隨著汽車行業的飛速發展,汽車市場的不斷升溫,與之相關的電子技術也得到時了迅速發展及廣泛應用,汽車技術的成熟使得汽車銷售及使用不斷壯大,現代汽車的行駛速度也隨著路況的提高,汽車性能的提高而不斷提升。而由于突發性道路交通事故的頻繁發生,人們對汽車安全的關注度也日益提高。在汽車的高速行駛過程中,輪胎故障是駕駛人員最為擔心和最難預防的,也是突發性交通事故發生的重要原因。據統計,在高速公路上發生的交通事故有70%-80%是由于爆胎引起的,怎樣防止爆胎已成為汽車安全的第一大重要課題。權威的研究結果表明,保持標準的輪胎氣壓和及時發現輪胎故障是防止爆胎的關鍵,這就使對輪胎充氣壓力實行監測顯得非常重要。本文設計了一種汽車輪胎壓力監測系統(Tire Pressure Monitoring System)TPMS及氣壓調節系統的結合使用,該系統能夠對輪胎的參數進行實時監測,當發輪胎壓力參數異常時,及時采取報警措施并進行實時的汽壓調節,從而避免交通事故的發生。論文在對當前存在的各種TPMS系統結構形式進行分析和比較后,選用一種現行直接式TPMS結合氣壓調節系統,實現輪胎壓力實時的監測和調節的一種新型系統。提出一種基于直接式TPMS系統的,引入調節功能的新型設計。設計本身解決原有直接式TPMS的電池供電影響系統壽命的瓶頸,保證了監測系統的的穩定性。氣壓調節系統將解決汽車輪胎壓力偏差的問題,在監測到氣壓偏高或者偏低時,對駕駛人員作出警報提醒并實時啟動氣壓調節系統進行胎壓調節,在數他鐘內調節氣壓到標準值,保證行駛的暢順。本文對系統的電源部分,氣壓調節部分進行了分析設計,解決系統供電,信號采集,信號處理及執行調節,RFLF通信通等關鍵技術問題。對硬件進行測試。結果表明,該系統切實可行,成本,通信距離及可靠性方面均達到沒計指標。
標簽: 汽車胎壓監測
上傳時間: 2022-06-19
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IGBT驅動保護電路作為變頻器主回路和控制回路之間的接口電路,具有承接前后作用.設計好驅動保護電路對于變頻器正常工作起著舉足輕重的作用,死區補償對改善變頻器輸出電壓波形,減小輸出電流諧波含量具有重要意義.本文在詳細分析IGBT的結構和工作特性的基礎上,以HCPL316為核心設計了一套完整的IGBT驅動保護電路,該電路具有較強驅動能力,適用于驅動中小容量的IGBT:能夠對IGBT過電流、過電壓提供保護,針對不同型號1GBT的開關特性,可調節適合的死區時間,防止逆變電路橋臂直通,仿真和實驗證明,該驅動保護電路可以對變頻器提供可靠的過流、過壓保護功能;通過調節死區可調電阻,設置適合的死區時間,保證了變頻器中IGBT安全可靠運行.為了減小IGBT驅動電路中產生的死區效應,本文采用基于功率因數角預測方法進行死區補償,該方法首先通過對功率因數角的計算,確定電流矢量在三相靜止坐標系中所處的位置,進而判斷輸出電流方向,調節IGBT控制脈沖寬度以補償變頻器死區時間,減少變頻器的輸出電流語波,降低電動機噪聲,延長電機壽命,該方法易于軟件實現、具有補償精確等優點.在變頻器控制單元中,基于常用SVPWM軟件基礎上,編寫了功率因數角預測死區補償算法.通過對變頻器死區補償前后的試驗,證明了本文所提方法的正確性和有效性.
