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加氣站

基于凌陽(yáng)單片機(jī)的步進(jìn)電機(jī)加減速的控制方法

提出一種基于凌陽(yáng)單片機(jī)的步進(jìn)電機(jī)加減速的控制方法。采用凌陽(yáng)科技推出的16位結(jié)構(gòu)工控單片機(jī)SPMC75F2413A為控制器，由Allegro公司生產(chǎn)的兩相步進(jìn)電機(jī)專用驅(qū)動(dòng)器件SLA7042M構(gòu)成步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路，在傳統(tǒng)的3段直線加減速控制算法基礎(chǔ)上增加至7段S形曲線加減速過程，控制步進(jìn)電機(jī)的啟動(dòng)和停止。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該控制方法克服了直線加減速中不連續(xù)、易造成系統(tǒng)沖擊的問題，整個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)柔性控制，電機(jī)啟動(dòng)、停止連續(xù)性能提高30%。 Abstract: The method of controlled stepping motor is referred based on SPMC75F2413A MCU， which adopts the 16 knots SPMC75F2413A MCU as the controller. The special-purpose actuation chip SLA7042M of two stepping motor produced by Allegro Corporation constituted to actuation electric circuit. The purpose of increasing to seven section of S shape curve based on the traditional three sections of straight line is to control the start and stop process of stepping motor. The experimental results show that the control method solves easy to pull-out and overshot problems. The overall system realizes flexible control， and the performance of motor start or stop continuity is increased 30%

標(biāo)簽： 凌陽(yáng)單片機(jī) 步進(jìn)電機(jī) 減控制方法

上傳時(shí)間： 2013-12-08

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基于CC1110單片機(jī)公交報(bào)站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于CC1110單片機(jī)公交報(bào)站系統(tǒng)主要由CC1110單片機(jī)最小系統(tǒng)和WT588D語(yǔ)音模塊組成，提出了如何實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音報(bào)站，通過無(wú)線通信SimpliciTI網(wǎng)絡(luò)協(xié)議實(shí)現(xiàn)公交站臺(tái)的自動(dòng)播報(bào)和OLCD液晶顯示公交運(yùn)行的各類信息。結(jié)果表明，該公交報(bào)站系統(tǒng)報(bào)站準(zhǔn)確率99%，價(jià)格比同類產(chǎn)品下降了300%以上，系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了系統(tǒng)的抗干擾性和穩(wěn)定性，也便于攜帶。 Abstract: The bus stop announcement system based on CC1110 MCU is composed of CC1110 MCU minimum system and WT588D voice module. How to achieve the voice announcing is put forward.The bus-stop will announce automatically and display on the OLCD by means of wireless communication SimpliciTI network protocol. As a result， the bus station stop announcement systems reported 99% accuracy rate， price of similar products declined by 300% or more， system of simple structure， improve the anti-jamming and stability of the power system， it is also portable.

標(biāo)簽： 1110 CC 單片機(jī) 公交報(bào)站

上傳時(shí)間： 2013-10-21

上傳用戶：baby25825
基于C8051F340控制的TD直放站控制方案設(shè)計(jì)

介紹一種基于C8051F340快速單片機(jī)控制的直放站設(shè)計(jì)；采用GPS同步法，按時(shí)隙功率控制，自動(dòng)增益控制AGC環(huán)路，系統(tǒng)的非線性指標(biāo)良好、抗干擾性強(qiáng)、可靠性高。比以功率檢測(cè)的同步方法和基于特征窗搜索的同步方法實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，應(yīng)用范圍更廣，可用于任何無(wú)線直放站應(yīng)用場(chǎng)合，特別適用于干放及無(wú)線射頻交換場(chǎng)合。

標(biāo)簽： C8051F340 控制直放站方案設(shè)計(jì)

上傳時(shí)間： 2013-10-15

上傳用戶：hanhanhan
基于單片機(jī)的公交語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)

【摘要】目前城市的公交車一般都安裝了語(yǔ)音報(bào)站系統(tǒng)，給乘客帶來(lái)了很好的乘車體驗(yàn)。不過大部分的語(yǔ)音報(bào)站系統(tǒng)是人工報(bào)站系統(tǒng)，需要司機(jī)在車子進(jìn)出站時(shí)進(jìn)行人工操作。而且在進(jìn)出站時(shí)路況比較復(fù)雜，司機(jī)需要分散注意力操作系統(tǒng)，給車子的行駛帶來(lái)了很大的安全隱患。本設(shè)計(jì)利用Atmel公司的AT89C51單片機(jī)來(lái)設(shè)計(jì)一個(gè)公交語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)。用JHD162ALCD來(lái)提供站臺(tái)信息的顯示；用ISD1700系列語(yǔ)音芯片來(lái)對(duì)語(yǔ)音進(jìn)行各種操作控制；并使用DF無(wú)線收發(fā)模塊及PT2262、PT2272編解碼芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的無(wú)線收發(fā)與識(shí)別。最后通過AT89C51對(duì)各個(gè)模塊的控制實(shí)現(xiàn)無(wú)線收發(fā)與識(shí)別、信息顯示及語(yǔ)音報(bào)站任務(wù)，并利用Proteus軟件進(jìn)行仿真?！娟P(guān)鍵詞】51單片機(jī)；ISD1700S語(yǔ)音芯片；DF無(wú)線收發(fā)模塊；PT2262/PT2272芯片；JHD162A

