PW4054 是一款性能優(yōu)異的單節(jié)鋰離子電池恒流/恒壓線性充電器。PW4054 適合給 USB 電源以及適配器電源供電。基于特殊的內(nèi)部 MOSFET 架構(gòu)以及防倒充電路， PW4054 不需要外接檢測(cè)電阻和隔離二極管。當(dāng)外部環(huán)境溫度過高或者在大功率應(yīng)用時(shí)，熱反饋可以調(diào)節(jié)充電電流以降低芯片溫度。充電電壓固定在 4.2V，而充電電流則可以通過一個(gè)電阻器進(jìn)行外部設(shè)置。當(dāng)充電電流在達(dá)到最終浮充電壓之后降至設(shè)定值的 1/10，芯片將終止充電循環(huán)。當(dāng)輸入電壓斷開時(shí)， PW4054 進(jìn)入睡眠狀態(tài)，電池漏電流將降到 1uA 以下。 PW4054 還可以被設(shè)置于停機(jī)模式，此時(shí)芯片靜態(tài)電流降至 25uA。PW4054 還包括其他特性：欠壓鎖定，自動(dòng)再充電和充電狀態(tài)標(biāo)志。PW4054 采用 SOT23-5L 封裝配合較少的外圍原件使其非常適用于便攜式產(chǎn)品
標(biāo)簽： pw4054
上傳時(shí)間： 2022-02-11
上傳用戶：jason_vip1
SW3518 是一款高集成度的多快充協(xié)議雙口充電芯片， 支持 A+C 口任意口快充輸出， 支持雙口獨(dú)立限流。 其集成了 5A 高效率同步降壓變換器， 支持 PPS/PD/QC/AFC/FCP/SCP/PE/SFCP/VOOC等多種快充協(xié)議， CC/CV 模式， 以及雙口管理邏輯。 外圍只需少量的器件， 即可組成完整的高性能多快充協(xié)議雙口充電解決方案。
標(biāo)簽： sw3518
上傳時(shí)間： 2022-02-17
上傳用戶：
SW3516 是一款高集成度的快充車充芯片， 支持 A+C 口任意口快充輸出， 支持雙口獨(dú)立限流。其集成了 5A 高效率同步降壓變換器， 支持 PPS/PD/QC/AFC/FCP/SCP/PE/SFCP/低壓直充等多種快充協(xié)議， CC/CV 模式， 以及雙口管理邏輯。 外圍只需少量的器件， 即可組成完整的高性能多快充協(xié)議車充解決方案。
標(biāo)簽： sw3516
上傳時(shí)間： 2022-02-17
上傳用戶：kent
IP2723T 是一款集成多種協(xié)議、用于 USB 輸出 端口的快充協(xié)議 IC。支持多種快充協(xié)議，包括 USB TypeC DFP ， PD2.0/PD3.0/PPS , HVDCP QC4/QC4+/QC3.0/QC2.0 （ Quick Charge ）， FCP （Hisilicon? Fast Charge Protocol），SCP（Super Fast Charge），AFC（Samsung? Adaptive Fast Charge）， MTK PE+ 2.0/1.1（MediaTek Pump Express Plus 2.0/1.1），Apple 2.4A，BC1.2 以及三星 2.0A。為適 配器、車充等單向輸出應(yīng)用提供完整的 TYPE-C 解決 方案。
標(biāo)簽： IP2723
上傳時(shí)間： 2022-03-04
上傳用戶：
IP2326 集成功率MOS，采用同步開關(guān)架構(gòu)，使其在應(yīng)用時(shí)僅需極少的外圍器件，并有效減小整體方案的尺寸，降低BOM 成本。
上傳時(shí)間： 2022-03-05
上傳用戶：trh505
結(jié)構(gòu)體的具體尺寸如下所示：a=1.20h=0.620其中介質(zhì)錐的介電常數(shù)E=2.0。選定工作頻率為f=15GHz相對(duì)應(yīng)的真空中的波長為0=20mm，這樣結(jié)構(gòu)體的兒何尺寸己經(jīng)完全確定，下面介紹求解的全過程選定求解方式為（Solution Type）Driven modal1.建立所求結(jié)構(gòu)體的幾何模型（單位：mm）。由于此結(jié)構(gòu)體的幾何形狀較簡單，使用工具欄中的Draw命令可直接畫出，這里不再贅述述。畫出的結(jié)構(gòu)體如圖4.1.2所示。2.