上傳時間: 2022-06-19
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1.1 設計總體要求(1)熟悉整流和觸發電路的基本原理,能夠運用所學的理論知識分析設計任務。(2)掌握基本電路的數據分析、處理;描繪波形并加以判斷。(3)能正確設計電路,畫出線路圖,分析電路原理。4)按時參加課程設計指導,定期匯報課程設計進展情況。(5)廣泛收集相關技術資料。(6)獨立思考,刻苦鉆研,嚴禁抄襲(7)按時完成課程設計任務,認真、正確地書寫課程設計報告。8)培養實事求是、嚴謹的工作態度和認真的工作作風。1.2 設計課題任務及要求設計一個IGBT升壓斬波電路設計(純電阻負載),要求1、輸入直流電壓:Ud-50V;2、輸出功率:300W;3、開關頻率:5KHz;5、輸出電壓脈率:小于10%.1.3 設計方案與總體框圖斬波電路一般主要可分為主電路模塊,控制電路模塊和驅動電路模塊三部分組成。其中,主電路模塊主要由電源變壓器、整流電路、濾波電路和直流斬波電路組成,其中主要由全控器件IGBT的開通與關斷的時間占空比來決定輸出電壓U的大小。控制與驅動電路模塊:用直接產生PWM的專用芯片SG3525產生PWM信號送給驅動電路,經驅動電路來控制IGBT的開通與關斷。電路模塊:驅動電路把控制信號轉換為加在IGBT控制端和公共端之間,用來驅動1GBT的開通與關斷。驅動電路模塊:控制電路中的保護電路是用來保護電路的,防止電路產生過電流現象損害電路設備。
上傳時間: 2022-06-19
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本文主要提出了基于新型無線技術-ZigBee的胎壓監測系統(TPMS)的設計方案。鑒于ZigBee低成本、低功耗、小范圍、低復雜度的個人局域網特點,所以設計將這項技術用于車用胎壓監測系統。保證標準的胎壓是車輛在日常維護以及行駛時防止爆胎的關鍵所在,于是胎壓監測系統(TPMS)應運而生。本次設計正是使用了完美支持最新版本ZigBee技術的第二代片上系統CC2530芯片實現胎壓監測示警功能。本文主要介紹輪胎壓力監測系統的應用設計和實現,利用壓力傳感器無線節點組成ZigBee無線網絡,實現輪胎內部溫度和壓力數據的自動采集和傳輸。由于使用了ZigBee技術,大大降低了系統的成本和功耗,保證了系統的長使用壽命。經試驗,胎壓監測系統能夠對輪胎內的氣壓和溫度進行實時地自動監測,通過ZigBee無線方式將胎壓的信息傳送給車內顯示模塊,并顯示在液晶顯示屏上,同時在輪胎出現危險征兆時及時給駕駛員報警,確保行車安全。【關鍵詞】ZigBee;胎壓監測系統;壓力傳感器;顯示屏;報警
上傳時間: 2022-06-20
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Cadence Allegro是一款專業的PCB設計軟件,是世界上最大的電子設計技術和配套服務的 EDA 供貨商之一,在EDA工具中屬于高端的PCB設計軟件,它的知名度在全球電子設計行業領域內如雷貫耳,是電子行業創新的領導者。allegro主要用于PCB設計布線,為當前高速、高密度、多層的復雜 PCB 設計布線提供了最完美解決方案。allegro 功能包括原理圖輸入、生成、模擬數字/混合電路仿真,fpga設計,pcb編輯和自動布局布線mcm電路設計、高速pcb版圖的設計仿真等等。包括:* Concept HDL原理圖設計輸入工具,有for NT和for Unix的產品。* Check Plus HDL原理圖設計規則檢查工具。(NT & Unix)* SPECTRA Quest Engineer PCB版圖布局規劃工具(NT & Unix)* Allegro Expert專家級PCB版圖編輯工具 (NT & Unix)* SPECTRA Expert AutoRouter 專家級pcb自動布線工具* SigNoise信噪分析工具* EMControl電磁兼容性檢查工具* Synplify FPGA / CPLD綜合工具* HDL Analyst HDL分析器* Advanced Package Designer先進的MCM封裝設計工具allegro 特點1.系統軟件互聯服務平臺可以跨集成電路、封裝和PCB協同設計性能卓越互聯。2.應用平臺的協同設計方式,技術工程師能夠 快速提升I/O油壓緩沖器中間和跨集成電路、封裝和PCB的系統軟件互連。3.該方式能防止硬件返修并減少硬件成本費和減少設計周期時間。4.管束驅動器的Allegro步驟包含高級作用用以設計捕獲、信號完整性和物理學完成。5.因為它還獲得CadenceEncounter與Virtuoso服務平臺的適用。6.Allegro協同設計方式促使高效率的設計鏈協作變成實際。
標簽: Allegro
上傳時間: 2022-06-20
