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為減少測(cè)試數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量,提出一種有效的新型測(cè)試數(shù)據(jù)壓縮編碼———PTIDR 編碼,并構(gòu)建了基于該編碼的
壓縮P解壓縮方案1 PTIDR 編碼能夠取得比FDR ,EFDR , Alternating FDR 等編碼更高的壓縮率,其解碼器也較簡(jiǎn)單、
易實(shí)現(xiàn),且能有效地降低硬件開銷1 與Selective Huffman , CDCR 編碼相比,PTIDR 編碼能夠得到較高的壓縮率面積
開銷比1 特別地,在差分測(cè)試集中0 的概率滿足p ≥017610 時(shí),PTIDR 編碼能取得比FDR 編碼更高的壓縮率,從而
降低芯片測(cè)試成本1
標(biāo)簽：
PTIDR
Alternating
EFDR
編碼
上傳時(shí)間：
2013-12-02
上傳用戶：yyyyyyyyyy
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隨著社會(huì)的發(fā)展,出租車是人們生活中非常方便且較普遍
的交通工具,但出租車計(jì)價(jià)器相對(duì)較為落后。在過去,出租車采
用機(jī)械式的計(jì)價(jià)器,用齒輪比的方式來計(jì)算出租車所跑的里程
數(shù),并由里程數(shù)來換算車費(fèi) 由于機(jī)械的齒輪體積比較大,計(jì)算
不是很準(zhǔn)確,而且容易磨損,后來又采用了傳感器方式,利用傳
感器接收車的跑動(dòng)信息,從而計(jì)算里程數(shù)和車費(fèi),但此方法通常
使干擾信號(hào)也能產(chǎn)生計(jì)數(shù)脈沖,所以也不完善。現(xiàn)在我們引用
單片機(jī)技術(shù),使用編碼和解碼信息傳遞這種方式來完成計(jì)價(jià)器
計(jì)數(shù)脈沖的形成 單片機(jī)可以很精確地檢測(cè)到傳感器信號(hào),這樣
計(jì)價(jià)就會(huì)非常準(zhǔn)確。完成此裝置所需器件簡(jiǎn)單,成本非常低,技
術(shù)上也容易實(shí)現(xiàn)。
標(biāo)簽：
出租車
發(fā)展
出租車計(jì)價(jià)器
機(jī)械
上傳時(shí)間：
2014-01-19
上傳用戶：LouieWu
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超級(jí)大樂透縮水選號(hào)器 Ver1.0
一款很專業(yè)，技術(shù)性很強(qiáng)的福彩超級(jí)大樂透縮水選號(hào)器 Ver1.0,該源代碼具有前區(qū)號(hào)碼、后區(qū)號(hào)碼任意選，隨機(jī)選的功能，而且可以知道前區(qū)總值和后區(qū)總值以及前后區(qū)奇偶比。可以知道輸出的彩票注數(shù)，同時(shí)還可以保存到文件中去。方便喜歡買彩票的網(wǎng)友使用。
該源代碼同樣感謝網(wǎng)友：李博 <li_bo349@163.com>。謝謝了。
標(biāo)簽：
Ver
1.0
超級(jí)
上傳時(shí)間：
2014-03-03
上傳用戶：小寶愛考拉
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用TIM3定時(shí)器在PA6、PA7、PB0、PB1輸出四種頻率相同占空比分別是50 、37.5 、25 、12.5 的信號(hào)。
用TIM2的PWM_Input功能，從PA1口捕獲PWM信號(hào)的頻率及占空比，并用USART1輸出測(cè)量信息。
標(biāo)簽：
PWM_Input
TIM3
37.5
12.5
上傳時(shí)間：
2017-05-21
上傳用戶：lps11188
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詳細(xì)說明：pwm原程序利用定時(shí)器，在P2_5上輸出PWM波。為了演示，使占空比從1％~99％再從99％~1％連續(xù)變化。頻 率約為200Hz。可以用于用于直流電機(jī)的驅(qū)動(dòng)等方面
標(biāo)簽：
pwm
程序
定時(shí)器
上傳時(shí)間：
2013-12-17
上傳用戶：edisonfather
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目的:運(yùn)用強(qiáng)化學(xué)習(xí)!多分類器集成!降維方法等最新計(jì)算機(jī)技術(shù),結(jié)合細(xì)胞病理知識(shí),設(shè)計(jì)制作/智能化肺癌細(xì)胞病理圖像診斷系統(tǒng)0"方法:采集細(xì)胞圖像,運(yùn)用基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的圖像分割法將細(xì)胞區(qū)域從背景中分離出來 運(yùn)用基于樣條和改進(jìn)2方法對(duì)重疊細(xì)胞進(jìn)行分離和重構(gòu) 提取40個(gè)細(xì)胞特征用于貝葉斯!支持向量機(jī)!緊鄰和決策樹4種分類器,集成產(chǎn)生肺癌細(xì)胞分類結(jié)果 建立肺癌細(xì)胞病理圖庫,運(yùn)用基于等降維方法對(duì)細(xì)胞進(jìn)行比對(duì),給予未定型癌細(xì)胞分類"結(jié)果:/智能化肺癌細(xì)胞病理診斷系統(tǒng)0應(yīng)用于臨床隨機(jī)1200例肺部病灶穿刺細(xì)胞學(xué)涂片,肺癌識(shí)別診斷率94180 ,假陽性率1185 ,假陰性率3135 ,肺癌分類識(shí)別率82190 ,核異型細(xì)胞識(shí)別率74120 "結(jié)論:/智能化肺癌早期細(xì)胞病理診斷系統(tǒng)0對(duì)肺癌細(xì)胞涂片診斷率高,克服了肺癌細(xì)胞病理診斷過程中取檢細(xì)胞數(shù)量少,重疊細(xì)胞識(shí)別率低,涂片背景及染色差異等干擾因素,可輔助臨床肺部病灶的穿刺細(xì)胞病理診斷"
標(biāo)簽：
化學(xué)
圖像
分類器
分離
上傳時(shí)間：
2013-12-16
上傳用戶：chfanjiang
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親測(cè)：基于51單片機(jī)的八路搶答器，與其他同類源碼比，功能強(qiáng)大，有查詢，設(shè)置，搶答，答題等所有實(shí)用功能。
標(biāo)簽：
51單片機(jī)
搶答器
上傳時(shí)間：
2017-07-04
