API繪圖小例，與道路交通相似，紅燈車輛停止，綠燈前進
上傳時間： 2013-12-16
上傳用戶：kiklkook
(本人今年的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)課程設計為方便大家特次上傳，本站有一個和我的一樣，本人曾下過，里面只是部分說明，沒有真正的源代碼，不知道管理員看沒看，那樣的作品也能年上傳通過)模擬120急救中心響應每個病人的呼救信號統(tǒng)一調(diào)度救護車運行的情況。我們對問題作適當簡化，假設：某城市共有M個可能的呼救點(居民小區(qū)、工廠、學校、公司、機關、單位等)，分布著N所醫(yī)院(包含在M個點中)，有K輛救護車分派在各醫(yī)院待命，出現(xiàn)呼救病人時，由急救中心統(tǒng)一指派救護車接送至最近的醫(yī)院救治。救護車完成一次接送任務后即消毒，并回原處繼續(xù)待命。假定呼救者與急救中心、急救中心與救護車之間的通訊暢通無阻，也不考慮道路交通堵塞的影響?？梢杂肕個頂點的無向網(wǎng)來表示該城市的各地點和道路。時間可以分鐘為單位，路段長可表示為救護車行駛化費的分鐘數(shù)。
上傳時間： 2014-01-21
上傳用戶：xuan‘nian
單片機汽車防撞系統(tǒng)設計 隨著我國經(jīng)濟實力的不斷提升，汽車作為代步工具已經(jīng)走入了我們平常百姓的生活，然而頻繁發(fā)生的交通事故給廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成了巨大的損失，交通事故的潛在危機也越來越引起人們的關注。為了有效地減少交通事故，除了應該采取必要的措施，如改善道路交通條件、完善交通法規(guī)與管理以及提高駕駛員素質(zhì)，還應該充分利用汽車上安裝的汽車電子產(chǎn)品，而運用高新技術(shù)的汽車電子產(chǎn)品在汽車主動安全領域發(fā)揮著越來越重要的作用。本文的研究內(nèi)容涉及車輛行車安全距離預警系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以有效的避免因行車安全距離不當造成的交通事故。
上傳時間： 2015-04-16
上傳用戶：lernxie
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術(shù)尚不成熟。 工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛（Road),本模型為其的簡易模型
上傳時間： 2019-12-16
上傳用戶：asd0987
隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車市場的不斷升溫，與之相關的電子技術(shù)也得到時了迅速發(fā)展及廣泛應用，汽車技術(shù)的成熟使得汽車銷售及使用不斷壯大，現(xiàn)代汽車的行駛速度也隨著路況的提高，汽車性能的提高而不斷提升。而由于突發(fā)性道路交通事故的頻繁發(fā)生，人們對汽車安全的關注度也日益提高。在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是駕駛?cè)藛T最為擔心和最難預防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計，在高速公路上發(fā)生的交通事故有70%-80%是由于爆胎引起的，怎樣防止爆胎已成為汽車安全的第一大重要課題。權(quán)威的研究結(jié)果表明，保持標準的輪胎氣壓和及時發(fā)現(xiàn)輪胎故障是防止爆胎的關鍵，這就使對輪胎充氣壓力實行監(jiān)測顯得非常重要。本文設計了一種汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System）TPMS及氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)合使用，該系統(tǒng)能夠?qū)喬サ膮?shù)進行實時監(jiān)測，當發(fā)輪胎壓力參數(shù)異常時，及時采取報警措施并進行實時的汽壓調(diào)節(jié)，從而避免交通事故的發(fā)生。