針對兆瓦級風(fēng)電并網(wǎng)逆變器主電路研制中存在的并聯(lián)擴(kuò)容、開關(guān)頻率較低和LCL濾波器難以優(yōu)化設(shè)計等問題，提出了采用交流側(cè)串接電感再進(jìn)行并聯(lián)的均流方案，采用載波移相技術(shù)提高變流器的等效開關(guān)頻率，提出了LCL濾波器的設(shè)計原則，并給出了上述設(shè)計的理論依據(jù)和實現(xiàn)方法。通過對2兆瓦風(fēng)電變流器主電路的仿真驗證了上述技術(shù)方案。
標(biāo)簽： LCL 兆 主電路 優(yōu)化設(shè)計
上傳時間： 2013-12-21
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本例是將定時器1通道0(21腳)設(shè)為"跳變沿捕捉"(即電平發(fā)生變化時產(chǎn)生中斷), 驗證方法是將21腳不斷接高電平、低電平，此時指示燈PTA1狀態(tài)跟隨改變
上傳時間： 2017-08-02
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AVR控制CC1100收發(fā)程序 該模塊采用CC1100是一種低成本真正單片的UHF收發(fā)器，為低功耗無線應(yīng)用而設(shè)計
上傳時間： 2017-08-08
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PWM控制LED燈漸亮漸滅.利用定時器控制產(chǎn)生占空比可變的 PWM 波.按K1，PWM值增加，則占空比減小,LED 燈漸暗。按K2，PWM值減小，則占空比增加,LED 燈漸亮。當(dāng)PWM值增加到最大值或減小到最小值時，蜂鳴器將報警
上傳時間： 2013-12-19
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基于C8051F202的波形產(chǎn)生器源代碼 可以產(chǎn)生出很好的正弦波型
標(biāo)簽： C8051F202 波形產(chǎn)生器 正弦波 源代碼
上傳時間： 2017-08-16
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電動汽車用異步電機系統(tǒng)效率優(yōu)化控制研究 (中科院博士論文)目前,大量應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的交流異步電機驅(qū)動系統(tǒng),存在著整體效率較低的缺陷,造成資源浪費嚴(yán)重。本文以應(yīng)用于電動汽車的中小功率等級異步電機驅(qū)動系統(tǒng)為研究對象,并針對被廣泛應(yīng)用的SVPWM電壓型逆變器輸出調(diào)制電壓中含有基波電壓以及諧波電壓的實際特點,提出要從兩個方面對穩(wěn)態(tài)輕載工況下異步電機系統(tǒng)進(jìn)行效率優(yōu)化控制:優(yōu)化電機的基波勵磁磁鏈,尋找由基波電壓所引起的電機鐵芯損耗和銅損的最優(yōu)平衡點,以減少由基波電壓引起的電機損耗 優(yōu)化SVPWM發(fā)生方法,控制逆變器的諧波電壓輸出,以減少由諧波電壓引起的電機鐵芯損耗和銅損。論文主要包括以下幾個方面: 針對常用MATLAB/Simulink模塊庫所提供的異步電機模型不包含鐵芯損耗這一缺陷,本文提出了一種計及鐵芯損耗的異步電機數(shù)學(xué)模型,模型不包含微分環(huán)節(jié),保證了仿真時的穩(wěn)定性,模型所需參數(shù)均可通過普通的短路和空載實驗獲取。模型符合電機實際情況,具有簡單、可靠、易于實現(xiàn)的優(yōu)點。 基于損耗模型控制(LMC)以及最小直流母線功率在線搜索控制(SC)的研究成果,本文提出了一種新型混合在線式直流最小功率模糊搜索效率優(yōu)化控制算法(FLSC)。
標(biāo)簽： 異步電機 電動汽車 應(yīng)用于 優(yōu)化控制
上傳時間： 2013-12-17
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超聲波發(fā)射電路主要由74LS04緩沖反向器和超聲波換能器構(gòu)成，單片機輸出方波信號。 超聲波接收由CX20106完成，CX20106具有內(nèi)部前置放大，載波選頻，脈沖解調(diào)等功能，在接收到超聲波時，CX20106的7腳輸出低電平。
上傳時間： 2017-09-03
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三極管震蕩電路 蜂鳴器驅(qū)動電路 電容三極管震蕩電路 應(yīng)用在低電壓低功耗報警器中很好
上傳時間： 2017-09-04
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PWM 控制 LED 燈漸亮漸滅程序 適用 ME300B 開發(fā)系統(tǒng) 晶振為11.0592M 利用定時器控制產(chǎn)生占空比可變的 PWM 波 按K1，PWM值增加，則占空比減小,LED 燈漸暗。 按K2，PWM值減小，則占空比增加,LED 燈漸亮。 當(dāng)PWM值增加到最大值或減小到最小值時，蜂鳴器將報警。
標(biāo)簽： PWM 11.0592 300B LED
上傳時間： 2017-09-06
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微處理器控制有源帶通濾波器_一種數(shù)字與模擬_省略_相混合的低頻帶通中心頻率可編程
標(biāo)簽： 微處理器控制 帶通濾波器 低頻 中心頻率
上傳時間： 2017-09-15
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