火車調(diào)度聯(lián)控用語(yǔ)，適用于火車愛好者。也適用于模擬火車聯(lián)控調(diào)度。
資源簡(jiǎn)介：火車調(diào)度聯(lián)控用語(yǔ)，適用于火車愛好者。也適用于模擬火車聯(lián)控調(diào)度。
上傳時(shí)間： 2019-02-24
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資源簡(jiǎn)介：火車調(diào)度,學(xué)得還不錯(cuò),跟大家一起分享.不過(guò)不是自己寫的
上傳時(shí)間： 2013-12-31
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資源簡(jiǎn)介：一個(gè)火車調(diào)度的程序,援引自中國(guó)中學(xué)生奧林匹克中學(xué)生信息技術(shù),內(nèi)有詳細(xì)說(shuō)明程序的要求
上傳時(shí)間： 2015-11-19
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資源簡(jiǎn)介：Ch03 Ex16 [Ch03 Ex16] 假設(shè)如題3.1所述火車調(diào)度站的入口處有n節(jié)硬席或軟席車廂（分別以H和S表示） 等待調(diào)度，試編寫算法，輸出對(duì)這n節(jié)車廂進(jìn)行調(diào)度的操作（即入棧或出棧操作）序列，以使用 所有的軟席車廂都被調(diào)整到硬席車廂之前。 串。
上傳時(shí)間： 2016-06-20
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資源簡(jiǎn)介：用棧的形式實(shí)現(xiàn)車廂調(diào)度,火車入口處的車廂序列編號(hào)為1到n
上傳時(shí)間： 2015-03-21
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資源簡(jiǎn)介：本程序是關(guān)于火車車皮調(diào)度問題，程序已經(jīng)運(yùn)行通過(guò)驗(yàn)收。
上傳時(shí)間： 2015-09-06
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資源簡(jiǎn)介：數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì) 車廂調(diào)度 一、需求分析 1、用編號(hào)依次為1，2，3，……，n表示停在鐵路調(diào)度站入口處的車廂序列。 2、用一個(gè)棧形象地表示為火車的調(diào)度站。 3、利用棧先進(jìn)后出的性質(zhì)，結(jié)合遞歸和回溯算法，實(shí)現(xiàn)編號(hào)1…n的車廂的所有可能的序列和每種序...
上傳時(shí)間： 2013-12-25
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資源簡(jiǎn)介：作為先進(jìn)制造業(yè)的核心技術(shù)之一，焊接控制技術(shù)的飛速發(fā)展，對(duì)我國(guó)焊接機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的自動(dòng)化和智能化水平提出了更高的要求。本課題研究的特種焊接機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)是多任務(wù)并發(fā)的實(shí)時(shí)系統(tǒng)，作為實(shí)時(shí)系統(tǒng)研究關(guān)鍵問題之一的實(shí)時(shí)調(diào)度問題一直都是實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)中的...
上傳時(shí)間： 2013-04-24
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資源簡(jiǎn)介：火車模型 基于NRMA DCC協(xié)議的數(shù)碼控制器
上傳時(shí)間： 2013-07-13
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資源簡(jiǎn)介：針對(duì)單件車間調(diào)度問題，設(shè)計(jì)一種基于整數(shù)編碼的單親遺傳算法。該算法既具有單親遺傳算法運(yùn)算量小、不存在“早熟收斂”現(xiàn)象等優(yōu)點(diǎn)，在編碼中又體現(xiàn)了單件車間調(diào)度的“保序性”等工藝約束條件，增強(qiáng)了調(diào)度算法的整體性
上傳時(shí)間： 2013-04-24
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資源簡(jiǎn)介：文中在闡釋電磁干擾及電磁兼容性的基礎(chǔ)上,結(jié)合工程實(shí)踐,分析了處于強(qiáng)電磁環(huán)境中的節(jié)目傳輸調(diào)度系統(tǒng)干擾信號(hào)的耦合路徑,就抑制系統(tǒng)內(nèi)外的電磁干擾、改善和提高系統(tǒng)的電磁兼容性指標(biāo)的措施進(jìn)行了論證。
上傳時(shí)間： 2014-01-13
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資源簡(jiǎn)介：為了改善風(fēng)電場(chǎng)發(fā)電的穩(wěn)定性，抑制風(fēng)電引起的電壓波動(dòng)與閃變，提高含風(fēng)電電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性問題成為重要的研究?jī)?nèi)容，本文在簡(jiǎn)要介紹風(fēng)電的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)風(fēng)電并網(wǎng)帶來(lái)的電能質(zhì)量及穩(wěn)定性等問題，闡述了基于能量調(diào)度技術(shù)的解決方案，詳細(xì)介紹了基于模糊理論...
