兩個(gè)膜片之間有一個(gè)溫度傳感器以補(bǔ)償被測(cè)液體的溫度變化,再通過(guò)專用軟件計(jì)算介質(zhì)的密度。
上傳時(shí)間: 2013-12-17
上傳用戶:wkxiian
PE可執(zhí)行文件的鑲?cè)胧匠绦虻木帉懛椒笆纠?鑲?cè)胧胶箝T程序&原程序) 由于Microsoft公司的Windows系統(tǒng)是當(dāng)前大部分個(gè)人電腦所使用的操作系統(tǒng) 主要包括win95,98,me,nt4,2000,xp等,而這些系統(tǒng)所使用的可執(zhí)行文件的格式基 本上是PE結(jié)構(gòu)的。這里的可執(zhí)行文件的鑲?cè)胧匠绦蚓褪轻槍?duì)PE結(jié)構(gòu)的可執(zhí)行文件。 這里先簡(jiǎn)單說(shuō)一下PE文件框架結(jié)構(gòu): DOS MZ header DOS stub//在不支持 PE文件格式的操作系統(tǒng)中它將簡(jiǎn)單顯示一個(gè)錯(cuò)誤提示 PE header//含了許多PE裝載器用到的重要信息 Section table//每個(gè)Section的信息 Section 1 Section 2 Section 3.... 由于SectionAlignment 塊對(duì)齊的原因每個(gè)Section之間都會(huì)產(chǎn)生很多空間, 鑲?cè)胧匠绦虻拇a可以放在Section之間的空位上,比較方便的方法是把代碼放在 最后一個(gè)Section的末尾,然后更改Misc.VirtualSize和SizeOfRawData這兩個(gè)位 于Section table的IMAGE_SECTION_HEADER結(jié)構(gòu)數(shù)組的成員。如果代碼十分的長(zhǎng), 有時(shí)候會(huì)造成鑲?cè)氲拇a無(wú)法被完全加載而產(chǎn)生錯(cuò)誤,這時(shí)需要更改SizeOfImage 在IMAGE_NT_HEADERS 結(jié)構(gòu)中。 在不同的WINDOWS版本中api調(diào)用地址也有不同,為了解決這個(gè)問(wèn)題可以更改引 入表讓加載器
標(biāo)簽: Microsoft Windows 程序 200
上傳時(shí)間: 2015-01-13
上傳用戶:luopoguixiong
請(qǐng)求頁(yè)式存儲(chǔ)管理方案:頁(yè)面淘汰算法采用 FIFO頁(yè)面淘汰算法,并且在淘汰一頁(yè)時(shí),只將該頁(yè)在頁(yè)表中修改狀態(tài)位。而不再判斷它是否被改寫過(guò),也不將它寫回到輔存。
標(biāo)簽: FIFO 頁(yè) 算法 存儲(chǔ)管理
上傳時(shí)間: 2013-12-02
上傳用戶:hongmo
分區(qū)式存儲(chǔ)管理源代碼 一、可變分區(qū)存儲(chǔ)管理的基本策略 1)不預(yù)先劃分幾個(gè)固定分區(qū),分區(qū)的建立是在作業(yè)的處理過(guò)程中進(jìn)行的,各分區(qū)的大小由作業(yè)的空間需求量決定。 2)采用指針?lè)绞綄⒏鱾€(gè)空閑分區(qū)鏈接而成的鏈表,用以記錄主存分配現(xiàn)狀。 3)分配與回收算法按空閑分區(qū)鏈接方式的不同分類,有最佳、最壞、首次和下次適應(yīng)四種算法。 二、程序模擬的設(shè)計(jì) 1、基本思想 采用事件驅(qū)動(dòng)模型。事件有: 1)申請(qǐng)主存事件,表示一個(gè)作業(yè)創(chuàng)建時(shí)提出的主存資源要求; 2)釋放主存事件,表示一個(gè)作業(yè)結(jié)束時(shí)其占用主存被回收。 2、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ...... typedef struct Event_DataType{事件數(shù)據(jù)類型的定義intEventType事件的類型 申請(qǐng)ASK或釋放RELEASE int OccurTime 事件發(fā)生的時(shí)間 char JobName 申請(qǐng)主存或被回收主存的作業(yè)名 int JobId 進(jìn)入系統(tǒng)的作業(yè)在作業(yè)表中相應(yīng)表項(xiàng)的編號(hào) int SizeOfMemoryForAsk 作業(yè)申請(qǐng)占用主存的尺寸 int OccupyTimeOfMemoryForAsk 作業(yè)申請(qǐng)占用主存的時(shí)間長(zhǎng)度 int WaitFlag 該事件是否等待過(guò)TRUE或FALSE
標(biāo)簽: 分區(qū) 存儲(chǔ)管理 分 源代碼
上傳時(shí)間: 2014-12-20
上傳用戶:cc1015285075
模擬頁(yè)式虛擬存儲(chǔ)管理中缺頁(yè)中斷理想型淘汰算法1. 隨機(jī)確定內(nèi)存大小,頁(yè)面數(shù),進(jìn)程的個(gè)數(shù),每個(gè)進(jìn)程的頁(yè)數(shù),給進(jìn)程分配的頁(yè)面數(shù)。要求計(jì)算缺頁(yè)次數(shù),缺頁(yè)率,被淘汰的序列。
標(biāo)簽: 頁(yè) 模擬 存儲(chǔ)管理 中斷
上傳時(shí)間: 2015-05-02
上傳用戶:秦莞爾w
飛行控制系統(tǒng)方案。整個(gè)系統(tǒng)由傳感器組、飛控計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理計(jì)算機(jī)、舵機(jī)、表決電路等主要部件和電源、外總線、通信設(shè)備、地面站等輔助設(shè)備組成。無(wú)人機(jī)、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)、任務(wù)設(shè)備、燃油系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)等是被監(jiān)控對(duì)象。其中,關(guān)鍵傳感器采用相似或者非相似三余度;飛控計(jì)算機(jī)采用“主備備”式三余度飛控機(jī)算機(jī);舵機(jī)采用二余度電動(dòng)舵機(jī);表決邏輯由高可靠性單余度數(shù)字邏輯電路和雙路開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)。
標(biāo)簽: 計(jì)算機(jī) 飛行控制 系統(tǒng)方案
上傳時(shí)間: 2013-12-29
上傳用戶:changeboy
蟲(chóng)蟲(chóng)下載站版權(quán)所有 京ICP備2021023401號(hào)-1