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研究基于RFID技術(shù)的車(chē)輛出入管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)分為車(chē)輛出入控制和車(chē)輛管理信息兩個(gè)子系統(tǒng)。車(chē)輛出入小區(qū)的控制子系統(tǒng)使用歐姆龍PLC。在SQLServer2000數(shù)據(jù)庫(kù)環(huán)境下，使用VB語(yǔ)言開(kāi)發(fā)了車(chē)輛出入的管理信息子系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)與RFID控制器進(jìn)行RS-232C串行通信。該子系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)不停車(chē)出入、車(chē)輛基本信息、車(chē)輛出入登記以及車(chē)輛停車(chē)收費(fèi)等管理功能。
標(biāo)簽： RFID 車(chē)輛管理 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-10-20
上傳用戶：JasonC
為加強(qiáng)涉密載體的有效管控，解決涉密載體管理時(shí)間和空間上存在盲區(qū)、遺失后發(fā)現(xiàn)不及時(shí)、查找困難等問(wèn)題，提出了一種基于RFID技術(shù)的涉密載體管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案。對(duì)該系統(tǒng)的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)功能、硬件系統(tǒng)組成及設(shè)備選擇、軟件系統(tǒng)組成及涉密載體實(shí)時(shí)區(qū)域定位等問(wèn)題進(jìn)行了分析。實(shí)驗(yàn)測(cè)試表明，該系統(tǒng)已部分實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)的功能，可提高涉密載體的技術(shù)管控手段和效率。
標(biāo)簽： RFID 管理系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-12-25
上傳用戶：225588
結(jié)合熱軋企業(yè)傳統(tǒng)的能源管理系統(tǒng)的實(shí)際情況，系統(tǒng)利用ZigBee無(wú)線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)熱軋企業(yè)的能源網(wǎng)絡(luò)化抄表。文章介紹了能源管理系統(tǒng)整體方案設(shè)計(jì)，詳細(xì)描述了數(shù)據(jù)中心的建立方法。實(shí)際運(yùn)行結(jié)果表明，該系統(tǒng)工作性能穩(wěn)定，在數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理等方面均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，滿足了熱軋企業(yè)的需要。
標(biāo)簽： ZigBee 企業(yè)能源 管理系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-19
上傳用戶：狗日的日子
針對(duì)國(guó)內(nèi)航空食品物流工作中的不足，基于RFID技術(shù)建立起一個(gè)完整高效的、可用性強(qiáng)的物流管理信息系統(tǒng)，并采用網(wǎng)絡(luò)傳輸、數(shù)據(jù)庫(kù)管理、信息集成等技術(shù)構(gòu)建起整個(gè)物流業(yè)務(wù)信息化體系，為航空食品物流提供成功解決方案。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，達(dá)到了預(yù)期的效果。
標(biāo)簽： RFID 航空 物流信息 管理平臺(tái)
上傳時(shí)間： 2013-11-15
上傳用戶：chfanjiang
NewStar210A中頻信號(hào)采樣器是東方聯(lián)星針對(duì)GPS/GNSS接收機(jī)前端工作過(guò)程設(shè)計(jì)研發(fā)的產(chǎn)品，具有體積小，功耗低，易于使用等優(yōu)點(diǎn)。特有的GPS中頻數(shù)據(jù)回放功能，為GPS接收機(jī)開(kāi)發(fā)、調(diào)試提供穩(wěn)定、可靠、可重復(fù)使用的信號(hào)源，起到了GPS信號(hào)發(fā)生器的部分作用。
標(biāo)簽： NewStar 210A 210 GPS
上傳時(shí)間： 2013-10-30
上傳用戶：superman111
