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電荷密度

  • 高功率密度盤式永磁同步電動機的設(shè)計與研究.rar

    盤式永磁電機因其較高的轉(zhuǎn)矩密度和良好的動態(tài)響應(yīng)特性,在各種驅(qū)動、伺服和控制領(lǐng)域得到了迅速的推廣和應(yīng)用。本文針對盤式永磁同步電動機的設(shè)計展開研究,所做工作主要包括以下幾個部分: 首先,從電機的主要尺寸方程入手將盤式永磁電機和徑向永磁電機的轉(zhuǎn)矩密度進行了比較,得到了兩種電機轉(zhuǎn)矩密度的變化關(guān)系。推導(dǎo)了六相盤式永磁同步電動機的電樞反應(yīng)電抗、槽漏抗等的計算公式,同時也給出了這些參數(shù)相應(yīng)的有限元計算方法,兩種計算結(jié)果基本一致。并且在對多極少齒結(jié)構(gòu)電機的漏磁系數(shù)進行研究的基礎(chǔ)上,總結(jié)了該類電機的漏磁系數(shù)的計算方法。 其次,采用了針對六相電機的22極24槽結(jié)構(gòu),使得電機的主要尺寸減小,電機定子沖槽、電樞下線等工藝要求降低。利用有限元法和傅立葉分析求解對永磁體的形狀進行優(yōu)化,可使得永磁電機氣隙磁密波形畸變率減小,進而降低的轉(zhuǎn)矩波動。定量分析了不同定子槽口寬度對空載反電動勢波形和齒槽轉(zhuǎn)矩的影響規(guī)律。 通過對盤式永磁電機的磁場分布特點的研究,編寫了分環(huán)法盤式永磁電機電磁設(shè)計程序。通過對樣機設(shè)計值與實驗值比較,不斷對盤式永磁電動機的電磁程序進行完善和修正,目前已經(jīng)形成了一個比較實用可靠的CAD軟件。 對盤式永磁電機轉(zhuǎn)子盤體進行剛度計算,并且也對電機的定子進行了固有頻率的計算,保證了電機的可靠運行。 最后,在上述研究的基礎(chǔ)上,本文設(shè)計制造了一臺5kW的雙定子單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的盤式永磁同步電動機樣機并做了詳細的實驗,實驗結(jié)果與理論分析基本一致。

    標(biāo)簽: 高功率密度 永磁同步電動機

    上傳時間: 2013-07-29

    上傳用戶:acon

  • 采用國半的PWM控制器提升高功率密度磚電源模塊的性能

    –越來越高的效率及功率密度的要求–輸出電壓必須越來越低,輸出電流越來越高–可以支持預(yù)偏壓操作–快速的瞬態(tài)響應(yīng)

