摘要: 本文介紹了L ED 顯示屏常規(guī)型驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)方式及其存在的缺陷, 提出了簡(jiǎn)單的L ED 顯示屏恒流驅(qū)動(dòng)方式及電路的實(shí)現(xiàn)。關(guān)鍵詞:L ED 顯示屏 動(dòng)態(tài)掃描 驅(qū)動(dòng)電路中圖分類號(hào): TN 873+ . 93 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào): 1005- 9490(2001) 03- 0252- 051 引 言 L ED 顯示屏是80 年代后期在全球迅速發(fā)展起來的新型信息顯示媒體, 它利用發(fā)光二極管構(gòu)成的點(diǎn)陣模塊或像素單元, 組成大面積顯示屏幕, 以其可靠性高、使用壽命、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、性能價(jià)格比高、使用成本低等特點(diǎn), 在信息顯示領(lǐng)域已經(jīng)得到了非常廣泛的應(yīng)用[ 1 ]。L ED 顯示屏主要包括發(fā)光二極管構(gòu)成的陣列、驅(qū)動(dòng)電路、控制系統(tǒng)及傳輸接口和相應(yīng)的應(yīng)用軟件等, 其中驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)的好壞, 對(duì)L ED 顯示屏的顯示效果、制作成本及系統(tǒng)的運(yùn)行性能起著很重要的作用。所以, 設(shè)計(jì)一種既能滿足控制驅(qū)動(dòng)的要求, 同時(shí)使用器件少、成本低的控制驅(qū)動(dòng)電路是很有必要的。本文就常規(guī)型驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)作些分析并提出恒流驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)方式。2 L ED 顯示屏常規(guī)驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì) L ED 顯示屏驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì), 與所用控制系統(tǒng)相配合, 通常分為動(dòng)態(tài)掃描型驅(qū)動(dòng)及靜態(tài)鎖存型驅(qū)動(dòng)二大類。以下就動(dòng)態(tài)掃描型驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)為例為進(jìn)行分析:動(dòng)態(tài)掃描型驅(qū)動(dòng)方式是指顯示屏上的4 行、8 行、16 行等n 行發(fā)光二極管共用一組列驅(qū)動(dòng)寄存器, 通過行驅(qū)動(dòng)管的分時(shí)工作, 使得每行L ED 的點(diǎn)亮?xí)r間占總時(shí)間的1ön , 只要每行的刷新速率大于50 Hz, 利用人眼的視覺暫留效應(yīng), 人們就可以看到一幅完整的文字或畫面[ 2 ]。常規(guī)型驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)一般是用串入并出的通用集成電路芯片如74HC595 或MC14094 等作為列數(shù)據(jù)鎖存, 以8050 等小功率N PN 三極管為列驅(qū)動(dòng), 而以達(dá)林頓三極管如T IP127 等作為行掃描管, 其電路如圖1 所示。
標(biāo)簽： LED 顯示屏 恒流驅(qū)動(dòng) 電路設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2014-02-19
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ADI_DSP編程時(shí)程序相互調(diào)用說明及例程
標(biāo)簽： ADI_DSP 編程 程序 互調(diào)
上傳時(shí)間： 2013-11-19
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vhdl語言例程集錦
上傳時(shí)間： 2013-11-06
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分析了線程與進(jìn)程的關(guān)系，研究了LabWindows/CVI多線程技術(shù)運(yùn)行機(jī)制及其數(shù)據(jù)保護(hù)機(jī)制，對(duì)利用異步定時(shí)器實(shí)現(xiàn)的多線程軟件與傳統(tǒng)單線程軟件進(jìn)行效能差異分析。在某武器系統(tǒng)測(cè)控軟件的開發(fā)中采用了LabWindows/CVI多線程技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的安全性和實(shí)時(shí)性設(shè)計(jì)。研究表明多線程技術(shù)能夠更好地執(zhí)行并行性任務(wù)，提高測(cè)控系統(tǒng)性能，在避免阻塞，減少運(yùn)行時(shí)間，增強(qiáng)系統(tǒng)可靠性等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。
標(biāo)簽： LabWindows_CVI 多線程技術(shù) 應(yīng)用研究
上傳時(shí)間： 2013-12-02
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為了提高全國大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽創(chuàng)新性和趣味性，激發(fā)高校學(xué)生參與比賽的興趣，提高學(xué)生的動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力和接受挑戰(zhàn)能力，智能汽車競(jìng)賽組委會(huì)將電磁組比賽規(guī)定為車模直立行走，如圖1- 1所示。其它兩個(gè)組別的車模行走方式保持不變。
上傳時(shí)間： 2013-10-18
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針對(duì)陀螺測(cè)試速率轉(zhuǎn)臺(tái)低速時(shí)存在的問題，為提高系統(tǒng)低速的跟蹤精度，提出了一種基于摩擦補(bǔ)償控制和重復(fù)控制構(gòu)成的復(fù)合控制新模式，詳細(xì)分析了復(fù)合控制原理，和復(fù)合控制應(yīng)用于陀螺測(cè)試速率轉(zhuǎn)臺(tái)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了摩擦補(bǔ)償控制器、重復(fù)控制器和速度控制器，并進(jìn)行了軟件設(shè)計(jì)。仿真表明復(fù)合控制對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)低速運(yùn)行時(shí)的摩擦干擾抑制效果顯著，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)低速的跟蹤精度。系統(tǒng)具有良好的動(dòng)態(tài)性能和靜態(tài)性能，實(shí)用性強(qiáng)。
標(biāo)簽： 陀螺測(cè)試轉(zhuǎn)臺(tái) 復(fù)合控制
上傳時(shí)間： 2013-10-17
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加速度與陀螺儀AN-668的中文資料。
上傳時(shí)間： 2014-12-29
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sar150 高精度陀螺儀文檔
標(biāo)簽： high_precision_gyro_sensor_ts datasheet_sar 1514 150
上傳時(shí)間： 2013-12-14
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陀螺儀原理
標(biāo)簽： 陀螺儀
上傳時(shí)間： 2013-10-18
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才接觸四軸飛行，關(guān)于陀螺儀資料分享！共同學(xué)習(xí)。。
標(biāo)簽： 陀螺儀
上傳時(shí)間： 2013-11-07
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