上傳時(shí)間： 2013-10-10
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資源簡(jiǎn)介：利用分時(shí)操作系統(tǒng)中的分時(shí)調(diào)度思想可以使一個(gè)多終端的系統(tǒng)快速響應(yīng)各終端的要求。本文首先介紹分時(shí)操作系統(tǒng)中的分時(shí)調(diào)度思想, 然后以程控交換機(jī)的控制系統(tǒng)為例, 在簡(jiǎn)介控制系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上對(duì)用戶的實(shí)時(shí)性要求進(jìn)行分析, 論證了分時(shí)調(diào)度思想的可行性, 并利用該...
上傳時(shí)間： 2013-11-20
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資源簡(jiǎn)介：基于FPGA火車狀態(tài)機(jī)的實(shí)現(xiàn)方法，詳細(xì)見資料
上傳時(shí)間： 2013-10-09
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資源簡(jiǎn)介：為滿足TD-LTE系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)性的要求，通過(guò)對(duì)媒體接入控制（MAC）層和物理層之間的實(shí)時(shí)性研究以及對(duì)操作系統(tǒng)Nucleus PLUS的機(jī)制分析，實(shí)現(xiàn)了MAC層子幀調(diào)度。根據(jù)TD-LTE無(wú)線綜合測(cè)試儀中的設(shè)計(jì)要求，詳細(xì)介紹了Nucleus PLUS任務(wù)循環(huán)調(diào)度以及MAC子幀調(diào)度的流程設(shè)計(jì)...
上傳時(shí)間： 2013-11-10
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資源簡(jiǎn)介：鋼鐵工業(yè)是國(guó)家工業(yè)的基礎(chǔ)之一，鐵礦是鋼鐵工業(yè)的主要原料基地。礦產(chǎn)地礦車的運(yùn)輸組織效率與鋼產(chǎn)量有著十分緊密的聯(lián)系。因此高效率的礦車運(yùn)輸調(diào)度組織是提高露天礦產(chǎn)量，增加其經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。本文結(jié)合礦區(qū)生產(chǎn)的實(shí)際問題，通過(guò)利用優(yōu)化理論中的多目標(biāo)優(yōu)...
上傳時(shí)間： 2013-10-09
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資源簡(jiǎn)介：為了提高公交服務(wù)效率，提出了基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交調(diào)度系統(tǒng)。系統(tǒng)采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)公交車輛的定位與監(jiān)控，并通過(guò)站臺(tái)子系統(tǒng)采集站點(diǎn)各路公交車候車乘客數(shù)，無(wú)線傳感網(wǎng)將采集到的車輛信息和站點(diǎn)各路次候車乘客數(shù)傳輸?shù)焦槐O(jiān)控調(diào)度中心，公交監(jiān)控調(diào)度中心進(jìn)行...
上傳時(shí)間： 2014-11-22
上傳用戶：cange111
資源簡(jiǎn)介：北京中瑞特通訊設(shè)備有限公司（ 簡(jiǎn)稱CRTE） 為適應(yīng)專業(yè)無(wú)線通信市場(chǎng)需求， 開發(fā)了一款可配合 MOTOTRBO 系統(tǒng)、MOTOTRBO-IP 互聯(lián)系統(tǒng)、FLEXTRBO 系統(tǒng)、SUPOTRBO 系統(tǒng)、SUPOTRBO-PLUS 系統(tǒng)等使用的IP 互聯(lián)有線調(diào)度設(shè)備。產(chǎn)品基于計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)，采用IP 方式與系統(tǒng)連...