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Cadence Allegro是一款專業的PCB設計軟件,是世界上最大的電子設計技術和配套服務的 EDA 供貨商之一,在EDA工具中屬于高端的PCB設計軟件,它的知名度在全球電子設計行業領域內如雷貫耳,是電子行業創新的領導者。allegro主要用于PCB設計布線,為當前高速、高密度、多層的復雜 PCB 設計布線提供了最完美解決方案。allegro 功能包括原理圖輸入、生成、模擬數字/混合電路仿真,fpga設計,pcb編輯和自動布局布線mcm電路設計、高速pcb版圖的設計仿真等等。包括:* Concept HDL原理圖設計輸入工具,有for NT和for Unix的產品。* Check Plus HDL原理圖設計規則檢查工具。(NT & Unix)* SPECTRA Quest Engineer PCB版圖布局規劃工具(NT & Unix)* Allegro Expert專家級PCB版圖編輯工具 (NT & Unix)* SPECTRA Expert AutoRouter 專家級pcb自動布線工具* SigNoise信噪分析工具* EMControl電磁兼容性檢查工具* Synplify FPGA / CPLD綜合工具* HDL Analyst HDL分析器* Advanced Package Designer先進的MCM封裝設計工具allegro 特點1.系統軟件互聯服務平臺可以跨集成電路、封裝和PCB協同設計性能卓越互聯。2.應用平臺的協同設計方式,技術工程師能夠 快速提升I/O油壓緩沖器中間和跨集成電路、封裝和PCB的系統軟件互連。3.該方式能防止硬件返修并減少硬件成本費和減少設計周期時間。4.管束驅動器的Allegro步驟包含高級作用用以設計捕獲、信號完整性和物理學完成。5.因為它還獲得CadenceEncounter與Virtuoso服務平臺的適用。6.Allegro協同設計方式促使高效率的設計鏈協作變成實際。
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上傳時間: 2022-06-20
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Freemodbus RTU在stm32上的移植分析最近用到free modbus,需要在stm32上進行移植,以作modbus-RTU之用,現成協議的東西用起來很方便,現成源碼很快就可以為設計者所用,也是當初制定標準的初衷吧。首先下載最新的modbus源碼,所謂技術更新換代的比較快,用就用最新的東西,協議嘛也要下載最新的,下載最新的版本freemodbus-v1.5,下載最新的協議不僅可以防止被人改動導致自己做無用功,保持原生態也可以很好的與制定者進行交流。解壓freemodbus-v1.5,目錄結構很清晰,主要有四個文件件,分別是demo,modbus,tools,doc.其中tools為上位機測試modbus程序,doc為一些說明文件先不討論。有用的是demo以及modbus.打開demo,沒有看到stm32的工程文件,有一個叫BARE的文件夾,是一些不包括任何處理器的部分源代碼,我們就用這個建立工程文件。為了給以后移植modbus-TCP帶來方便,這里直接打開之前測試好的基于ENC28168的LwP的stm32工程,在其中導入各個文件。
標簽: freemodbus stm32
上傳時間: 2022-06-20
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IGBT模塊的一些基本知識2·怎樣讀數據手冊3.IGBT的驅動電路4,電壓尖峰吸收回路5·短路6,IGBT模塊的可靠性和實效分析7,仿真軟件Melcosim的使用方法8.一些注意事項正的門極電壓推薦15V(±10%)如右圖所示Vog越高Vceat和Eon越小,損耗減小。但是16.5V以上的話短路耐量很小。所以正的門極電壓為+15v±10%最合適。負的門極電壓推薦5~10V右圖表示開關損失與-Vcg的關系。-Voa=5V時Eoff不再變化,所以最小值設定為-Vo-5合適。另外,IGBT門極上會有尖峰電壓重疊,為了防止不出現過大的負電壓-Vgの的電壓為5~10V最合適。(在一些場合無負壓也是可以的)1類短路>橋臂直通>短路回路中電感較小,電流的上升速度極快>容易通過檢測Vce(sat)實現保護II類短路>相間短路或對地短路短路回路ф電感稍大,電流的上升速度較慢>可以使用vce(sat),也可以使用霍爾來實現保護>這類短路,回路ф的電感是不確定的
標簽: igbt模塊
上傳時間: 2022-06-21
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