基于解決當(dāng)前小區(qū)停車(chē)難問(wèn)題的目的，采用ETC電子不停車(chē)收費(fèi)相關(guān)技術(shù)，設(shè)計(jì)了小區(qū)車(chē)輛自動(dòng)化管理系統(tǒng)；通過(guò)對(duì)實(shí)際需求的分析，所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)主要包括3個(gè)部分：車(chē)輛出入管理、定位管理以及停車(chē)管理。其中，車(chē)輛出入管理系統(tǒng)對(duì)進(jìn)入的車(chē)輛進(jìn)行身份的自動(dòng)識(shí)別和確認(rèn)；車(chē)輛定位管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)在小區(qū)中行駛的車(chē)輛進(jìn)行追蹤定位；車(chē)輛停車(chē)管理系統(tǒng)則為進(jìn)入的車(chē)輛自動(dòng)分配車(chē)位和開(kāi)啟車(chē)位鎖。經(jīng)過(guò)實(shí)踐的證明，本系統(tǒng)性能良好，具有較好的實(shí)用價(jià)值。
標(biāo)簽： RFID 自動(dòng)化管理 系統(tǒng)研究
上傳時(shí)間： 2014-01-24
上傳用戶：ttpay
ALC(Automatic level control自動(dòng)電平控制)是直放站系統(tǒng)中極為重要的一環(huán)，它是指當(dāng)放大器輸出信號(hào)電平到達(dá)ALC設(shè)定值時(shí)，增加輸入信號(hào)電平，放大器對(duì)輸出信號(hào)電平的控制能力。
標(biāo)簽： ALC 直放站 電平 控制
上傳時(shí)間： 2013-11-02
上傳用戶：hasan2015
設(shè)計(jì)了一種基于EPC編碼規(guī)則的倉(cāng)管人員提貨管理方案。通過(guò)對(duì)提貨人員EPC特殊編碼，從而實(shí)現(xiàn)提貨權(quán)限的合理分配與管理。有效解決了大型倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)操作的復(fù)雜流程，大大減少提貨出錯(cuò)問(wèn)題，滿足了現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理的需求。
標(biāo)簽： RFID 倉(cāng)儲(chǔ)管理 方案設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2014-04-02
上傳用戶：iven
針對(duì)傳感器網(wǎng)絡(luò)下多目標(biāo)跟蹤時(shí)目標(biāo)數(shù)量不斷變化這一復(fù)雜情況，文中對(duì)多目標(biāo)的跟蹤和特征管理方法進(jìn)行了研究。該方法由數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)、多目標(biāo)跟蹤、特征管理，和信息融合所組成。其中未知數(shù)量多目標(biāo)的跟蹤和數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)通過(guò)馬爾科夫蒙特卡羅數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)信息融合來(lái)整合本地信息，獲取所有相鄰傳感器的本地一致性，最終實(shí)現(xiàn)特征管理。試驗(yàn)證明，本方法能夠在分布式的傳感器網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下對(duì)多目標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確有效地跟蹤和特征管理。
標(biāo)簽： 傳感器網(wǎng)絡(luò) 多目標(biāo)跟蹤 特征 管理方法
上傳時(shí)間： 2013-11-18
上傳用戶：wangdean1101
第1章 集成運(yùn)放應(yīng)用電路設(shè)計(jì)須知 1.1 集成運(yùn)放簡(jiǎn)介 1.1.1 集成運(yùn)放的內(nèi)部框圖、分類(lèi)和圖形符號(hào) 1.1.2 集成運(yùn)放的引腳功能、封裝及命名方法 1.1.3 集成運(yùn)放的參數(shù) 1.2 理想運(yùn)算放大器 1.2.1 運(yùn)放的理想?yún)?shù)及理想運(yùn)放的電路模型 1.2.2 簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)的基本準(zhǔn)則 1.3 選擇電阻器須知 1.3.1 電阻器系列及溫度系數(shù) 1.3.2 常用電阻器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)及參數(shù) 1.4 選用電容器須知 1.4.1 電容器容量系列、損耗及絕緣電阻 1.4.2 常用電容器的類(lèi)型、特點(diǎn)及規(guī)格 1.5 集成運(yùn)放的電源 1.5.1 集成運(yùn)放電源的選擇 1.5.2 各類(lèi)電源系列 1.5.3 集成運(yùn)放電源使用注意事項(xiàng) 第2章 集成運(yùn)放調(diào)零、相位補(bǔ)償與保護(hù)電路的設(shè)計(jì) 2.1 偏置電流補(bǔ)償電路及調(diào)零電路的設(shè)計(jì) 2.1.1 偏置電流補(bǔ)償電路的設(shè)計(jì) 2.1.2 調(diào)零電路的設(shè)計(jì)
標(biāo)簽： 360 集成運(yùn)放 應(yīng)用電路
上傳時(shí)間： 2013-10-09
上傳用戶：wanqunsheng
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