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PD快充協議芯片

基于PCI9054的數據轉換模塊設計

為了實現把軟件仿真的數據通過PCI總線DMA傳輸、處理后轉換成高速視頻串行數據流（LVDS數據流），設計出了基于PCI9054的數據轉換模塊。通過介紹PCI總線接口協議芯片PCI9054的性能、特點，分析了windows的WDM驅動程序的特點，在軟硬件設計中采用把數據緩存器設置為兩組SRAM的結構，兩組SRAM交替進行數據存取的方式，有效克服了數據流不連續的現象，解決了形成不間斷數據流和兩次DMA傳輸之間的數據間斷問題。應用結果表明，該設計可滿足數字視頻帶寬20 MHz以內的LVDS數據流的轉換與傳輸。

標簽： 9054 PCI 數據轉換模塊設計

上傳時間： 2014-12-26

上傳用戶：jisujeke
結構緊湊的Li+電池充電器

鋰離子電池Li+ 是適合電子產品輕薄小需求的高能量密度高性能電池,被廣泛應用于手機,PDA ,筆記本電腦等高端產品中.圖一所示電路提供了一種結構簡單緊湊的單節Li+電池充電方案圖中墻上適配器為9VDC 800mA 限流型電壓源Anam Friwo 等公司均有相應產品MAX1679內置充電終止檢測電路和充電過程控制.器插入電池或充電器上電都將啟動一次充電過程一次完整的充電過程包括初始化充電以較小的充電電流為電池充電使電池電壓大于2.5V溫度范圍如果超出2.5 到47.5 則處于等待狀態.快充過程快充開始后MAX1679打開外接的P 溝道場效應管快充電流由外部限流型充電電源決定.一旦檢測到電池電壓達到Li+電池充電終止門限電壓時快充結束.充電終止門限電壓由電阻RADJ確定,可參考以下公式:

標簽： Li 電池充電器

上傳時間： 2013-11-14

上傳用戶：yuanwenjiao
基于DSP與FPGA的ARINC429總線接口卡設計

設計了一種基于DSP和FPGA的ARINC429總線接口卡。該設計使用PLX公司的PCI9052和HARRIS公司的HS3282作為專用協議芯片，TI公司的TMS320F2812作為嵌入式CPU，Altera公司的FPGA芯片EP1C12來進行邏輯控制、時序控制，實現了ARINC429總線接口卡的電路設計。本接口卡數據收發過程由卡上的DSP控制，無需占用計算機資源，具有高速、可靠、實時性好的優點。

標簽： ARINC FPGA DSP 429

上傳時間： 2013-11-20

上傳用戶：zhangdebiao
USB PD3.1快充標準 2021年5月最新版

USB PD3.1正式發布,上述文檔是此標準的詳細內容5月25日，USB-IF協會推出了USB Type-C線纜和接口標準v2.1版本，其中更新了有關供電能力的章節。USB PD3.1規范將原來的USB PD3.0內容歸到標準功率范圍（Standard Power Range，簡稱SPR）里面，最大功率保持100W不變；同時增加了擴展功率范圍（Extended Power Range，簡稱EPR），最大功率由100W擴展到240W。

標簽： Type-C pd3.1 快充 USB-IF協會

上傳時間： 2021-11-13

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USB Type-C compliance document 2021

USB Type-C Connectors and Cable Assemblies Compliance Document Revision 2.1b 2021 國外網站下載的最新type-c 快充資料，分享一下

