針對(duì)維修保障中需要對(duì)某型飛機(jī)電源系統(tǒng)進(jìn)行快速檢測(cè)這一需求，設(shè)計(jì)了一種基于Labwindows/CVI的飛機(jī)電源檢測(cè)系統(tǒng)，用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)該系統(tǒng)相關(guān)電氣參數(shù)的準(zhǔn)確測(cè)量。實(shí)際應(yīng)用表明，該系統(tǒng)具有運(yùn)行穩(wěn)定可靠、操作方便、維護(hù)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確可靠，能夠滿(mǎn)足該型飛機(jī)電源系統(tǒng)的維護(hù)保障需要。
標(biāo)簽： Labwindows_CVI 飛機(jī) 電源檢測(cè) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-10-31
上傳用戶(hù)：Divine
文中首先介紹了太陽(yáng)能LED路燈系統(tǒng)的組成，及各組成部分的工作原理。然后詳細(xì)討論了用STC90C52單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的太陽(yáng)能LED路燈控制器的設(shè)計(jì)，包括用并聯(lián)式三端穩(wěn)壓管TL431芯片實(shí)現(xiàn)的蓄電池充電控制電路、用場(chǎng)效應(yīng)管實(shí)現(xiàn)的負(fù)載輸出控制電路、用光敏電阻實(shí)現(xiàn)的光控電路、用運(yùn)算放大器實(shí)現(xiàn)的檢測(cè)電路的硬件電路設(shè)計(jì)和系統(tǒng)軟件的實(shí)現(xiàn)。
上傳時(shí)間： 2013-11-18
上傳用戶(hù)：windgate
基于嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的OBD-II診斷協(xié)議框架，以Cortex-M3為內(nèi)核，采用uc/os II操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了ISO15765協(xié)議，成功通過(guò)CAN總線讀取了車(chē)輛的OBD-II系統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過(guò)上位機(jī)監(jiān)控窗口，能實(shí)時(shí)檢查汽車(chē)故障碼與汽車(chē)傳感器數(shù)據(jù)。可在此基礎(chǔ)上評(píng)價(jià)汽車(chē)健康狀況，并可對(duì)故障及早預(yù)防，降低行車(chē)成本，提供行車(chē)安全性；本設(shè)計(jì)充分考慮中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)主流總線發(fā)展的情況，提供了在復(fù)雜的車(chē)載環(huán)境下遠(yuǎn)程車(chē)載診斷設(shè)備的解決方案。
標(biāo)簽： CORTEX-M 車(chē)載 預(yù)警系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-19
上傳用戶(hù)：愛(ài)死愛(ài)死
本文主要研究了一種比較簡(jiǎn)單的正弦輸出的逆變器的設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)采用全橋逆變電路和用推挽升壓的方式獲得逆變器的直流輸入電壓的設(shè)計(jì)方法來(lái)獲得較大的輸出功率和較高的功率因數(shù).在直流升壓過(guò)程中用PWM集成控制器輸出相位相反具有一定占空比的兩高頻脈沖電壓來(lái)控制開(kāi)關(guān)管的導(dǎo)通與關(guān)斷，進(jìn)而控制推挽升壓變壓器的輸出直流電壓，再利用SPWM調(diào)制信號(hào)控制逆變器開(kāi)關(guān)管的導(dǎo)通與關(guān)斷，再用LC濾波濾掉逆變器輸出高頻部分，得到正弦波形，最后利用保護(hù)控制電路使逆變輸出一個(gè)穩(wěn)定的滿(mǎn)足要求的交流波形。
上傳時(shí)間： 2013-10-20
上傳用戶(hù)：acwme
LED照明作為一種新型照明光源，具有環(huán)保、安全和可靠性高等諸多優(yōu)點(diǎn)。為了使其在西藏地區(qū)得到廣泛應(yīng)用，考慮到藏族家庭裝飾習(xí)慣以及對(duì)藏傳拂教的信仰，基于藏式茶碗托及蓮花外觀，設(shè)計(jì)出了具有豐富民族特色的光控LED蓮花燈。本文主要對(duì)光控LED蓮花燈內(nèi)部電路的設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹。
上傳時(shí)間： 2013-11-24
上傳用戶(hù)：w50403
