ADAS(先進駕駛輔助系統)是汽車電子目前最受關注的領域之一，正受到整車廠商、多國政府和協會的大力推動。ADAS技術除了ABB等高端車型上已經廣泛采用外，不少中端，甚至是一些國產定價屬于中低端新車上已經在前裝市場上出現。據媒體消息稱，在日前舉辦的2014北京車展上，參展的相關展商的數量創新高(詳見總結2014北京車展“角落”里的新技術)。而為ADAS提供最前沿的半導體器件的芯片公司，則是這些汽車電子廠商的幕后推手。
TI公司作為業界一家先進駕駛輔助系統(ADAS)解決方案的技術廠商，任何其在汽車電子上的數字芯片、模擬芯片和傳感器等解決方案，受到了包括歐美日乾等眾多廠商的青睞。
“汽車電子在2013年的收是14億美元，占公司收的13%，比20132年的比例增長了2個百分點。” 德州儀器 (TI) 半導體技術（上海）有限公司處理器業務部（隸屬半導體產品部）業務開發總監蔣宏在深圳一次媒體活動上介紹道，“TI的汽車電子重點是影音娛樂系統、ADAS、電(混)動汽車及充電樁、車身以及被動安全五個領域。其中，ADAS將會是接下來最增長領域。”
中國的汽車增長已經連續多年稱冠全球，除了眾多國際車廠進入中國市場外，本土汽車的快速增長也令TI下定決心，與本土的技術型代理商伙伴一起，攜手進入到這個市場。
TI ADAS的主要芯片方案
ADAS的方案包括了處理器、模擬器件和Sensor。在處理器技術上，TI本身最大的強項是DSP，目前以集成了DSP處理器和FPGA芯片瞄準了這一塊的市場。隨著幾大廠商，將DSP和ARM Cortex- A系列的內核集成到一個處理器上，后者的方案又逐漸占有了上鋒。“畢竟處理器的成本要低于FPGA，越是市場上量，趨勢越會是這樣。”蔣宏表示。
TI在ADAS上的嵌入式處理器主要是基于之前的OMAP處理器開發而來，TI在戰略移動處理器平臺后，將數字處理器的重點放在了汽車等應用上。目前這款處理器的是一款集成了DSP、ADAS加速器和基于ARM的處理器，它也就是TI的Jacinto 系列SoC。
據稱，最新一款異構處理器的命名為Jacinto 6，包括了雙 ARM Cortex-A15內核、兩個ARM M4內核、兩個C66x浮點DSP、多個3D/2D圖形處理器GPU(Imagination)，并且還內置了兩個EVE加速器。
這款Jacintinto 6 SoC處理器的功能異常強大，無論是在處理娛樂影音方面，還是車載攝像頭的輔助駕駛，都達到業界目前最新的標準。
在信息娛樂方面，可以支持1080P的影像播放和話音、手勢和面部識別，各種消費類多媒體系統以及基于安卓和iOS的移動應用，包括MiraCast和MirrorLink的各種應用。
在儀表盤技術方面，Jacinto 6 SoC可支持DLP增強現實和平視顯示器HUD，以及基于Linux開發的虛擬儀表盤，將最新的導航、即時路況信息和汽車信息呈現在駕駛員眼前的儀表盤上。
更為重要的是，帶DSP的處理器可以實現面向諸多應用的視覺和雷達系統，例如車道偏離報警，后視和環視攝像系統、碰撞報警和避讓、盲點檢測。
360度成像已經在國產車上采用。它是通過在車前后，以及左右后視鏡下的四個魚眼攝像頭拍攝的影像，通過處理器內置的DSP軟件算法，直接將四個攝像頭的影像拼接而成，線性地呈現在駕駛員眼前的顯示屏上。蔣宏介紹，目前TI的方案優勢在于異構處理器能夠擁有更快的處理和響應速度，更真實地顯示出汽車在周圍環境下的位置。響應的時間和圖像的線性與真實度，是很關鍵的因素。
除了在泊車輔助攝像頭和360度全景泊車方面外，Jacinto 6中的DSP還可以支持語音識別、手持識別和回聲消除等。這些技術，都會需要TI的技術伙伴們與之共同開發。難得的是，目前只需要一顆芯片，就可以支持到所有這些技術。在芯片成本和開發成本上，這應該是一個不小的優勢。
另外，要實現主動的安全，包括車道偏離報警和主動避讓，對處理器的反應時間和準確判斷上的要求更加嚴格。
蔣宏表示：“Jacinto 6 的EVE內核就是基于矢量運算的加速器，一方面是通過算法，對運動的物體進行計算與判斷，另一方面還內部了很多的模型運算，以便于系統能夠準確地判斷行人或對象，要進行避讓，減少行車造成的傷亡事故。”
360度泊車影像系統在汽車行駛在20公里以下的速度時可以啟動，TI的最新發布的一款處理器TDA2x，還可以支持到高速行駛狀態下的主動行車安全ADAS。它同樣也集成了EVE加速器。
TDA2x SoC是去年10月發布的一款異構多核處理器，它可擴展平臺短途于前置攝像頭、環視及傳感器融合，還用于雷達與光探測測距(LIDAR)，后者用于自適應巡航控制、事故避讓與緩解，以及目標探測，對于自主加強功能十分重要。
據蔣宏透露，TI Jacinto 6已經向部分伙伴和客戶提供了OMAP 汽車電子的處理器樣品，產品將在2014年下半年正式發布。前期市場目標將會瞄準前裝市場。“后裝市場是一個類似于消費類的產品，成本的壓力非常大。Jacinto 6進入中國，首先應該會進入到前裝市場，幫助中國汽車消費者得到更好的安全駕駛體驗。”他表示。