充結(jié)構(gòu)體的材料選定結(jié)構(gòu)體中的錐體部分，添加其介電常數(shù)Er=20的介質(zhì)材料注：如果HSS中沒有提供與所需參數(shù)完全相同的材料，用戶可以通過新建材料或修改已有材料，使其參數(shù)滿足用戶需求設(shè)定結(jié)構(gòu)體的邊界條件及其激勵(lì)源a.選定結(jié)構(gòu)體的貼片部分，設(shè)定其為理想導(dǎo)體（PerE）。b.畫出尺寸為X×Y×Z=70mm×70mm×40mm的長方體作為輻射邊界，并設(shè)定其邊界條件為輻射邊界條件（Radiation Boundary）。c.由于要求出結(jié)構(gòu)體的RCS，因此設(shè)定激勵(lì)源為平面入射波（Incident Wave Source）。如圖4.1.3所示。4.設(shè)定求解細(xì)節(jié)，檢驗(yàn)并求解a.設(shè)定求解過程的工作頻率為f=15GHz.其余細(xì)節(jié)設(shè)定如圖4.1.4所示。b.設(shè)定遠(yuǎn)區(qū)輻射場(chǎng)的求解（Far Field Radiation Sphere欄的設(shè)定）。c.使用 Validation check命令進(jìn)行檢驗(yàn)，無錯(cuò)誤發(fā)生，下一步運(yùn)行命令 Analyze，對(duì)柱錐結(jié)構(gòu)體進(jìn)行求解。如圖4.1.5和4.1.6所示。
上傳時(shí)間： 2022-03-10
上傳用戶：
針對(duì)電子產(chǎn)品中鋰電池供電時(shí)間有限、各種手機(jī)有線充電接頭不兼容等問題,提出一種基于STM32的智能多手機(jī)無線充電器設(shè)計(jì)方案。該充電器以STM32F407單片機(jī)為控制核心,由電流傳感器、壓力傳感器、發(fā)射和接收線圈、WiFi模塊、蜂鳴器等多種元器件組成。另外,通過手機(jī)APP與WiFi模塊連接的方式,實(shí)現(xiàn)智能遠(yuǎn)程控制充電設(shè)備數(shù)量和監(jiān)管手機(jī)充電過程。該充電器可嵌入桌面,使用方便、靈活,并且通過電流和壓力傳感器進(jìn)行檢測(cè),具有過充過流保護(hù)和降低待機(jī)功耗的功能。
標(biāo)簽： stm32 智能手機(jī) 無線充電器
上傳時(shí)間： 2022-03-26
上傳用戶：
居民小區(qū)停車場(chǎng)居民小區(qū)停車場(chǎng)以居民自用電動(dòng)汽車，長時(shí)間停留為主。需求：充電時(shí)間一般6-10小時(shí)，電池容量多為2030度電；充電功率要求較小，私人所有無需計(jì)費(fèi)/由物業(yè)統(tǒng)管需計(jì)費(fèi)單位內(nèi)部停車場(chǎng)單位內(nèi)部停車場(chǎng)充電時(shí)間為單位內(nèi)部停留時(shí)間，有緊急補(bǔ)電需求，以及目的地充電需求。需求充電時(shí)間4-8小時(shí)，直流快充及交流慢充，計(jì)費(fèi)與否可選公共停車場(chǎng)-商業(yè)地產(chǎn)商業(yè)地產(chǎn)以短時(shí)及中時(shí)停留為主。充電類型多樣化，需計(jì)費(fèi)。需求：充電時(shí)間14小時(shí)，直流與一定比例交流需計(jì)費(fèi)，需運(yùn)營管理公共停車場(chǎng)--交通樞紐交通樞紐停車場(chǎng)一般收取較高停車費(fèi)，充電以快速補(bǔ)電為主。需求：充電時(shí)間較短，多直流，需計(jì)費(fèi)場(chǎng)際公路高速公路服務(wù)區(qū)城際公路/高速公路服務(wù)區(qū)多為高速及城際公路間快速補(bǔ)電，停留時(shí)間越短越好。車型有多樣性，大巴及乘用均有。需求：充電時(shí)間短，電壓200-750V為優(yōu)，直流大功率，需計(jì)費(fèi)專用停車場(chǎng)-出租車出租車停車場(chǎng)以出租車為主，充電需求以考慮出租車車型，及極速充電為需求充電時(shí)間較短，充電功率較大，需計(jì)費(fèi)專用停車場(chǎng)-公交車公交車停車場(chǎng)主要用于公交車隊(duì)內(nèi)部充電。營運(yùn)特點(diǎn)：白天工作需要快速補(bǔ)電，夜間休息可以慢速充滿。求：充電時(shí)間長（夜晚）+短（白天），大功率直流，計(jì)費(fèi)專用停車場(chǎng)-工業(yè)園專用停車場(chǎng)以觀光車、通勤車、物流車等切換為電動(dòng)車后的充電需求為主。需求以觀光車、通勤車、物流車為主，充電電壓低，充電電流大電動(dòng)汽車充電機(jī)組成·充電模塊控制單元·充電機(jī)柜
