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高速鐵路振動荷載的模擬研究
上傳時間： 2013-11-21
上傳用戶：qq527891923
介紹了一種基于多DSP的并行處理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)，以及其在分布式雷達組網(wǎng)航跡融合中的實際應(yīng)用。重點介紹了該系統(tǒng)由1塊系統(tǒng)主板和4塊TS201處理板卡組成的原理和結(jié)構(gòu)，即系統(tǒng)內(nèi)主板與處理板卡的板級并行設(shè)計、單塊板卡多DSP并行結(jié)構(gòu)的設(shè)計、板級間，單塊板卡內(nèi)傳輸通道的設(shè)計。通過具體應(yīng)用說明，該多DSP并行處理系統(tǒng)充分體現(xiàn)了航跡融合的實時、高速特性，作為硬件處理平臺具備高速、通用的特點。
標簽： DSP 并行處理 系統(tǒng)研究
上傳時間： 2014-09-01
上傳用戶：671145514
為滿足能譜分析中多道脈沖幅度分析器A/D轉(zhuǎn)換的要求，設(shè)計了一種高速脈沖峰值保持電路。以高速電壓比較器LM311、采樣/保持芯片LF398作為主要器件，具有幅度判別、波形采樣、峰值保持、電荷泄放等功能，結(jié)構(gòu)簡單，易于調(diào)試。實驗表明：對于高速脈沖信號，該電路可以較好地甄別峰值并保持，性能可靠，響應(yīng)速度快，誤差小于1%。
上傳時間： 2013-11-17
上傳用戶：saharawalker
采用DQPSK 調(diào)制方式對NRZ, RZ 和CSRZ 3 種碼型進行調(diào)制, 研究40 Gb/ s 高速傳輸系統(tǒng)中這3 種不同類型的光信號。使用色散補償方式對高速光纖傳輸系統(tǒng)進行200 kM 的模擬仿真, 比較不同碼型的系統(tǒng)傳輸特性。分析表明CS- RZ- DQPSK 調(diào)制格式, 在較寬的入纖功率范圍內(nèi)都能取得最小的眼圖張開代價。
上傳時間： 2013-10-17
上傳用戶：YKLMC
簡要闡述了高速PCB設(shè)計的主要內(nèi)容, 并結(jié)合Cadence軟件介紹其解決方案比較了傳統(tǒng)高速設(shè)計方法與以Cadence為代表的現(xiàn)代高速PCB設(shè)計方法的主要差異指出在進行高速設(shè)計過程中必須借助于EDA軟件工具進行定性和定童分析, 進行仿真測試, 才能保證設(shè)計成功
上傳時間： 2013-11-14
上傳用戶：emhx1990
本書介紹了Cygnal集成產(chǎn)品公司的C8051Fxxx高速片上系統(tǒng)（SOC）單片機的硬件結(jié)構(gòu)和工作原理，詳細闡述了C8051Fxxx的定時器、可編程計數(shù)器陣列（PCA）、串行口、SMBus/I2C接口、SPI總線接口、ADC、DAC、比較器、復位源、振蕩器、看門狗定時器、JTAG接口等外設(shè)或功能部件的結(jié)構(gòu)和使用方法。
上傳時間： 2013-10-26
上傳用戶：born2007
《高速數(shù)字設(shè)計》是高速數(shù)字電路設(shè)計從入門到精通的最佳參考書之一，在信號完整性和EMC領(lǐng)域是公認的最有價值的教材之一。作者在書中側(cè)重于基礎(chǔ)理論，簡化了復雜的數(shù)學理論推導，其分析過程詳細且通俗易懂，涵蓋了信號完整性中許多非常有價值的基本概念，討論了許多其他資料中較少涉及的測試方法，如電路走線的分布電感和電容，這是非常實用和有價值的。當然，《高速數(shù)字設(shè)計》不可能面面俱到，然而書中向我們展示的分析問題和解決問題的方法卻對解決實際問題大有裨益。
上傳時間： 2013-11-17
上傳用戶：540750247
SM411高速貼片機簡介
上傳時間： 2013-11-18
上傳用戶：sk5201314
緊湊式高速貼片機XP-142E/XP-143E系統(tǒng)手冊
上傳時間： 2014-01-06
上傳用戶：wentian_e
附件是一款PCB阻抗匹配計算工具，點擊CITS25.exe直接打開使用，無需安裝。附件還帶有PCB連板的一些計算方法，連板的排法和PCB聯(lián)板的設(shè)計驗驗。 PCB設(shè)計的經(jīng)驗建議: 1.一般連板長寬比率為1：1~2.5：1,同時注意For FuJi Machine:a.最大進板尺寸為:450*350mm, 2.針對有金手指的部分,板邊處需作掏空處理,建議不作為連板的部位. 3.連板方向以同一方向為優(yōu)先,考量對稱防呆,特殊情況另作處理. 4.連板掏空長度超過板長度的1/2時,需加補強邊. 5.陰陽板的設(shè)計需作特殊考量. 6.工藝邊需根據(jù)實際需要作設(shè)計調(diào)整,軌道邊一般不少於6mm,實際中需考量板邊零件的排布,軌道設(shè)備正常卡壓距離為不少於3mm,及符合實際要求下的連板經(jīng)濟性. 7.FIDUCIAL MARK或稱光學定位點,一般設(shè)計在對角處,為2個或4個,同時MARK點面需平整,無氧化,脫落現(xiàn)象;定位孔設(shè)計在板邊,為對稱設(shè)計,一般為4個,直徑為3mm,公差為±0.01inch. 8.V-cut深度需根據(jù)連板大小及基板板厚考量,角度建議為不少於45°. 9.連板設(shè)計的同時,需基於基板的分板方式考量<人工(治具)還是使用分板設(shè)備>. 10.使用針孔(郵票孔)聯(lián)接：需請考慮斷裂后的毛刺,及是否影響COB工序的Bonding機上的夾具穩(wěn)定工作,還應(yīng)考慮是否有無影響插件過軌道,及是否影響裝配組裝.
上傳時間： 2014-12-31
上傳用戶：sunshine1402
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