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船舶機(jī)艙中集中了船上大部分的設(shè)備裝置的儀表，是船舶航運(yùn)的關(guān)鍵部分，隨著網(wǎng)絡(luò)、通訊技術(shù)以及電子制造工藝水平的快速發(fā)展，現(xiàn)代化船舶自動(dòng)化程度越來(lái)越高，機(jī)艙的環(huán)境和自動(dòng)監(jiān)控水平也得到大大的提高。但由于某些儀器儀表并沒有提供與計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的接口，為了要實(shí)現(xiàn)檢測(cè)自動(dòng)化，需要利用數(shù)字圖像處理技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)儀器儀表讀數(shù)的高速自動(dòng)識(shí)別。 傳統(tǒng)的CCD圖像采集系統(tǒng)具有速度慢、功能簡(jiǎn)單、體積大、功耗大等特點(diǎn)，不能滿足日益發(fā)展的機(jī)器視覺應(yīng)用的需要，尤其是在一些新型應(yīng)用領(lǐng)域比如嵌入式視覺、智能監(jiān)控方面的需要。本文利用ARM7的S3C44BOX處理器和CMOS圖像傳感器件設(shè)計(jì)并完成了一個(gè)數(shù)字圖像采集系統(tǒng)。系統(tǒng)充分考慮了ARM技術(shù)與CMOS圖像傳感技術(shù)的優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)，把圖像采集和圖像處理識(shí)別功能集中在一個(gè)模塊實(shí)現(xiàn)，具有功能豐富、處理能力強(qiáng)、接口靈活和擴(kuò)展方便等優(yōu)點(diǎn)。系統(tǒng)的特色為：構(gòu)建了基于S3C44BOX的圖像采集的硬件平臺(tái)；研究并移植了引導(dǎo)程序Bootloader和操作系統(tǒng)uClinux；實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)多任務(wù)的處理，從而大幅提高系統(tǒng)的管理能力。 本論文研究如何使用低成本的CMOS圖像傳感器構(gòu)建一個(gè)嵌入式圖像識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和解決方案。這種圖像采集系統(tǒng)帶圖像采集、識(shí)別、存儲(chǔ)、顯示等功能，體積很小，可做在一塊電路板上。除了可以做為單獨(dú)的圖像數(shù)據(jù)識(shí)別設(shè)備之外，也可以直接做為其它應(yīng)用系統(tǒng)的一個(gè)智能集成部件使用。
標(biāo)簽： CMOS ARM 數(shù)字圖像 傳感器
上傳時(shí)間： 2013-05-26
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本應(yīng)用筆記描述如何利用AD7142和電容傳感器環(huán)，實(shí)現(xiàn)類似于傳統(tǒng)35 mm單反(SLR)相機(jī)的單一位置數(shù)碼相機(jī)快門按鈕。除了更容易控制快門按鈕的啟動(dòng)之外，其它優(yōu)勢(shì)包括：預(yù)對(duì)焦速度更快、快門按鈕更便宜。
標(biāo)簽： 7142 AD 電容傳感器 單鍵
上傳時(shí)間： 2013-10-26
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基于DHT11溫濕度傳感器具有測(cè)量精度高、響應(yīng)速度快、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。通過介紹DHT11數(shù)字式溫濕度傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、工作原理、驅(qū)動(dòng)方式及DHT11與微控制器LPC2138的接口電路、指令時(shí)序和溫濕度測(cè)量過程，并通過該傳感器構(gòu)成的節(jié)點(diǎn)在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)大棚蔬菜內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行際測(cè)試試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，由該傳感器構(gòu)成的節(jié)點(diǎn)具有體積小巧、操作簡(jiǎn)單、功耗較低的優(yōu)點(diǎn)，更加適用于目前對(duì)于溫濕度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的需求。
標(biāo)簽： DHT 11 數(shù)字式 溫濕度傳感器
上傳時(shí)間： 2014-01-04
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壓力傳感器是一種常用的傳感元件，由于其自身的非線性和外界測(cè)量條件的影響，傳感器的輸出特性大都為非線性，故存在多種誤差因素。這些誤差因素通常同時(shí)存在，但以溫度的影響最為明顯，所以對(duì)傳感器的溫度補(bǔ)償也就尤為重要。本文結(jié)合目前應(yīng)用比較普遍的各種溫度補(bǔ)償方法，通過編制程序，對(duì)壓力傳感器的輸出非線性作了補(bǔ)償。結(jié)果表明，基于最小二乘法的溫度補(bǔ)償方法簡(jiǎn)單，速度快，但是精度一般，應(yīng)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)償?shù)男Ч茫撬惴◤?fù)雜。
