針對高超聲速飛行器高速度、高升限、遠(yuǎn)巡航距離的特點(diǎn)，以高超聲速巡航導(dǎo)彈X-43A為研究對象，對其動力學(xué)特性進(jìn)行分析研究，建立飛行軌跡仿真所需要的氣動模型、動力模型以及質(zhì)量模型；并模擬高超聲速巡航導(dǎo)彈X-43A試飛試驗(yàn)的飛行軌跡，建立各飛行段彈道仿真模型，構(gòu)造飛行軌跡并進(jìn)行仿真驗(yàn)證。仿真結(jié)果表明，所得到的軌跡符合高超聲速飛行器的實(shí)際飛行情況，驗(yàn)證了該軌跡設(shè)計方法的可行性和有效性。
上傳時間： 2013-12-14
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文中介紹一種基于DDFS（直接頻率合成）技術(shù)的可編程音頻儀器測試信號源設(shè)計。該系統(tǒng)采用單片機(jī)作為控制器，以FPGA（現(xiàn)場可編程門陣列）作為信號源的主要平臺，利用DDFS技術(shù)產(chǎn)生一個按指數(shù)衰減的頻率可調(diào)正弦衰減信號。測試結(jié)果表明，該系統(tǒng)產(chǎn)生的信號其幅度可以按指數(shù)規(guī)律衰減；其頻率可以在1～4 KHz頻率范圍內(nèi)按1 Hz步長步進(jìn)?？梢苑奖愕挠糜跍y試音頻儀器設(shè)備的放大和濾波性能。
上傳時間： 2013-11-20
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針對目前成品鎖相放大器價格昂貴且體積大，傳統(tǒng)窄帶濾波法性能和靈活性差的特點(diǎn)，設(shè)計了基于鎖相放大器原理的微弱信號檢測電路。本電路采用單片機(jī)作為激勵信號和參考信號的發(fā)生器，利用帶關(guān)斷引腳的運(yùn)放實(shí)現(xiàn)相敏檢波器，整個電路僅使用了5個運(yùn)算放大器和一些阻容元件。實(shí)驗(yàn)表明，本電路能實(shí)現(xiàn)了從信噪比為0.1的被測信號中提取有用信號幅值的功能，測量誤差控制在5%以內(nèi)。由于本電路有實(shí)現(xiàn)簡單和成本低的特點(diǎn)，稍加修改后可作為模塊電路用到其他測量系統(tǒng)當(dāng)中。
上傳時間： 2014-12-23
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在QPSK調(diào)制方式下，分別研究推導(dǎo)了基于輔助數(shù)據(jù)的極大似然比信噪比估計算法研究、基于矩的信噪比估計算法研究以及基于高階累積量的信噪比估計算法。通過仿真比較了信噪比估計算法的性能，著重分析比較了采用的迭代次數(shù)及數(shù)據(jù)長度等參數(shù)對算法性能的影響，最終根據(jù)算法各自的特點(diǎn)給出了相應(yīng)的適用范圍。
上傳時間： 2013-10-20
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文中設(shè)計了一種基于無線傳輸?shù)亩帱c(diǎn)溫度采集系統(tǒng)，通過溫度傳感器采集溫度信號，使用無線傳感器通訊，結(jié)合單片機(jī)來處理并通過上位機(jī)進(jìn)行顯示，實(shí)現(xiàn)了溫度采集、多點(diǎn)測量和上位機(jī)實(shí)時檢測的功能。該檢測系統(tǒng)使用簡單、方便，對于提高工業(yè)自動化水平和環(huán)境溫度測量具有重大意義。
標(biāo)簽： 無線傳輸 多點(diǎn) 實(shí)驗(yàn) 溫度采集
上傳時間： 2013-11-10
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為了滿足寬頻段、細(xì)步進(jìn)頻率綜合器的工程需求，對基于多環(huán)鎖相的頻率合成器進(jìn)行了分析和研究。在對比傳統(tǒng)單環(huán)鎖相技術(shù)基礎(chǔ)上，介紹了采用DDS+PLL多環(huán)技術(shù)實(shí)現(xiàn)寬帶細(xì)步進(jìn)頻綜，輸出頻段10~13 GHz，頻率步進(jìn)10 kHz，相位噪聲達(dá)到-92 dBc/Hz@1 kHz，雜散抑制達(dá)到-68 dBc，滿足實(shí)際工程應(yīng)用需求。
上傳時間： 2013-10-12
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針對于工業(yè)PLC模擬信號的采集和輸出，本文提出了一種基于ADuC7061的高精度模擬前端設(shè)計方案。該系統(tǒng)支持雙通道的PLC模擬信號輸入并提供一路PLC標(biāo)準(zhǔn)電流輸出。該系統(tǒng)在-10~70 范圍內(nèi)達(dá)到0.2%的電壓測量精度和0.2%的電流輸出精度。硬件部分以ADuC7061作為測量和控制核心，配合外圍模擬調(diào)理電路完成模擬信號的調(diào)理、檢測和輸出，并通過隔離的SPI進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。軟件部分包括模擬信號采集轉(zhuǎn)換和通信，可以根據(jù)溫度變化自動校準(zhǔn)。本設(shè)計具有精度高，軟件靈活，接口通用的特點(diǎn)，可以作為PLC模擬前端，廣泛應(yīng)用于工業(yè)現(xiàn)場。
上傳時間： 2014-12-23
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為實(shí)現(xiàn)對非線性負(fù)載的諧波補(bǔ)償和功率因數(shù)連續(xù)調(diào)節(jié)，采用了一種無變壓器并聯(lián)混合型有源濾波器，闡述了其工作原理。綜合考慮成本與濾波效果的情況下選擇采用7次單調(diào)諧無源濾波器，針對7次單調(diào)諧無源濾波器對于5次諧波補(bǔ)償能力較差的狀況，采用了反饋加5次前饋的控制策略.為了進(jìn)一步對系統(tǒng)的無功功率進(jìn)行補(bǔ)償，在原有的反饋控制環(huán)節(jié)上進(jìn)行了一定的改進(jìn).仿真結(jié)果證明了該并聯(lián)混合性有源濾波工作的有效性。
上傳時間： 2013-12-05
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空中交通管制指令標(biāo)準(zhǔn)用語的訓(xùn)練是空管模擬訓(xùn)練中的重要內(nèi)容。本文對空管模擬訓(xùn)練中指令的自動語音識別及自動語音合成應(yīng)答問題進(jìn)行了分析研究，包括：指令標(biāo)準(zhǔn)用語基本特征的分析，語言模型的文法設(shè)計，指令特殊發(fā)音的處理，多次應(yīng)答的處理等，并基于開源語音識別引擎及語音合成引擎，設(shè)計并實(shí)現(xiàn)了一個語音指令識別及合成系統(tǒng)AIRSS. 系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析表明，應(yīng)答響應(yīng)時間及語音合成的效果可以滿足空管模擬訓(xùn)練的需求。
標(biāo)簽： 模擬訓(xùn)練 指令 合成 技術(shù)研究
上傳時間： 2013-10-15
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針對傳統(tǒng)的故障樹分析法在故障診斷中存在的缺點(diǎn)和不足，文中將模糊理論運(yùn)用到故障診斷中，提出基于T-S的模糊故障樹的故障診斷法。介紹了T-S模糊模型及算法，建立了診斷系統(tǒng)的故障庫和推理機(jī)。使設(shè)備操作和維修人員可及時發(fā)現(xiàn)故障，降低系統(tǒng)故障率，提高了保障的能力。
上傳時間： 2013-10-20
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