上傳時(shí)間： 2013-10-26
上傳用戶：蟲蟲蟲蟲蟲蟲
資源簡(jiǎn)介：?在網(wǎng)格環(huán)境中，如何對(duì)任務(wù)進(jìn)行高效調(diào)度是當(dāng)前研究的熱點(diǎn)問題。目前Min-Min調(diào)度算法是一個(gè)簡(jiǎn)單、快速、有效的算法，但它很難滿足網(wǎng)格任務(wù)對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求。在獨(dú)立型的任務(wù)調(diào)度模型的基礎(chǔ)上，提出了一種基于權(quán)值的改進(jìn)Min-Min調(diào)度算法。改進(jìn)后的算法通過(guò)量化...
上傳時(shí)間： 2014-12-29
上傳用戶：shenlan
資源簡(jiǎn)介：基于FPGA火車狀態(tài)機(jī)的實(shí)現(xiàn)方法，詳細(xì)見資料
上傳時(shí)間： 2013-10-21
上傳用戶：hjkhjk
資源簡(jiǎn)介：關(guān)于操作系統(tǒng)：本程序可選用優(yōu)先數(shù)法或簡(jiǎn)單輪轉(zhuǎn)法對(duì)五個(gè)進(jìn)程進(jìn)行調(diào)度。每個(gè)進(jìn)程處于運(yùn)行R（run）、就緒W（wait）和完成F（finish）三種狀態(tài)之一，并假定起始狀態(tài)都是就緒狀態(tài)W。
上傳時(shí)間： 2014-01-27
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資源簡(jiǎn)介：關(guān)于操作系統(tǒng):先進(jìn)先出調(diào)度算法（FIFO）處理缺頁(yè)中斷
上傳時(shí)間： 2014-01-03
上傳用戶：CHENKAI
資源簡(jiǎn)介：固定分區(qū)模擬,按"回車"可以隨機(jī)加入進(jìn)程,對(duì)未獲資源的進(jìn)程自動(dòng)排序,等待調(diào)度
上傳時(shí)間： 2015-01-07
上傳用戶：coeus
資源簡(jiǎn)介：用c編的進(jìn)程調(diào)度算法
上傳時(shí)間： 2013-12-31
上傳用戶：zhangliming420
資源簡(jiǎn)介：用c++編的進(jìn)程調(diào)度算法
上傳時(shí)間： 2014-01-17
上傳用戶：維子哥哥
資源簡(jiǎn)介：tc2.0。一個(gè)模擬救護(hù)車調(diào)度系統(tǒng)。我們?cè)瓉?lái)的課設(shè)。
上傳時(shí)間： 2013-12-19
上傳用戶：fnhhs
資源簡(jiǎn)介：火車查詢系統(tǒng)，很簡(jiǎn)單，供參考學(xué)習(xí)
上傳時(shí)間： 2015-01-09
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資源簡(jiǎn)介：磁盤調(diào)度設(shè)計(jì)，磁盤調(diào)度算法的實(shí)現(xiàn)，包括 ? 先來(lái)先服務(wù)調(diào)度算法 ? 最短尋道優(yōu)先調(diào)度算法 ? 掃描算法 ? 循環(huán)掃描算法 ? N—Step—SCAN算法
上傳時(shí)間： 2015-01-11
上傳用戶：lhw888
資源簡(jiǎn)介：微軟亞洲研究院論文：Bluetooth中基于MAC調(diào)度德QoS支持策略
上傳時(shí)間： 2015-01-15
上傳用戶：jing911003
資源簡(jiǎn)介：數(shù)學(xué)建模-公交車調(diào)度問題論文（維普閱讀器）
上傳時(shí)間： 2015-01-16
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