隨著用電設(shè)備對(duì)高品質(zhì)的電源和電能質(zhì)量的需求日益增多，高性能逆變電源的研究越來(lái)越受到關(guān)注。首先介紹了逆變電源技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，在介紹了TMS320F2812芯片的特性之后，詳細(xì)分析了基于TMS320F2812逆變電源控制器的硬件和軟件設(shè)計(jì)，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析總結(jié)。結(jié)果表明，該逆變電源能夠得到穩(wěn)定的正弦波輸出。
上傳時(shí)間： 2014-01-16
上傳用戶(hù)：ljt101007
為了提高電力系統(tǒng)負(fù)荷預(yù)測(cè)的精度與速度的需求，提出使用交替梯度算法改進(jìn)徑向基函數(shù)（RBF） 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)， 對(duì)天津市電網(wǎng)進(jìn)行負(fù)荷預(yù)測(cè)。改進(jìn)的算法與傳統(tǒng)梯度下降算法相比，具有更快的收斂速度和更高的預(yù)測(cè)精度。 仿真結(jié)果表明該算法具有可行性。
標(biāo)簽： RBF 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 電力 負(fù)荷預(yù)測(cè)
上傳時(shí)間： 2013-10-31
上傳用戶(hù)：waixingren
為提高發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電時(shí)負(fù)載分配均衡性，以運(yùn)X飛機(jī)分布式環(huán)形配電網(wǎng)絡(luò)為背景，運(yùn)X飛機(jī)配電系統(tǒng)中的八臺(tái)發(fā)電機(jī)采用分組并聯(lián)的方式接入配電網(wǎng)，選取前艙配電系統(tǒng)上的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)，研究當(dāng)兩臺(tái)直流發(fā)電機(jī)分組并聯(lián)時(shí)的負(fù)載分配均衡性條件，以及影響負(fù)載均衡分配的因素，更進(jìn)一步提出負(fù)載均衡分配的解決方法。
標(biāo)簽： 飛機(jī) 環(huán)形配電系統(tǒng) 發(fā)電機(jī) 均衡
上傳時(shí)間： 2013-11-05
上傳用戶(hù)：zhanditian
為了提高電壓表的測(cè)量精度和性?xún)r(jià)比，提出了一種以AT89C51單片機(jī)為控制核心的，基于Proteus仿真技術(shù)的數(shù)字電壓表設(shè)計(jì)方案。詳細(xì)介紹了數(shù)字電壓表的硬件電路設(shè)計(jì)和軟件編程方法，并利用Proteus 軟件進(jìn)行了仿真調(diào)試。結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)的數(shù)字電壓表結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性?xún)r(jià)比高，并具有較高的測(cè)量精度；同時(shí)，也證明了Proteus仿真軟件的運(yùn)用，可以有效地縮短單片機(jī)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)周期，降低開(kāi)發(fā)成本。
標(biāo)簽： Proteus 數(shù)字電壓表 仿真設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-11-10
上傳用戶(hù)：xianglee
針對(duì)船舶電力系統(tǒng)脆性研究，從脆性致因的內(nèi)部機(jī)制和外部機(jī)制入手，建立包含脆性環(huán)境和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)4 層分析模型。主要分析其下層模型結(jié)構(gòu)，將脆性環(huán)境通過(guò)脆性事件分解為若干基本脆性根源，用德菲爾法-最大熵原理建立以脆性根源為基礎(chǔ)的脆性風(fēng)險(xiǎn)模型，分析預(yù)測(cè)船舶電力系統(tǒng)的脆性過(guò)程。最后以某一個(gè)船舶電力系統(tǒng)為例，對(duì)在隨機(jī)的某一年的脆性過(guò)程進(jìn)行了分析，找到船舶電力系統(tǒng)崩潰的主脆性根源，與實(shí)際情況進(jìn)行比較，說(shuō)明了該方法的可行性。結(jié)果說(shuō)明對(duì)于有效的防止船舶電力系統(tǒng)的崩潰，分析其脆性風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)對(duì)其主要的脆性根源進(jìn)行相應(yīng)的控制。
標(biāo)簽： 電力系統(tǒng) 分
上傳時(shí)間： 2013-11-09
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