The book then branches out into different approaches for incorporating Ajax, which include: The Prototype and script.aculo.us Javascript libraries, the Dojo and Rico libraries, and DWR Integrating Ajax into Java ServerPages (JSP) applications Using Ajax with Struts Integrating Ajax into Java ServerFaces (JSF) applications Using Google s GWT, which offers a pure Java approach to developing web applications: your client-side components are written in Java, and compiled into HTML and JavaScript
標簽： incorporating approaches The different
上傳時間： 2017-08-10
上傳用戶：ljt101007
If you want to use the Struts Framework to its fullest potential, this is the book for you. Programming Jakarta Struts, 2nd Edition covers everything the successful earlier edition did as well as plenty more: now fully up to date with Struts 1.1, this edition covers the latest material on tag libraries and the new JavaServerFaces (JSF) APIs and even includes all-new chapters on JSF, JSTL/EL, and security.
標簽： Framework you the potential
上傳時間： 2017-08-17
上傳用戶：yan2267246
PURPOSE OF THE PROJECT: This Application would facilitate the huge process of managing the Ad details along with the Preview of the Ad (Audio storage and retrieval). The Application has the following functions User Validation. Viewing Advertisement details. Registration of New User. Reviewing Advertisement details. Saving data to the Database generating Unique records.
標簽： Application facilitate the managing
上傳時間： 2017-09-01
上傳用戶：fxf126@126.com
本書圖文并茂，以豐富的實例為引導，全面介紹了主流的 Java Web 開發技術—— JSP 2.0，重點介紹Java在展示層的兩項重要技術：Java Servlet與JavaServer Pages。 它們是最重要的Java 核心技術。對這兩項技術的深入了解，將有助于您未來對于 JavaServer Faces(JSF)技術以及Java Web Services技術的學習。
標簽：
上傳時間： 2017-09-06
上傳用戶：ANRAN
本書圖文并茂，以豐富的實例為引導，全面介紹了主流的 Java Web 開發技術—— JSP 2.0，重點介紹Java在展示層的兩項重要技術：Java Servlet與JavaServer Pages。 它們是最重要的Java 核心技術。對這兩項技術的深入了解，將有助于您未來對于 JavaServer Faces(JSF)技術以及Java Web Services技術的學習。
標簽：
上傳時間： 2013-12-20
上傳用戶：Late_Li
LIBSVM是林智仁等開發設計的一個簡單、易于使用和快速有效的SVM模式識別與回歸的軟件包，不但提供了編譯好的可在Windows系列系統的執行文件，還提供了源代碼，方便改進、修改以及在其它操作系統上應用,該軟件還有一個特點，就是對SVM所涉及的參數調節相對比較少(因為提供了很多的默認參數)，利用這些默認參數就可以解決很多問題,并且提供了交互檢驗(Cross Validation)的功能。
標簽： libsvm工具包
上傳時間： 2015-06-09
上傳用戶：543960963
結構體的具體尺寸如下所示：a=1.20h=0.620其中介質錐的介電常數E=2.0。選定工作頻率為f=15GHz相對應的真空中的波長為0=20mm，這樣結構體的兒何尺寸己經完全確定，下面介紹求解的全過程選定求解方式為（Solution Type）Driven modal1.建立所求結構體的幾何模型（單位：mm）。由于此結構體的幾何形狀較簡單，使用工具欄中的Draw命令可直接畫出，這里不再贅述述。畫出的結構體如圖4.1.2所示。2.充結構體的材料選定結構體中的錐體部分，添加其介電常數Er=20的介質材料注：如果HSS中沒有提供與所需參數完全相同的材料，用戶可以通過新建材料或修改已有材料，使其參數滿足用戶需求設定結構體的邊界條件及其激勵源a.選定結構體的貼片部分，設定其為理想導體（PerE）。b.畫出尺寸為X×Y×Z=70mm×70mm×40mm的長方體作為輻射邊界，并設定其邊界條件為輻射邊界條件（Radiation Boundary）。c.由于要求出結構體的RCS，因此設定激勵源為平面入射波（Incident Wave Source）。如圖4.1.3所示。4.設定求解細節，檢驗并求解a.設定求解過程的工作頻率為f=15GHz.其余細節設定如圖4.1.4所示。b.設定遠區輻射場的求解（Far Field Radiation Sphere欄的設定）。c.使用 Validation check命令進行檢驗，無錯誤發生，下一步運行命令 Analyze，對柱錐結構體進行求解。如圖4.1.5和4.1.6所示。
上傳時間： 2022-03-10
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ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標準是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關電子電氣系統的特點所制定的功能安全標準，基于IEC 61508《安全相關電氣/電子/可編程電子系統功能安全》制定，在2011年11月15日正式發布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產產品的功能安全（Functional Safety）標準。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關電子電氣系統，包含電機、電子與軟件零件，不應用于非電子電氣系統（如機械、液壓等）。功能安全之設計議題在汽車領域已被重視，因其關系人員安全與公司商譽等問題，透過危害分析與風險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設計架構，使功能安全需求等級得到一致性的分析結果，以利汽車電子系統之生命周期考慮到所需失效防止技術與管理要求，并借由設計開發、查證（Verification）及確認（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實現，使得產品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
上傳時間： 2022-05-30
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ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標準是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關電子電氣系統的特點所制定的功能安全標準，基于IEC 61508《安全相關電氣/電子/可編程電子系統功能安全》制定，在2011年11月15日正式發布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產產品的功能安全（Functional Safety）標準。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關電子電氣系統，包含電機、電子與軟件零件，不應用于非電子電氣系統（如機械、液壓等）。功能安全之設計議題在汽車領域已被重視，因其關系人員安全與公司商譽等問題，透過危害分析與風險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設計架構，使功能安全需求等級得到一致性的分析結果，以利汽車電子系統之生命周期考慮到所需失效防止技術與管理要求，并借由設計開發、查證（Verification）及確認（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實現，使得產品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
上傳時間： 2022-05-30
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ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標準是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關電子電氣系統的特點所制定的功能安全標準，基于IEC 61508《安全相關電氣/電子/可編程電子系統功能安全》制定，在2011年11月15日正式發布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產產品的功能安全（Functional Safety）標準。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關電子電氣系統，包含電機、電子與軟件零件，不應用于非電子電氣系統（如機械、液壓等）。功能安全之設計議題在汽車領域已被重視，因其關系人員安全與公司商譽等問題，透過危害分析與風險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設計架構，使功能安全需求等級得到一致性的分析結果，以利汽車電子系統之生命周期考慮到所需失效防止技術與管理要求，并借由設計開發、查證（Verification）及確認（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實現，使得產品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
上傳時間： 2022-05-30
上傳用戶：得之我幸78
