筆者以Freescale的S08系列8位微處理器MC9S08SL8為核心，為某電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)了一款儀表盤信號(hào)轉(zhuǎn)換器，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)、與電機(jī)控制器的LIN通信、原車儀表信號(hào)模擬等功能。利用芯片內(nèi)部資源特性設(shè)計(jì)了其硬件結(jié)構(gòu)及電路，根據(jù)儀表盤的原理和工作方式設(shè)計(jì)了軟件流程，裝車試驗(yàn)運(yùn)行穩(wěn)定，有很高的實(shí)用價(jià)值。
上傳時(shí)間： 2013-11-23
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飛機(jī)特征點(diǎn)圖像的識(shí)別是航空試飛領(lǐng)域中計(jì)算機(jī)視覺研究的重要課題，在基于圖像的視頻安全監(jiān)控、自動(dòng)識(shí)別與智能人機(jī)交互方面有著重要的研究?jī)r(jià)值。其檢測(cè)算法經(jīng)過長時(shí)間的發(fā)展，已經(jīng)取得了顯著的成績(jī)。本文中對(duì)Paul Viola提出的基于積分圖像和AdaBoost的檢測(cè)方法進(jìn)行了深入研究、改進(jìn)，并針對(duì)實(shí)際問題成功應(yīng)用到飛機(jī)特征點(diǎn)圖像的快速檢測(cè)中。
標(biāo)簽： AdaBoost 算法 特征 圖像識(shí)別
上傳時(shí)間： 2013-11-04
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針對(duì)目前艦艇系統(tǒng)通用數(shù)據(jù)采集需要，設(shè)計(jì)了一種基于DSP的協(xié)議轉(zhuǎn)換器。克服了目前由于艦艇作戰(zhàn)系統(tǒng)使用接口協(xié)議多樣而造成通用性差的問題。通過在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下的組建數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)并進(jìn)行性能測(cè)試，證明該協(xié)議轉(zhuǎn)換器能滿足現(xiàn)階段艦艇多接口數(shù)據(jù)采集的要求，新研制或改進(jìn)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能滿足高度通用化的需要。
標(biāo)簽： 艦艇 協(xié)議轉(zhuǎn)換器 測(cè)試 通用數(shù)據(jù)
上傳時(shí)間： 2013-10-28
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控制某型飛機(jī)模擬座艙中的Led、繼電器、小電流元件，滿足易于擴(kuò)充規(guī)模的工程需求，采用充分利用元器件特性的方法，使用一種可擴(kuò)展數(shù)字量輸出系統(tǒng)建立開出通道，在電路層預(yù)留擴(kuò)充接口，實(shí)現(xiàn)座艙燈光信號(hào)、電路狀態(tài)切換、外部設(shè)備數(shù)控的功能。
標(biāo)簽： 飛行模擬器 擴(kuò)展 數(shù)字量 輸出系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-06
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文中結(jié)合制冷飲水機(jī)溫控主要部件NTC熱敏電阻的溫度特性，利用Multisim11建立了該NTC的仿真模型，并根據(jù)模型參數(shù)設(shè)計(jì)了飲水機(jī)的自動(dòng)制冷控制電路，最后對(duì)溫控電路進(jìn)行了基于水溫變化的電路參數(shù)掃描分析，仿真運(yùn)行的結(jié)果達(dá)到了設(shè)計(jì)預(yù)期要求。
標(biāo)簽： Multisim 11 飲水機(jī)制冷 控制電路
上傳時(shí)間： 2013-10-21
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由于模擬電路的多樣性、非線性和離散性等特點(diǎn)，模擬電路的故障診斷呈現(xiàn)復(fù)雜、難以辨識(shí)等問題。針對(duì)已有方法的數(shù)據(jù)不平衡，提出了一種支持向量機(jī)集成的故障診斷方法。使用小波變換方法提取特征向量，在多類別支持向量機(jī)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了模擬電路的最小二乘支持向量機(jī)預(yù)測(cè)模型，實(shí)現(xiàn)了對(duì)模擬電路的狀態(tài)的故障預(yù)測(cè)。將該方法應(yīng)用于Sallen-Key帶通電路進(jìn)行故障預(yù)測(cè)試驗(yàn)，結(jié)果表明，該方法比單一支持向量機(jī)、徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和APSVM有更好的分類和泛化性能，故障診斷準(zhǔn)確率更高。
標(biāo)簽： LS-SVM 集成 模擬電路 故障檢測(cè)
上傳時(shí)間： 2013-10-31
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針對(duì)測(cè)量船伺服系統(tǒng)存在隨機(jī)誤差的情況，為提高角誤差的精度，基于著名的Singer模型建立了航天測(cè)量船伺服系統(tǒng)卡爾曼濾波算法，并通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行了實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)的仿真實(shí)驗(yàn)。從實(shí)驗(yàn)仿真結(jié)果分析可看出，采用提出的算法，能夠較大程度的減小角誤差電壓含有的隨機(jī)誤差，驗(yàn)證了本方法的有效性，達(dá)到了提高測(cè)量船測(cè)控精度的目的。
標(biāo)簽： 卡爾曼濾波 伺服系統(tǒng) 船載 處理方法
上傳時(shí)間： 2013-11-18
上傳用戶：Avoid98
文中使用了一種較為簡(jiǎn)單但非常實(shí)用的設(shè)計(jì)方法，采用四節(jié)八晶體差接橋型電路，設(shè)計(jì)和研制出了一種小型化低損耗中等帶寬的石英晶體濾波器。該產(chǎn)品的中心頻率為10.7 MHz，通帶帶寬屬中等，阻帶抑制要求較高，插入損耗較小，矩形系數(shù)小，晶體濾波器外形尺寸偏小。解決的關(guān)鍵技術(shù)問題是：晶體濾波器電路的設(shè)計(jì)，濾波器晶體諧振器的設(shè)計(jì)，濾波器的插損IL≦3 dB、3 dB帶寬Bw3dB≥±19 kHz、通帶波動(dòng)≦1 dB、阻帶衰減≥60 dB（偏離中心頻率50 kHz以外）等技術(shù)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
上傳時(shí)間： 2013-11-01
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分析了基于理想運(yùn)算放大器構(gòu)建的濾波器性能以及參數(shù)選原則。針對(duì)理想運(yùn)算放大器所構(gòu)建的濾波器模型當(dāng)運(yùn)算放大器為非理想器件時(shí)所制造出的濾波器響應(yīng)性能并不理想這一問題。研究了非理想運(yùn)算放大器構(gòu)建的濾波器器件參數(shù)對(duì)響應(yīng)時(shí)間的影響，提出了一種選取其最優(yōu)參數(shù)值以構(gòu)建所需濾波器的方法，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明了該方法的有效性。
標(biāo)簽： 運(yùn)放 低通濾波電路 優(yōu)化設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-11-08
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隨著軟件無線電在中頻領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，采用數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)設(shè)計(jì)了基于FPGA全數(shù)字中頻跟蹤接收機(jī)并應(yīng)用于遙感衛(wèi)星天線接收系統(tǒng)中。給出了詳細(xì)的理論說明和體統(tǒng)組成。該接收機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，調(diào)試方便。在測(cè)試和實(shí)際應(yīng)用中，該跟蹤接收機(jī)輸入信號(hào)的動(dòng)態(tài)范圍大，AGC和誤差電壓精度等指標(biāo)較模擬接收機(jī)都有顯著的提高。
上傳時(shí)間： 2013-11-01
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