新能源汽車驅(qū)動電機分類選型、優(yōu)缺點和技術(shù)發(fā)展路線解析
上傳時間： 2022-02-15
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新能源汽車技術(shù)_[李瑞明_主編]_2014年版
標(biāo)簽： 新能源汽車
上傳時間： 2022-02-16
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三相異步電動機Y-Δ降壓啟動控制電路,因其電路結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟可靠,被廣泛應(yīng)用于工業(yè)現(xiàn)場。隨著,工業(yè)自動化要求越來越高,出現(xiàn)用PLC改造三相異步電動機Y-Δ降壓啟動控制電路。但是,PLC的價格較高。實際工業(yè)中,尤其是對三相異步電動機要求啟動頻繁、粉塵污染嚴(yán)重,這就加快了控制電器觸點的損壞(如時間繼電器,中間接觸器),增加了出現(xiàn)故障的概率和維修的成本。而采用單片機控制,其是密封式的,抗粉塵污染,而且價格低廉,運行可靠,即可以減少維修成本,還能減少故障時間,一舉多得。采用單片機改造三相異步電動機Y-Δ降壓啟動控制電路,通過按動接在單片機上的按鈕啟動和停止電動機,同時還可以在單片機中設(shè)置單片機從星形連接轉(zhuǎn)換為三角形連接的時間,當(dāng)通過按鈕啟動電動機時,單片機將自動實現(xiàn)三相異步電動機Y-Δ降壓啟動轉(zhuǎn)換。
上傳時間： 2022-03-27
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華為-北汽新能源汽車動力系統(tǒng)方案交流報告，分析新能源各優(yōu)缺點。
標(biāo)簽： 新能源汽車 動力系統(tǒng)
上傳時間： 2022-03-31
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新能源汽車基礎(chǔ)講解，通俗易懂，簡單明了
標(biāo)簽： 新能源汽車
上傳時間： 2022-04-01
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摘要：設(shè)計了一種基于STM32和uC/OS-ll的二維數(shù)控X-Y工作臺控制系統(tǒng)。為使該數(shù)控系統(tǒng)具有良好的實時性和穩(wěn)定性，以嵌入式STM32Fl03VET6為控制核心，采用實時操作系統(tǒng)uC/OS-lⅡ，設(shè)計任務(wù)間的通信方式，集中管理軟硬件資源，提高系統(tǒng)的整體性能。本設(shè)計支持簡單G代碼輸入并對G代碼編程，實現(xiàn)數(shù)控X-Y工作臺步進電機直線插補和圓弧插補，完成平面輪廓加工.使數(shù)控工作臺加工實時性和穩(wěn)定性進一步提高。關(guān)鍵詞：STM32；uC/OS-ll；數(shù)控；實時性；插補以計算機（PC機）作為基礎(chǔ)的數(shù)字控制機床（CNC），解決了大量硬件制約問題，同時使很多應(yīng)用軟件得到兼收，為我國CNC開發(fā)和應(yīng)用帶來了新的機遇。然而，發(fā)展迅速的基于PC的數(shù)控系統(tǒng)也有著不足之處：由于PC的體積限制，這種數(shù)控系統(tǒng)不能夠裝人對體積有嚴(yán)格要求的微型或小型數(shù)控系統(tǒng)，且價格昂貴；另外，基于PC的CNC功能強大，對于一些功能要求單一的簡單系統(tǒng)，就難以發(fā)揮其所有功能，造成資本浪費等問題。而嵌入式系統(tǒng)的涌現(xiàn)，正好彌補了基于PC的數(shù)控的不足，為數(shù)控技術(shù)提供了一種靈活方便、廉價的控制系統(tǒng)。目前，嵌入式數(shù)控系統(tǒng)的研究開發(fā)與應(yīng)用，已經(jīng)成為一個新的發(fā)展方向
上傳時間： 2022-06-25
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新能源電池管理BMS解決方案
上傳時間： 2022-07-09
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電子書《汽車和能源設(shè)計與測試解決方案》：高性能設(shè)計和測試平臺為跨領(lǐng)域技術(shù)帶來更快、更好的創(chuàng)新
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上傳時間： 2022-07-16
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分析了城市路燈照明耗電大、設(shè)備使用壽命短的原因，提出了采用補償變壓器穩(wěn)壓方式和P89C51RD2單片機進行穩(wěn)壓控制的解決方案，研究、設(shè)計了智能化路燈節(jié)能裝置。介紹了補償變壓器方式的交流穩(wěn)壓器的工作原理、硬件電路的設(shè)計和軟件的功能。智能化路燈節(jié)能裝置能有效地節(jié)約能源、減少照明燈具的損耗
上傳時間： 2013-06-29
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蓄電池組作為一種清潔、綠色能源得到了越來越廣泛的應(yīng)用，性能價格比及容量不斷提高的新型動力蓄電池如鋰電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等在電動汽車、電動自行車、磁懸浮列車和艦船的驅(qū)動和電源系統(tǒng)中將有廣闊的應(yīng)用前景。如何進一步提高蓄電池組的使用壽命、充放電能力及可靠性，并滿足系統(tǒng)的要求，是當(dāng)前該領(lǐng)域國內(nèi)外專家、工程技術(shù)人員所矚目和亟待解決的問題。本文的研究工作正是旨在建立一套智能蓄電池組管理系統(tǒng)（BMS）的軟硬件平臺，研究如何對蓄電池組進行監(jiān)測、管理，提高運行可靠性；提高其使用壽命、消除外界不利影響;研究合理的充放電算法，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)研制出能投入實際使用的產(chǎn)品樣機。 論文闡述了鎳氫電池的工作原理、充放電理論和算法，蓄電池組的發(fā)展與動向；建立了基于大電流充放電理論基礎(chǔ)的智能蓄電池組硬件平臺，并開發(fā)了相應(yīng)的軟件。整個管理系統(tǒng)采用數(shù)字信號處理器TMS320LF2407A作為主控CPU，結(jié)合大容量復(fù)雜可編程邏輯器件M4A3—256/160構(gòu)成電量采集系統(tǒng)，采用智能功率模塊IPM進行充放電控制，配合液晶顯示和鍵盤控制的人機交互界面，串行E2PROM數(shù)據(jù)存儲、時鐘芯片進行計時，預(yù)留CAN通訊接口。該系統(tǒng)有較強的功能，使用方便、可靠，適合于作為研究蓄電池組充放電理論和算法以及其它措施的平臺并作為產(chǎn)品化的試驗基礎(chǔ)。論文研制的樣機可應(yīng)用于電動汽車或磁浮列車用動力電池組的監(jiān)測、管理。
標(biāo)簽： 車載 蓄電池組 管理系統(tǒng)
上傳時間： 2013-04-24
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