上傳時(shí)間： 2022-03-29
上傳用戶：
純電動(dòng)汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，因其節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)已得到國家政策的大力支持推廣。在電動(dòng)汽車市場(chǎng)化進(jìn)程中，配套充電設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)將決定其發(fā)展速度和力度。所以研究在充電站系統(tǒng)中如何向用戶提供可靠、便捷、安全的充電服務(wù)成為了保障充電站功能實(shí)現(xiàn)的重要趨勢(shì)本文依托山東大為電氣有限公司研究生聯(lián)合培養(yǎng)工作站的項(xiàng)目“電動(dòng)汽車充電站及其管理系統(tǒng)”，針對(duì)電動(dòng)汽車交流充電樁的具體運(yùn)營需求，基于項(xiàng)目對(duì)電動(dòng)汽車交流充電樁的軟硬件設(shè)計(jì)，提出了采用CPU卡為媒介為用戶提供刷卡充電消費(fèi)服務(wù)。首先針對(duì)項(xiàng)目應(yīng)用需求設(shè)計(jì)CPU卡的卡上文件系統(tǒng)、安全體系、文件訪問流程以及讀卡器終端與卡片信息交互的方式對(duì)CPU卡的應(yīng)用進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)；并基于ARM主控板和 Linux嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)了交流充電樁的IC卡應(yīng)用設(shè)計(jì)方案，并編寫了充電樁刷卡消費(fèi)應(yīng)用程序，通過測(cè)試證實(shí)可完成卡片識(shí)別、用戶身份認(rèn)證、正確計(jì)費(fèi)及意外情況處理等功能：最后在電動(dòng)汽車充電站管理系統(tǒng)的理念下采用C#面向?qū)ο箝_發(fā)語言及 SQLserver數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)用戶信息管理的實(shí)現(xiàn)方案，通過對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)表的規(guī)劃、對(duì)CPU卡的操作流程設(shè)計(jì)以及界面功能的編程實(shí)現(xiàn)用戶信息管理系統(tǒng)的功能。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；充電站；CPU卡；用戶信息管理全球能源危機(jī)以及環(huán)境污染問題越來越受到各國人民的重視，在此背景下電動(dòng)汽車以其低于傳統(tǒng)燃料汽車的噪聲與污染，以及其易于操縱、維修、低運(yùn)行成本等優(yōu)點(diǎn)，迅速贏得了世界上許多發(fā)達(dá)國家和各大著名汽車廠商的關(guān)注，并成為其大力研究開發(fā)與推廣的重點(diǎn)。而伴隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其配套充電設(shè)施與充電服務(wù)也將隨之成為各國相關(guān)科研人員致力研究的方向
標(biāo)簽： 充電樁
上傳時(shí)間： 2022-04-01
上傳用戶：XuVshu
浙江大學(xué)電氣工程學(xué)院 電力電子技術(shù)研究所 中國電源學(xué)會(huì)
標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車 車載充電機(jī) obc
上傳時(shí)間： 2022-04-03
上傳用戶：
蟲蟲下載站版權(quán)所有 京ICP備2021023401號(hào)-1