上傳用戶：小鵬
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PCA工作在8位脈寬調(diào)制器工作方式，由P0.0輸出一個(gè)占空比為0>>0xfe>>0的PWM
信號(hào)且重復(fù)輸出，可用示波器觀察占空比變化。。使用外部22.1184MHz晶振。
標(biāo)簽：
PCA
8位
脈寬調(diào)制器
工作方式
上傳時(shí)間：
2013-12-19
上傳用戶：bruce5996
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多相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)研究(博士論文)目前,三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電氣驅(qū)動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)合得到了廣泛的應(yīng)用,然而隨著現(xiàn)代電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和控制理論的發(fā)展,由逆變器供電的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相數(shù)不再受到供電相數(shù)的限制。特別在大功率、高可靠性和低直流電壓供電應(yīng)用場(chǎng)合,多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì),因此多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特別適合于應(yīng)用在艦船全電力推進(jìn)、電動(dòng)車輛、航空航天和軍事等場(chǎng)合。其相關(guān)技術(shù)的研究為電氣驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研究開辟了新的領(lǐng)域,多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)得到各國科研人員越來越多的關(guān)注和重視。 本文研究從任意相數(shù)多相電機(jī)出發(fā),重點(diǎn)研究了五相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),全文主要內(nèi)容如下: 引入繞組函數(shù)理論定量分析了任意相數(shù)對(duì)稱繞組的磁勢(shì)時(shí)空諧波分布,說明了低次時(shí)空諧波在多相電機(jī)中的重要作用 首次從對(duì)稱分量法推導(dǎo)出推廣派克變換,并建立了n-m相感應(yīng)電機(jī)數(shù)學(xué)模型,指出多相電機(jī)控制是一個(gè)多維控制問題。這些基礎(chǔ)理論知識(shí)為分析多相電機(jī)奠定了理論基礎(chǔ)。 建立了五相永磁同步電機(jī)派克方程,在此基礎(chǔ)上研究了五相永磁同步電機(jī)中d-q子空間與廣義零序子空間的耦合問題。并根據(jù)不同結(jié)構(gòu)形式五相永磁同步電機(jī)的特點(diǎn),詳細(xì)討論了不同情況下的多維矢量控制和解耦控制問題。
標(biāo)簽：
供電
電機(jī)驅(qū)動(dòng)
多相
三相電機(jī)
上傳時(shí)間：
2017-08-14
上傳用戶：123456wh
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多相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)研究(中科院博士論文)目前,三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電氣驅(qū)動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)合得到了廣泛的應(yīng)用,然而隨著現(xiàn)代電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和控制理論的發(fā)展,由逆變器供電的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相數(shù)不再受到供電相數(shù)的限制。特別在大功率、高可靠性和低直流電壓供電應(yīng)用場(chǎng)合,多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì),因此多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特別適合于應(yīng)用在艦船全電力推進(jìn)、電動(dòng)車輛、航空航天和軍事等場(chǎng)合。其相關(guān)技術(shù)的研究為電氣驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研究開辟了新的領(lǐng)域,多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)得到各國科研人員越來越多的關(guān)注和重視。 本文研究從任意相數(shù)多相電機(jī)出發(fā),重點(diǎn)研究了五相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),全文主要內(nèi)容如下: 引入繞組函數(shù)理論定量分析了任意相數(shù)對(duì)稱繞組的磁勢(shì)時(shí)空諧波分布,說明了低次時(shí)空諧波在多相電機(jī)中的重要作用 首次從對(duì)稱分量法推導(dǎo)出推廣派克變換,并建立了n-m相感應(yīng)電機(jī)數(shù)學(xué)模型,指出多相電機(jī)控制是一個(gè)多維控制問題。這些基礎(chǔ)理論知識(shí)為分析多相電機(jī)奠定了理論基礎(chǔ)。 建立了五相永磁同步電機(jī)派克方程,在此基礎(chǔ)上研究了五相永磁同步電機(jī)中d-q子空間與廣義零序子空間的耦合問題。并根據(jù)不同結(jié)構(gòu)形式五相永磁同步電機(jī)的特點(diǎn),詳細(xì)討論了不同情況下的多維矢量控制和解耦控制問題。
標(biāo)簽：
電機(jī)驅(qū)動(dòng)
多相
三相電機(jī)
發(fā)展
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2013-12-21
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