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CANopen協議講座(5)之CANopen從站模塊（XGa

CANopen協議講座(5)之CANopen從站模塊（XGate-COP10） CANopen協議是在20世紀90年代末，由CiA組織（CAN-in-Automation）在CAL（CAN Application Layer）的基礎上發展而來，一經推出便在歐洲得到了廣泛的認可與應用。經過對CANopen協議規范文本的多次修改，使得CANopen協議的穩定性、實時性、抗干擾性都得到了進一步的提高。并且CiA在各個行業不斷推出設備子協議，使CANopen協議在各個行業得到更快的發展與推廣。目前CANopen協議已經在運動控制、車輛工業、電機驅動、工程機械、船舶海運等行業得到廣泛的應用。

標簽： CANopen XGa 協議講座

上傳時間： 2013-11-14

上傳用戶：yare
CANopen協議講座(4)之CANopen從站設備及其應用

CANopen協議講座(4)之CANopen從站設備及其應用由于可靠性、實時性、低成本、抗干擾性、兼容能力等多個方面的優勢，CAN-bus與其高層協議CANopen已成為了車輛數據通信系統的事實標準，并普遍應用于所有的可移動設施，例如船舶艦艇、客車火車、升降電梯、重載車輛、工程機械、運動系統、分布式控制網絡等。幾乎所有的通用I/O模塊、驅動器、智能傳感器、PLC、MMI設備的生產廠商都提供有支持CAN-bus與CANopen標準的產品。只要符合CANopen協議標準及其設備協議子集標準的系統，就可以在功能和接口上保證各廠商設備的互用性和可交換性。

標簽： CANopen 協議講座設備

上傳時間： 2013-12-27

上傳用戶：zhangliming420
CANopen協議講座(6)之CANopen從站模塊（Tin

CANopen協議講座(6)之CANopen從站模塊（TinyARM）隨著國內電力事業前所未有的發展，電力資源的需求也迅速增長。為保證電網的安全運行和了解電網運行的狀況，對電力電網的監控是電力局的一項重要責任。但是電網一般都是露天架建，環境比較惡劣，再加上一些人為因素，電力電網難免會遭受破壞。電力局為此投入的大量的人力物力進行安全保障工作，布置了大量的電網巡線人員。巡線人員勞動強度大、危險性高，而且數據的準確可靠性完全依賴于巡線人員的工作責任心，反饋的電網參數的也不及時。應用電力電網監控系統對于電力電網管理的自動化、提高工作效率、保證數據采集的準確性及加強現場事故應急處理等都具有非常重要的意義。電力電網的自動測控系統是電力系統能夠安全、穩定運行的可靠保障。

標簽： CANopen Tin 協議講座

上傳時間： 2013-11-24

上傳用戶：1966649934
PROFIBUS-DP從站通訊模塊

DPM-S PROFIBUS嵌入式從站模塊適用于自主開發PROFIBUS-DP從站設備，且不需要掌握PROFIBUS-DP相關理論知識，通過修改幾行必要的代碼就可以方便的將您的設備接入PROFIBUS網絡。DPM-S系列模塊提供一個全隔離PROFIBUS通訊接口，支持高達12Mbps通訊速率，隔離電壓達DC 3000V，并集成增強的ESD保護，可以保護用戶設備在網絡中可靠工作。用戶可以通過串行UART/SPI接口，或并行總線接口來訪問DPM-S系列模塊，實現高速實時的數據傳輸。

標簽： PROFIBUS-DP 通訊模塊

上傳時間： 2014-12-28

上傳用戶：561596
主從站通信實例

主從站通信實例

標簽： 通信

上傳時間： 2013-10-20

上傳用戶：dragonhaixm
系列直放站培訓資料(中興寬帶直放站系統調試方法)

中興寬帶直放站系統調試方法

標簽： 直放站培訓資料中興寬帶

上傳時間： 2014-12-29

上傳用戶：tecman
嵌入式PROFIBUS-DP智能從站接口的設計

該文介紹了單片機+SPC3的從站接口的軟硬件設計方法，并通過組態軟件+CP5611卡的方式和串口模擬主站兩種方式搭建主站．測試從站的通信功能．同時為不同需求的開發者提供了較為合理的從站調試方法和報文分析。

標簽： PROFIBUS-DP 嵌入式接口的設計

上傳時間： 2013-10-13

上傳用戶：molo
基于LM3S1601+VS1003的GPS和GPRS的公交車自動報站系統設計

目前，國內公交車報站的方式多采用手動報站，但是因為司機需要在保證安全駕駛的前提下進行報站，所以經常出現錯報、漏報、安全隱患等一系列問題。采用 GPS全球定位系統進行自動報站使這一難題迎刃而解，不需要人工干預，大大減輕了司機的工作量，也同時提高了車輛運行的安全性，促進公交系統的現代化進程。　　現階段，公交車內信息屏多通過有線方式獲得新聞、天氣預報、廣告等信息，也可以同步顯示報站信息。但是有一個不可避免的問題，那就是由于沒有整合GPRS 無線通訊功能，所以維護起來比較麻煩，如果需要更換廣告內容，就必須派出大量的人員，對需要更改廣告內容的公交車內信息屏一一更改，浪費了大量的人力物力。GPRS的應用使系統實現了前所未有的高度整合，解決了目前國內現有的公交車內信息更新方式落后的弊端。通過GPS衛星定位系統和GPRS無線通信網絡，公交監控調度中心可實時監控各條線路公交車位置的分布情況，并根據監控情況向有關公交車發出調度通知。

標簽： 1601 1003 GPRS GPS

上傳時間： 2013-11-14

上傳用戶：ljmwh2000
直放站中的自動電平那個控制ALC

ALC(Automatic level control自動電平控制)是直放站系統中極為重要的一環，它是指當放大器輸出信號電平到達ALC設定值時，增加輸入信號電平，放大器對輸出信號電平的控制能力。

標簽： ALC 直放站電平控制

上傳時間： 2013-11-02

上傳用戶：hasan2015
以CP341為例的modbusRTU免狗主站功能塊教程13年7月

問：為什么已經有了西門子官方的Modbus通信解決方案卻還要選擇免狗功能塊？答：因為官方的價格有點貴、編程有點繁鎖、功能過于簡單！ 1、官方ModbusRTU主站示例程序相對復雜，占用中間變量多，從站多時就顯得相當繁瑣。 2、官方不支持CP340卡件的ModbusRTU通信； 3、官方不支持對主站命令報文先進行智能分析判別后再發送； 4、官方不支持對各從站通信故障判別并產生相應故障狀態標志位供用戶直接調用； 5、官方不支持在CPU運行時對暫無需進行通信的從站地址進行動態屏蔽； 6、官方不支持ModbusRTU 測試功能08號功能碼； 7、官方沒有獨立的主站通信功能塊來簡化編程工作量，依靠發送接收塊的調用來拼湊實現； 8、官方只能在輪詢模式下對從站發出命令，不支持隨機模式，更不支持批量隨機模式

標簽： modbusRTU 341 CP 主站

上傳時間： 2015-01-02

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