標簽： usb type-c

上傳時間： 2021-11-14

上傳用戶：kingwide
支持15W 快充的2 節 3 節串聯鋰電池升壓充電IC

IP2326 集成功率MOS，采用同步開關架構，使其在應用時僅需極少的外圍器件，并有效減小整體方案的尺寸，降低BOM 成本。

標簽： 鋰電池充電IC

上傳時間： 2022-03-05

上傳用戶：trh505
新能源汽車充電樁完整解決方案

居民小區停車場居民小區停車場以居民自用電動汽車，長時間停留為主。需求：充電時間一般6-10小時，電池容量多為2030度電；充電功率要求較小，私人所有無需計費/由物業統管需計費單位內部停車場單位內部停車場充電時間為單位內部停留時間，有緊急補電需求，以及目的地充電需求。需求充電時間4-8小時，直流快充及交流慢充，計費與否可選公共停車場-商業地產商業地產以短時及中時停留為主。充電類型多樣化，需計費。需求：充電時間14小時，直流與一定比例交流需計費，需運營管理公共停車場--交通樞紐交通樞紐停車場一般收取較高停車費，充電以快速補電為主。需求：充電時間較短，多直流，需計費場際公路高速公路服務區城際公路/高速公路服務區多為高速及城際公路間快速補電，停留時間越短越好。車型有多樣性，大巴及乘用均有。需求：充電時間短，電壓200-750V為優，直流大功率，需計費專用停車場-出租車出租車停車場以出租車為主，充電需求以考慮出租車車型，及極速充電為需求充電時間較短，充電功率較大，需計費專用停車場-公交車公交車停車場主要用于公交車隊內部充電。營運特點：白天工作需要快速補電，夜間休息可以慢速充滿。求：充電時間長（夜晚）+短（白天），大功率直流，計費專用停車場-工業園專用停車場以觀光車、通勤車、物流車等切換為電動車后的充電需求為主。需求以觀光車、通勤車、物流車為主，充電電壓低，充電電流大電動汽車充電機組成·充電模塊控制單元·充電機柜

標簽： 新能源汽車充電樁

上傳時間： 2022-03-29

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RTS5411 PCB文件

2011年，Realtek(瑞昱)開發出了業界公認的低功耗，高性能的USB3.0 Hub 主控，RTS5401-GR。它超小的體積(QFN76)和規范化的設計(USB IF認證，BC1.2和支持蘋果設備快充)，贏得了行內一致認可。如今，打磨再打磨，瑞昱在原有的優勢基礎上，又新推一款更具性價比的USB3.0 Hub 主控IC，RTS5411-GR。此款IC的推出目的就是優化功耗，提高性能，降低客戶Bom成本。那么，此款主控到底有何改善和更新呢？眾所周知，目前世面上的Hub 主控，諸如創唯(GL3520) 威盛(VL812) 等等，都需要外掛一顆Flash，把配置文件(Bin文件)燒錄其中，才能控制各個下行端口的設置。而且，還需要一顆降壓IC(5.5~3V to 1.2V)。如此才能是整塊板子正常工作，達到設計要求。而現在，RTS5411-GR內置Efuse功能，可把Bin程序燒錄到IC內部，這樣就省去外掛SPI FLASH，使客戶再次Cost Down. 另外，該IC已內置降壓IC(5.5~3V to 1.2V) 因此，在整個Bom設計中，無需再加一顆降壓IC。上述兩點，可以讓整個Bom節省大約RMB1.00的成本，這使得客戶的Hub產品更具價格優勢！

標簽： rts5411 pcb

上傳時間： 2022-06-22

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RTS5411 USB3.0 HUB Controller v1.2

RTS5411 USB3.0 HUB Controller v1.22011年，Realtek(瑞昱)開發出了業界公認的低功耗，高性能的USB3.0 Hub 主控，RTS5401-GR。它超小的體積(QFN76)和規范化的設計(USB IF認證，BC1.2和支持蘋果設備快充)，贏得了行內一致認可。如今，打磨再打磨，瑞昱在原有的優勢基礎上，又新推一款更具性價比的USB3.0 Hub 主控IC，RTS5411-GR。此款IC的推出目的就是優化功耗，提高性能，降低客戶Bom成本。那么，此款主控到底有何改善和更新呢？眾所周知，目前世面上的Hub 主控，諸如創唯(GL3520) 威盛(VL812) 等等，都需要外掛一顆Flash，把配置文件(Bin文件)燒錄其中，才能控制各個下行端口的設置。而且，還需要一顆降壓IC(5.5~3V to 1.2V)。如此才能是整塊板子正常工作，達到設計要求。而現在，RTS5411-GR內置Efuse功能，可把Bin程序燒錄到IC內部，這樣就省去外掛SPI FLASH，使客戶再次Cost Down. 另外，該IC已內置降壓IC(5.5~3V to 1.2V) 因此，在整個Bom設計中，無需再加一顆降壓IC。上述兩點，可以讓整個Bom節省大約RMB1.00的成本，這使得客戶的Hub產品更具價格優勢！

標簽： rts5411 usb

上傳時間： 2022-06-22

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臺灣凌陽最新快充GPMW5019B電源完整設計方案（原理圖、PCB源文件、BOM）

凌陽GPMW5019B電源方案，節省了LM324、TL431可以節約0.4的成本，轉化效率高。

標簽： gpmw5019b 電源

上傳時間： 2022-06-23

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