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Autosar

汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)（AUTomotiveOpenSystemArchitecture）是一家致力于制定汽車電子軟件標準的聯(lián)盟。Autosar是由全球汽車制造商、部件供應商及其他電子、半導體和軟件系統(tǒng)公司聯(lián)合建立，各成員保持開發(fā)合作伙伴關(guān)系。自2003年起，各伙伴公司攜手合作，致力于為汽車工業(yè)開發(fā)一個開放的、標準化的軟件架構(gòu)。Autosar這個架構(gòu)有利于車輛電子系統(tǒng)軟件的交換與更新，并為高效管理愈來愈復雜的車輛電子、軟件系統(tǒng)提供了一個基礎。此外，Autosar在確保產(chǎn)品及服務質(zhì)量的同時，提高了成本效率。

Autosar技術(shù)概覽了解Autosar技術(shù)的入門資料

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標簽： Autosar Autosar

上傳時間： 2017-02-02

上傳用戶：朗朗乾坤
Autosar通信協(xié)議

描述Autosar 信號解析，接收及發(fā)送的協(xié)議標準

標簽： Autosar網(wǎng)協(xié)通信

上傳時間： 2016-02-01

上傳用戶：231605674@qq.com
汽車Autosar 培訓

汽車電子經(jīng)典的Autosar使用培訓啊資料

標簽： Autosar 汽車

上傳時間： 2020-04-17

上傳用戶：yanyanghui
基于Autosar的汽車電子通信協(xié)議棧軟件的設計與實現(xiàn)

如今，隨著人們對安全、節(jié)能環(huán)保、舒適等性能的持續(xù)追求，催生了汽車工業(yè)快速發(fā)展，尤其是汽車電子及總線技術(shù)的快速發(fā)展。目前汽車電子化已成為汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢，但是其快速的發(fā)展也面臨著挑戰(zhàn)。為了解決應用程序重復開發(fā)、移植困難等傳統(tǒng)汽車電子嵌入式軟件開發(fā)模式下所產(chǎn)生的問題，Autosar組織應運而生，其為汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)提供一種標準的、開放的軟件架構(gòu)體系提升了軟件的質(zhì)量，降低軟件的開發(fā)成本，縮短軟件的開發(fā)周期，它是未來汽車電子嵌入式軟件的發(fā)展趨勢。本文通過調(diào)查目前國際上的各種成熟的 Autosar實現(xiàn)方案，以及通過掌握汽車行業(yè)應用較為廣泛的幾類總線協(xié)議標準，完成一種基于 Autosar的汽車電子通信協(xié)議棧軟件的設計與實現(xiàn)方法，更探索性地將該通信系統(tǒng)基礎軟件集成在車身控制器上，之后搭建通信功能的仿真集成測試環(huán)境以對其進行驗證，目的是將其最終用于量產(chǎn)車型項H上。本文的工作內(nèi)容和成果總結(jié)有以下兒點1、分析和掌握 Autosar架構(gòu)及標準，在此基礎上設計了符合 Autosar通信協(xié)議軟件模塊的架構(gòu)和層次。該通信協(xié)議軟件模塊基于CAN總線協(xié)議，實現(xiàn)各個COM、PDU Router、CAN NM幾個模塊的接口和內(nèi)部實現(xiàn)機制，具有良好的移植性與可擴展性2、具體設計并實現(xiàn)了符合 Autosar通信協(xié)議棧的基礎軟件模塊，其中包含的基礎軟件模塊有COM、PDU Router，CAN Interface、CAN Driver以及 CAN NM具備了信號發(fā)送和接收、信號路由、信號過濾、PDU網(wǎng)關(guān)路由、網(wǎng)絡管理控制等功能，具有較高的穩(wěn)定性、可擴展性和可維護性3、把該通信系統(tǒng)的實現(xiàn)與在汽車電子中的實際應用結(jié)合起來，在使用 Freescale的MC9s12XEP100微控制器的車身控制器上搭建集成測試環(huán)境，并且具體設計了測試方案及測試用例，完成了該通信系統(tǒng)信號收發(fā)、路由及網(wǎng)絡管理控制等功能的集成測試驗證工作。