論文在對當前存在的各種TPMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式進行分析和比較后，選用一種現(xiàn)行直接式TPMS結(jié)合氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，實現(xiàn)輪胎壓力實時的監(jiān)測和調(diào)節(jié)的一種新型系統(tǒng)。提出一種基于直接式TPMS系統(tǒng)的，引入調(diào)節(jié)功能的新型設計。設計本身解決原有直接式TPMS的電池供電影響系統(tǒng)壽命的瓶頸，保證了監(jiān)測系統(tǒng)的的穩(wěn)定性。氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)將解決汽車輪胎壓力偏差的問題，在監(jiān)測到氣壓偏高或者偏低時，對駕駛?cè)藛T作出警報提醒并實時啟動氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行胎壓調(diào)節(jié)，在數(shù)他鐘內(nèi)調(diào)節(jié)氣壓到標準值，保證行駛的暢順。本文對系統(tǒng)的電源部分，氣壓調(diào)節(jié)部分進行了分析設計，解決系統(tǒng)供電，信號采集，信號處理及執(zhí)行調(diào)節(jié)，RFLF通信通等關鍵技術(shù)問題。對硬件進行測試。結(jié)果表明，該系統(tǒng)切實可行，成本，通信距離及可靠性方面均達到?jīng)]計指標。
標簽： 汽車胎壓監(jiān)測
上傳時間： 2022-06-19
上傳用戶：kingwide
論文首先研究了基于Har-like特征和Adaboost分類器的目標車輛探測算法原理和參數(shù)設置，并利用車載攝像頭采集真實道路車輛圖像，建立車輛樣本數(shù)據(jù)庫，訓練車輛分類器，實現(xiàn)對道路車輛的探測，并對探測效果進行量化分析。針對在車輛探測過程中誤檢率較高、探測不連續(xù)以及檢測框不穩(wěn)定的現(xiàn)象，對基于無跡卡爾曼濾波器的車輛跟蹤算法進行了研究，建立了車輛相對運動模型，對真實道路交通場景中的多目標車輛進行探測與跟蹤，并對跟蹤算法對探測性能提升的效果和原因進行了深入分析。在單目測距中，針對一般測距算法受車輛俯仰角和攝像頭畸變影響很大的缺點，利用PreScan仿真軟件，對車輛測距算法進行了改進，提山了一個同時考慮車輛俯仰角和攝像頭畸變等參數(shù)的測距模型，以及一種將攝像頭內(nèi)參與外參分開標定的新方法，最后利用場地實驗利真實道路交通場景對模型的測距精度、參數(shù)靈敏度進行量化分析。研究了僅利用圖像信息估算車輛間碰撞時間的方法，利用PreScan仿真軟件，對車輛碰撞時間估算算法進行了改進，建立了一個考慮車間相對加速度碰撞時間估算模型，最后，利用真實道路交通視頻對算法進行驗證和分析。最后，介紹了利用仿真軟件輔助ADAS開發(fā)的方法，在虛擬的開發(fā)環(huán)境中建立了以真實攝像頭物理參數(shù)為依據(jù)的攝像頭仿真模型、交通場景，實現(xiàn)了對單目測距和碰撞時間估算算法的驗證和改進。實驗結(jié)果表明，論文中所建立的算法表現(xiàn)出良好的性能，所構(gòu)建的基于PreScan的仿真平臺能有效地提高算法的開發(fā)效率.
標簽： adas系統(tǒng) 目標車輛感知算法
上傳時間： 2022-06-21
上傳用戶：d1997wayne
交通道路中線自動生成，采用vb連接cad交互式采集數(shù)據(jù)
標簽： 自動生成
上傳時間： 2013-12-25
上傳用戶：cx111111
研究從彩色柵格交通地圖中提取完整的道路網(wǎng)絡集合。在地圖規(guī)范化的基礎上，基于彩色柵格地圖上的噪聲特征，處理欠識別和誤識別的道路點集集合. 以實例說明該方法對道路提取的過程和效果
標簽： 地圖 彩色 道路網(wǎng)絡
上傳時間： 2014-05-24
上傳用戶：彭玖華
該系統(tǒng)主要可以分為四大模塊：道路監(jiān)控模塊、智能設置模塊、交通燈測試模塊、注冊模塊；
上傳時間： 2014-01-21
上傳用戶：lepoke
智能交通對道路的劃分建議 特別是城區(qū)道路系統(tǒng)的研究
上傳時間： 2014-01-14
上傳用戶：ywqaxiwang