標(biāo)簽： 壓力傳感器 分 溫度補(bǔ)償 比較
上傳時(shí)間： 2013-12-13
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設(shè)計(jì)了一種以紅外傳感器ST188、AT89S51為控制核心的自動(dòng)循跡小車，系統(tǒng)采用單片機(jī)AT89S51產(chǎn)生PWM波調(diào)控小車速度，紅外傳感器ST188對(duì)路面黑色軌跡進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)到的信號(hào)反饋給微控系統(tǒng)AT89S51，AT89S51由采集到的信號(hào)發(fā)出指令，控制小車電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路以調(diào)整行駛方向，從而使小車能夠沿著黑色軌跡自動(dòng)行駛，實(shí)現(xiàn)小車自動(dòng)循跡的目的。
標(biāo)簽： 188 ST 紅外傳感器 循跡小車
上傳時(shí)間： 2013-11-03
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高精度、高速度、大前瞻的路徑采集系統(tǒng)能為智能車提高更精準(zhǔn)、更及時(shí)和更豐富的賽道信息，是智能車獲取更大速度的關(guān)鍵。針對(duì)激光傳感器的路徑采集模塊，設(shè)計(jì)了一種路徑識(shí)別算法，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)，該算法可以使智能車準(zhǔn)確、及時(shí)地獲取賽道信息，提升了智能車的速度和穩(wěn)定性。
標(biāo)簽： 激光傳感器 智能車 路徑識(shí)別 算法研究
上傳時(shí)間： 2013-12-16
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最新一代MEMS傳感器芯片技術(shù) 無(wú)漂移，無(wú)滯后 精度高，響應(yīng)速度快，重復(fù)性好 低功耗（使用脈沖激發(fā)電流） 可精確測(cè)量極小流量 經(jīng)過完全校準(zhǔn)和溫度補(bǔ)償 線性或開方特性輸出；模擬或數(shù)字輸出
標(biāo)簽： F1012 流量傳感器
上傳時(shí)間： 2013-11-07
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多路點(diǎn)滴速度控制與顯示裝置設(shè)計(jì)論文--能自動(dòng)檢測(cè)輸液液位，并將各床位液位和輸液速度信號(hào)傳送至護(hù)辦室，在護(hù)辦室對(duì)多個(gè)病房各個(gè)床位的輸液情況進(jìn)行巡回檢測(cè)和顯示。當(dāng)液位低于設(shè)定下限值，輸液速度過高或過低，在護(hù)辦室和相應(yīng)床位處發(fā)出聲光報(bào)警，提醒護(hù)理人員及時(shí)處理，采用一種變介電常數(shù)型電容式液位傳感器。
標(biāo)簽： 多路 點(diǎn)滴 顯示裝置 液位
上傳時(shí)間： 2015-10-25
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三軸加速度傳感器讀數(shù)據(jù)，計(jì)算x,y,z,三個(gè)傾角度數(shù)，可以測(cè)速度。
標(biāo)簽： 三軸加速度傳感器 數(shù)據(jù)
上傳時(shí)間： 2014-01-03
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本文對(duì)火災(zāi)預(yù)警中DSP圖像處理技術(shù)進(jìn)行了研究。主要內(nèi)容包括： 1.克服了常規(guī)傳感器報(bào)警的缺點(diǎn)。采用圖像型火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)利用火災(zāi)初期的火焰面積逐漸增大、火焰邊緣抖動(dòng)等特征作為火災(zāi)判據(jù)，消除了周圍環(huán)境干擾的影響。 2.采用了具有高速度、高精度運(yùn)算能力的DSP芯片，滿足了圖像處理中運(yùn)算量大、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、數(shù)據(jù)傳輸速率高等要求。具有功耗低、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。 3.采用基于模糊邏輯的圖像識(shí)別技術(shù)，使系統(tǒng)通過模糊智能算法，把兩個(gè)火災(zāi)判據(jù)—“面積增量”和“尖角變化量”有效的結(jié)合起來(lái)，進(jìn)行判斷。進(jìn)一步提高了火災(zāi)探測(cè)的準(zhǔn)確性，降低了誤報(bào)率。
標(biāo)簽： DSP 預(yù)警 圖像處理技術(shù) 傳感器
上傳時(shí)間： 2014-01-22
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