    標(biāo)簽: PWM 國半 控制器 性能

    上傳時間: 2013-06-15

    上傳用戶:wmwai1314

  • (臺達)開關(guān)電源基本原理與設(shè)計介紹

    (臺達)開關(guān)電源基本原理與設(shè)計介紹,比較實用

    標(biāo)簽: 開關(guān)電源

    上傳時間: 2013-06-15

    上傳用戶:ybysp008

  • pcb layout design(臺灣硬件工程師15年經(jīng)驗

    PCB LAYOUT 術(shù)語解釋(TERMS)1. COMPONENT SIDE(零件面、正面)︰大多數(shù)零件放置之面。2. SOLDER SIDE(焊錫面、反面)。3. SOLDER MASK(止焊膜面)︰通常指Solder Mask Open 之意。4. TOP PAD︰在零件面上所設(shè)計之零件腳PAD,不管是否鑽孔、電鍍。5. BOTTOM PAD:在銲錫面上所設(shè)計之零件腳PAD,不管是否鑽孔、電鍍。6. POSITIVE LAYER:單、雙層板之各層線路;多層板之上、下兩層線路及內(nèi)層走線皆屬之。7. NEGATIVE LAYER:通常指多層板之電源層。8. INNER PAD:多層板之POSITIVE LAYER 內(nèi)層PAD。9. ANTI-PAD:多層板之NEGATIVE LAYER 上所使用之絕緣範(fàn)圍,不與零件腳相接。10. THERMAL PAD:多層板內(nèi)NEGATIVE LAYER 上必須零件腳時所使用之PAD,一般稱為散熱孔或?qū)住?1. PAD (銲墊):除了SMD PAD 外,其他PAD 之TOP PAD、BOTTOM PAD 及INNER PAD 之形狀大小皆應(yīng)相同。12. Moat : 不同信號的 Power& GND plane 之間的分隔線13. Grid : 佈線時的走線格點2. Test Point : ATE 測試點供工廠ICT 測試治具使用ICT 測試點 LAYOUT 注意事項:PCB 的每條TRACE 都要有一個作為測試用之TEST PAD(測試點),其原則如下:1. 一般測試點大小均為30-35mil,元件分布較密時,測試點最小可至30mil.測試點與元件PAD 的距離最小為40mil。2. 測試點與測試點間的間距最小為50-75mil,一般使用75mil。密度高時可使用50mil,3. 測試點必須均勻分佈於PCB 上,避免測試時造成板面受力不均。4. 多層板必須透過貫穿孔(VIA)將測試點留於錫爐著錫面上(Solder Side)。5. 測試點必需放至於Bottom Layer6. 輸出test point report(.asc 檔案powerpcb v3.5)供廠商分析可測率7. 測試點設(shè)置處:Setup􀃆pads􀃆stacks

    標(biāo)簽: layout design pcb 硬件工程師

    上傳時間: 2013-10-22

    上傳用戶:pei5

  • 10A高性能負載點DCDC微型模塊

    電路板裝配、PCB 布局和數(shù)字 IC 集成的進步造就了新一代的高密度安裝、高性能繫統(tǒng)。

    標(biāo)簽: DCDC 10A 性能 微型模塊

    上傳時間: 2013-10-17

    上傳用戶:RQB123

  • PC電源測試系統(tǒng)chroma8000

    PC電源測試系統(tǒng)chroma8000簡介

    標(biāo)簽: chroma 8000 電源測試系統(tǒng)

    上傳時間: 2013-11-08

    上傳用戶:xiehao13

  • 跟我學(xué)數(shù)字電子技朮

    數(shù)字電子技朮

    標(biāo)簽:

    上傳時間: 2013-10-09

    上傳用戶:1101055045

  • 一種基于實時車流密度信息的VANET路由協(xié)議

    在車載自組網(wǎng)中,路由協(xié)議很大程度上決定了整個網(wǎng)絡(luò)的性能。如何有效的利用車流信息提高傳輸質(zhì)量是改善路由性能的一個關(guān)鍵問題。本文基于速度-密度線性模型,提出了一種實時車流密度的路由協(xié)議RVDR(Real-time Vehicle Density Routing)。該協(xié)議通過與鄰居節(jié)點交換的速度信息,對相關(guān)道路車流密度進行預(yù)測,并給出基于車流密度信息的路徑選擇方法。仿真結(jié)果表明,與現(xiàn)有協(xié)議相比,RVDR協(xié)議在實時性和高效性等性能方面得到改進。

    標(biāo)簽: VANET 密度 路由協(xié)議

    上傳時間: 2014-07-10

    上傳用戶:ZJX5201314

  • 克服能量采集無線感測器設(shè)計挑戰(zhàn)

    無線感測器已變得越來越普及,短期內(nèi)其開發(fā)和部署數(shù)量將急遽增加。而無線通訊技術(shù)的突飛猛進,也使得智慧型網(wǎng)路中的無線感測器能夠緊密互連。此外,系統(tǒng)單晶片(SoC)的密度不斷提高,讓各式各樣的多功能、小尺寸無線感測器系統(tǒng)相繼問市。儘管如此,工程師仍面臨一個重大的挑戰(zhàn):即電源消耗。

    標(biāo)簽: 能量采集 無線感測器

    上傳時間: 2013-10-30

    上傳用戶:wojiaohs

  • 寶德“四子星”服務(wù)器PR2760T 2U模塊化高密度機架式服

    寶德“四子星”PR2760T服務(wù)器是一款特殊優(yōu)化設(shè)計、性能卓越、安全可靠的高密度機架式服務(wù)器產(chǎn)品。完美支持Intel最新5500/5600系列QPI處理器、采用Intel5520芯片組、高速DDR3內(nèi)存及SATA硬盤熱插拔技術(shù),提供超越期待的高性價比。

    標(biāo)簽: 2760T 2760 PR 服務(wù)器

    上傳時間: 2013-11-04

    上傳用戶:米卡

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