IEC60870-5-101為兩個(gè)具有永久連接電路的主站與子站間傳輸基本遠(yuǎn)動(dòng)信息提供了一套通信協(xié)議集。 在某些應(yīng)用中，可能需要在通過(guò)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)連接的遠(yuǎn)動(dòng)站之間傳輸相同類型的應(yīng)用報(bào)文，這個(gè)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)上含有中繼站，可以存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)發(fā)報(bào)文，并在遠(yuǎn)動(dòng)站之間提供虛電路。這種網(wǎng)絡(luò)的傳輸延時(shí)取決于網(wǎng)絡(luò)負(fù)載。 一般而言，不確定的延時(shí)意味著在遠(yuǎn)動(dòng)站之間沒(méi)辦法采用定義在IEC60870-5-101中的數(shù)據(jù)鏈路層。但是，在某些情況下，還是可以使具有IEC60870-5-101全部3層的遠(yuǎn)動(dòng)站，以適應(yīng)采用包裝配與拆卸類型站的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)平衡通信的訪問(wèn)。 對(duì)于其他所有情況，本標(biāo)準(zhǔn)不采用IEC60870-5-101的鏈路功能，但通過(guò)一套合適的傳輸文件集，可用來(lái)提供平衡式存取
上傳時(shí)間： 2014-01-05
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中國(guó)股市分析，2008年數(shù)學(xué)建模預(yù)測(cè)，股市是股票市場(chǎng)或股票交易市場(chǎng)的簡(jiǎn)稱，也稱為二級(jí)市場(chǎng)或次級(jí)市場(chǎng)，是股票發(fā)行和流通的場(chǎng)所，也可以說(shuō)是指對(duì)已發(fā)行的股票進(jìn)行買賣和轉(zhuǎn)讓的場(chǎng)所。在我國(guó)，滬深股市是從一個(gè)地方股市發(fā)展而成為全國(guó)性的股市的，1990年12月正式營(yíng)業(yè)。以上證為例，有A股、S股、ST股等，其中A股也稱為人民幣普通股票、流通股、社會(huì)公眾股、普通股，以人民幣認(rèn)購(gòu)和交易。A股不是實(shí)物股票，以無(wú)紙化電子記賬，實(shí)行“T+1”交割制度，有漲跌幅（10％）限制，參與投資者為中國(guó)大陸機(jī)構(gòu)或個(gè)人，目前已發(fā)展到853家最新
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上傳時(shí)間： 2016-10-23
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在室內(nèi)環(huán)境中可結(jié)合式子母機(jī)器人系統(tǒng)，子機(jī)為一多功能平臺(tái)，可放置各種家庭所需之設(shè)備，而母機(jī)為一輪式機(jī)器人，經(jīng)由兩者的結(jié)合，可提供高機(jī)動(dòng)性與多功能的服務(wù)。在結(jié)合的技術(shù)面，傳統(tǒng)的吸塵器機(jī)器人與充電站之間的導(dǎo)航系統(tǒng)使用紅外線感測(cè)作為依據(jù)，當(dāng)兩者間有障礙物阻擋時(shí)，紅外線感測(cè)器導(dǎo)航系統(tǒng)將會(huì)失效。因此本系統(tǒng)利用聲源方向做為機(jī)器人決定移動(dòng)方向的依據(jù)，由於聲波傳遞的特性，即使在有障礙物的情況下，依然可以有效地偵測(cè)。此外，在移動(dòng)的過(guò)程中，本系統(tǒng)利用光流偵測(cè)法判斷是否遭遇障礙物或是利用Support Vector Machine分類判斷與聲源之間為是否有障礙物的阻隔；若發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，則啟動(dòng)避障策略，用有效的方式繼續(xù)往目標(biāo)移動(dòng)。最後，當(dāng)母機(jī)接近子機(jī)時(shí)，可根據(jù)多種紅外線感測(cè)器資訊進(jìn)行子母機(jī)器人的結(jié)合，結(jié)合成功後，母機(jī)將可搭載子機(jī)成為一自由行動(dòng)之機(jī)器人。
標(biāo)簽： 系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-12-19
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全套制造業(yè)erp產(chǎn)品需求分析.pdf了解進(jìn)銷存系統(tǒng)的需求背景，掌握進(jìn)銷存系統(tǒng)的基本業(yè)務(wù)流程。 熟悉PSS進(jìn)銷存系統(tǒng)的非功能需求和功能需求。 掌握數(shù)據(jù)流圖的分析 掌握用例圖及用例描述分析
上傳時(shí)間： 2014-10-25
