提出了電動干式雙離合器轎車的整車綜合控制策略。采用canoe-Matlab 聯合仿真的方法建立了帶有DCT 系統的整車模型，并對其CAN 網絡進行仿真；向CAN 總線收發DCT 換擋過程中所需的報文和共享信息，重點驗證了總線的運行情況和實時性。整車試驗結果表明，通過CAN 總線使TCU 與ECU 之間進行實時通信，對發動機、雙離合器和變速器三者進行協調控制，能夠有效提高DCT 轎車的換擋品質，實現其動力換擋。
標簽： Matlab canoe DCT 聯合仿真
上傳時間： 2013-11-20
上傳用戶：199311
超經典canoe-工程案例，有需要的可以參考！
標簽： canoe
上傳時間： 2022-02-04
上傳用戶：zhaiyawei
canoe搭建V2X應用場景，有需要的可以參考！
標簽： canoe v2x
上傳時間： 2022-02-08
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canoe控制面板的應用，有需要的可以參考！
標簽： canoe 控制面板
canoe-入門-Step-by-step系列基礎應用
canoe的初級快速入門手冊，包含了canoe的絕大多數功能使用教程。
上傳時間： 2022-04-20
can 總線的應用程序，便于對在canoe工控機上進行調試
標簽： can 總線 應用程序
上傳時間： 2013-12-23
上傳用戶：silenthink
can bus 動態鏈接庫，由博世公司提供，與它的開發工具canoe,canopen,caneditor等有關
標簽： can bus 動態鏈接庫
上傳時間： 2016-11-12
上傳用戶：王慶才
隨著汽車電子技術的發展，汽車作為一種融合了當代多種高新技術的交通工具，需要采用越來越多的電子控制系統，這些復雜的系統控制需要檢測及交換大量數據，傳統的點對點控制方式不但布線復雜、昂貴，而且可靠性差、重量大維護成本高，已經無法滿足現代汽車的通信要求，為了解決上面這些問題，德國BOSCH公司的CAN總線控制應運而生，且日前得到了廣泛應用。為了應對當前某些整車廠對車載CAN總線控制系統應用的需求，以及解決由于沒有一個開放的CAN應用層協議，使不同配套廠的設備之間不能互操作的問題論文以基于SAEJ939協議的汽車CAN總線控制系統設計與測試作為研究課題制定了基于SAEJ939協議的CAN應用層協議并設計開發了CAN總線控制模塊結合項目組已有的技術基礎，論文首先研究了CAN總線協議特點和實現該技術的要求，并研究分析了CAN總線的應用層協議規范SAE939，在此基礎上，根據某整車廠需求，分別從網絡拓撲結構的總體設計、模塊的信號定義、信息發送周期選擇、報文優先級分配以及節點地址定義等幾個方面設計制定了一套具有良好擴展性的汽車CAN應用層協議。此外，課題還完成了CAN總線控制模塊的全部硬件設計，通過軟件開發實現了所制定的CAN應用層協議以及各控制模塊的功能為了驗證CAN總線系統設計方案和所制定的CAN應用層協議的可行性，以及測試網絡性能，課題對CAN總線控制模塊和CAN網絡系統進行CAN模塊的致性測試，CAN控制模塊通信功能測試，以及應用cAN總線開發工具 canoe進行的CAN總線仿真實驗和整個系統平臺測試。通過研究這些實驗和測試的結果驗證了CAN總線控制系統的實時性、可靠性和穩定性，證明了課題設計方案可行此外，誤題的研究也為實現具有自主知識產權的汽車CAN總線控制技術的產品化積累了經驗，課題也因此具備繼續研究開發的意義和良好的經濟的前景
標簽： 汽車CAN總線
上傳時間： 2022-03-23
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ETAS和BoSch聯合開源的Busmaster，可以比美國內常用的canoe軟件，而且兼容硬件更多更好，如有需要也可以去下載源碼編譯，不過要配置很久
標簽： busmaster
上傳時間： 2022-07-05
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