標簽： Autosar 汽車電子通信協(xié)議

上傳時間： 2022-03-19

上傳用戶：shjgzh
汽車電子電氣架構(gòu)(EEA)與Autosar

汽車電子電氣架構(gòu)(EEA)與Autosar

標簽： 汽車電子電氣架構(gòu) EEA

上傳時間： 2022-04-12

上傳用戶：得之我幸78
汽車嵌入式系統(tǒng)標準,AutosarAutosar_SWSW_Architecture-Memory_Stack.zip

汽車嵌入式系統(tǒng)標準,Autosar\Autosar_SW\SW_Architecture-Memory_Stack.zip

標簽： AutosarAutosar_SWSW_Architecture- Memory_Stack zip 汽車

上傳時間： 2014-07-16

上傳用戶：youlongjian0
汽車嵌入式系統(tǒng)標準,AutosarAutosar_SWSW_Architecture-Communication_Stack.zip

汽車嵌入式系統(tǒng)標準,Autosar\Autosar_SW\SW_Architecture-Communication_Stack.zip

標簽： AutosarAutosar_SWSW_Architecture- Communication_Stack zip 汽車

上傳時間： 2016-04-22

上傳用戶：縹緲
符合Autosar規(guī)范的底層驅(qū)動軟件開發(fā)

上層應用軟件和操作系統(tǒng)要具備良好的移植性，快速高效地開發(fā)穩(wěn)定的底層驅(qū)動程序?qū)⑹乔度胧较到y(tǒng)開發(fā)成功的關(guān)鍵。隨著芯片技術(shù)的快速發(fā)展，越來越多功能強大、價格低廉的嵌入式硬件出現(xiàn)在市場上，而且更新?lián)Q代非常快，因此，如何以合理的成本更快地為這些硬件開發(fā)或移植嵌入式軟件是嵌入式系統(tǒng)開發(fā)人員亟需解決的問題。近年來，上述問題得到了學術(shù)界和工業(yè)界的廣泛關(guān)注。文獻[1]1定義了用于抽象寄存器訪問和復雜位操作的接口定義語言（IDL），在IDL規(guī)范中給出了寄存器操作的函數(shù)庫和隱藏底層復雜位操作的抽象機制。但是該方法僅局限于底層驅(qū)動開發(fā)中的寄存器操作。統(tǒng)一驅(qū)動程序接口（UD2通過定義硬件平臺和驅(qū)動程序之間的應用程序編程接口集，解決可移植問題。硬件抽象技術(shù)1在底層硬件和操作系統(tǒng)之間加入了硬件抽象層，避免了操作系統(tǒng)、應用軟件對物理器件的直接訪問，屏藏了底層硬件的差異，從而增強了軟件的健壯性，提高了軟件的開放性和可移植性。但是在實際的應用中，硬件抽象層以嵌入式操作系統(tǒng)的BSP的形式出現(xiàn)。而BSP形式的硬件抽象層與BSP所向上支持的嵌入式操作系統(tǒng)是緊密相連的，耦合性很強。一種嵌入式操作系統(tǒng)的BSP不可能用于其他嵌入式操作系統(tǒng)，因此，這種硬件抽象層是一種封閉的專用硬件抽象層，無疑它局限了軟件可移植的范圍，增加了移植的難度。

標簽： Autosar 底層驅(qū)動

上傳時間： 2022-06-19

上傳用戶：qdxqdxqdxqdx

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Autosar

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Autosar通信協(xié)議

汽車Autosar 培訓

基于Autosar的汽車電子通信協(xié)議棧軟件的設計與實現(xiàn)

汽車電子電氣架構(gòu)(EEA)與Autosar

汽車嵌入式系統(tǒng)標準,AutosarAutosar_SWSW_Architecture-Memory_Stack.zip

汽車嵌入式系統(tǒng)標準,AutosarAutosar_SWSW_Architecture-Communication_Stack.zip

符合Autosar規(guī)范的底層驅(qū)動軟件開發(fā)