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通過(guò)分析最短路徑算法及城市公交網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)提出了城市公交網(wǎng)絡(luò)換乘的實(shí)現(xiàn)方法。 首先，針對(duì)城市公交網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造公交網(wǎng)絡(luò)模型。其次，根據(jù)城市公交網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)引入公交網(wǎng)絡(luò)的直 達(dá)矩陣，并依據(jù)該直達(dá)矩陣將城市公交網(wǎng)絡(luò)抽象表示成一個(gè)“公交網(wǎng)絡(luò)鄰接圖”。再次，利用最 短路徑算法結(jié)合城市公交抽象網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算，得出最少換乘次數(shù)和可能的換乘站點(diǎn)。最后，利用 所建立公交網(wǎng)絡(luò)模型及所得換乘次數(shù)和可能的換乘站點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算，得到了綜合考慮最小換乘和 最短路徑的最佳路徑。并用一算例檢驗(yàn)了該算法的有效性。
標(biāo)簽： 公交網(wǎng)絡(luò) 城市 分 最短路徑
上傳時(shí)間： 2016-11-07
上傳用戶：woshini123456
本書(shū)針對(duì)通信軟件的特點(diǎn),介紹了幾種適用于通信軟件需求分析階段和設(shè)計(jì)階段的形式化語(yǔ)言,包括通用建模語(yǔ)言UML,消息跟蹤語(yǔ)言MSC和規(guī)格說(shuō)明與描述語(yǔ)言SDL,重點(diǎn)介紹了在電信領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用的SDL語(yǔ)言.并以設(shè)計(jì)一個(gè)微型交換機(jī)軟件為例,說(shuō)明如何運(yùn)用這些形式化語(yǔ)言進(jìn)行通信軟件的需求分析,概要設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)。
上傳時(shí)間： 2016-11-14
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最近看到有人提問(wèn)怎樣用FFT實(shí)現(xiàn)頻譜分析，我認(rèn)為能夠進(jìn)行到頻譜分析的人，對(duì)于系統(tǒng)研究的深度基本上已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。本人今天做了一個(gè)例程，發(fā)給大家參考一下。 歷程主要內(nèi)容(signal_analyzer.rar)如下： test1.txt 第一列為時(shí)間t，0.001s為步長(zhǎng)；第二列為系統(tǒng)的輸入信號(hào)；第三列為系統(tǒng)的輸出信號(hào)。 signal_analyzer.m首先將test1.txt 的數(shù)據(jù)讀入workspace，然后進(jìn)行FFT，分析出兩信號(hào)的頻率，輸出對(duì)于輸入的幅值衰減（db），輸出對(duì)輸入的相位差。
上傳時(shí)間： 2016-11-19
上傳用戶：xinyuzhiqiwuwu
針對(duì)遠(yuǎn)距離激光干涉成像中條紋的形成進(jìn)行了研究。分析了成像所需條紋的特點(diǎn),表明干涉條 紋成像系統(tǒng)的帶寬決定于條紋的空間帶寬。討論了傳統(tǒng)的邁克爾遜干涉儀結(jié)構(gòu)在激光干涉成像中應(yīng)用的不足 之處,并在邁克爾遜干涉儀的基礎(chǔ)上,提出一種變形的光路結(jié)構(gòu),用于在遠(yuǎn)距離上形成圓對(duì)稱環(huán)狀干涉條紋,同 時(shí)報(bào)道了利用該變形結(jié)構(gòu)在約50m的距離上觀察到的條紋,表明了該光路結(jié)構(gòu)的可行性
上傳時(shí)間： 2013-12-20
上傳用戶：aig85
Verlog HDL 寫(xiě)得一款32路方波發(fā)生器，例子是4路可以自己加，相位可調(diào)，頻率可調(diào)，占空比可調(diào)。具體參見(jiàn)readme.doc.此處只提供了源碼包含頂層模塊sgs32.v 子模塊dds.v和pll設(shè)置模塊altp.v及波形驅(qū)動(dòng)文件
標(biāo)簽： Verlog HDL 方波發(fā)生器
上傳時(shí)間： 2016-12-07
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matlab下數(shù)字信號(hào)處理實(shí)現(xiàn)例程，包括FFT進(jìn)行信號(hào)頻譜分析，窗函數(shù)法設(shè)計(jì)FIR濾波器，IIR濾波器的實(shí)現(xiàn)等
標(biāo)簽： matlab 數(shù)字信號(hào)處理
上傳時(shí)間： 2016-12-09
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