標(biāo)簽： 單片機(jī) 語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)

上傳時(shí)間： 2013-11-17

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電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的研究

本文介紹了基于單片機(jī)MC9S12DT128的電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng),在完成了uC/OS_II在單片機(jī)上的移植后實(shí)現(xiàn)了充電站對(duì)站內(nèi)充電機(jī)的監(jiān)控功能。文中給出了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)以及上位機(jī)與站內(nèi)充電機(jī)的通訊方案。

標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)

上傳時(shí)間： 2013-10-18

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常用三星單片機(jī)燒寫電壓設(shè)置參考表

常用三星單片機(jī)燒寫電壓設(shè)置參考表燒寫電壓說(shuō)明:Vdd 電壓指燒寫時(shí)加載到芯片Vdd 端子的邏輯電壓,Vpp 電壓指燒寫時(shí)加載到芯片Vpp(Test)端子的編程電壓, Vpp=12V 是編程器的默認(rèn)燒寫電壓,無(wú)須特別設(shè)置. 由于編程器的默認(rèn)輸出Vpp 電壓均為12V,因此在燒寫Vpp=3.3V/5.0V 的芯片時(shí),需要對(duì)燒寫轉(zhuǎn)換適配器作以下改動(dòng):將燒寫器燒寫座引出的Vpp 端子完全空置不用, 并在適配器上將Vdd端子直接連接Vpp 端即可.當(dāng)用戶采用在PCB板上燒寫方式時(shí),建議最好能在PCB芯片端的Vpp腳并接一個(gè)104 的電容入地,可有效保護(hù)在燒寫電壓加載時(shí)板子電路共同作用產(chǎn)生的瞬間過壓脈沖不會(huì)輸入到Vpp 腳而造成Vpp 擊穿.S3F84K4 燒寫特別說(shuō)明,由于三星半導(dǎo)體DATA SHEET 要求在對(duì)該芯片進(jìn)行燒寫時(shí),須在Vpp 腳加接一個(gè)101 的電容到地,因此在使用我站各款燒寫器燒寫84K4 時(shí),須將燒寫器主板上的Vpp 端原來(lái)并接的10uf/50V-電解電容和104 電容去掉,另行并接一個(gè)101 電容入地即可.不過,據(jù)本人特別測(cè)試結(jié)果,其實(shí)不做以上處理對(duì)燒寫過程沒有任何影響, 估計(jì)可能是三星半導(dǎo)體對(duì)芯片有做過改版,老版本的84K4 才會(huì)有以上特別要求,新版本是沒有這個(gè)要求的.

標(biāo)簽： 三星單片機(jī) 燒寫電壓設(shè)置

上傳時(shí)間： 2013-10-10

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CANopen協(xié)議講座(5)之CANopen從站模塊（XGa

CANopen協(xié)議講座(5)之CANopen從站模塊（XGate-COP10） CANopen協(xié)議是在20世紀(jì)90年代末，由CiA組織（CAN-in-Automation）在CAL（CAN Application Layer）的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，一經(jīng)推出便在歐洲得到了廣泛的認(rèn)可與應(yīng)用。經(jīng)過對(duì)CANopen協(xié)議規(guī)范文本的多次修改，使得CANopen協(xié)議的穩(wěn)定性、實(shí)時(shí)性、抗干擾性都得到了進(jìn)一步的提高。并且CiA在各個(gè)行業(yè)不斷推出設(shè)備子協(xié)議，使CANopen協(xié)議在各個(gè)行業(yè)得到更快的發(fā)展與推廣。目前CANopen協(xié)議已經(jīng)在運(yùn)動(dòng)控制、車輛工業(yè)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、工程機(jī)械、船舶海運(yùn)等行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。

標(biāo)簽： CANopen XGa 協(xié)議講座

上傳時(shí)間： 2013-11-14

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CANopen協(xié)議講座(4)之CANopen從站設(shè)備及其應(yīng)用

CANopen協(xié)議講座(4)之CANopen從站設(shè)備及其應(yīng)用由于可靠性、實(shí)時(shí)性、低成本、抗干擾性、兼容能力等多個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)，CAN-bus與其高層協(xié)議CANopen已成為了車輛數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，并普遍應(yīng)用于所有的可移動(dòng)設(shè)施，例如船舶艦艇、客車火車、升降電梯、重載車輛、工程機(jī)械、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、分布式控制網(wǎng)絡(luò)等。幾乎所有的通用I/O模塊、驅(qū)動(dòng)器、智能傳感器、PLC、MMI設(shè)備的生產(chǎn)廠商都提供有支持CAN-bus與CANopen標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。只要符合CANopen協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)及其設(shè)備協(xié)議子集標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)，就可以在功能和接口上保證各廠商設(shè)備的互用性和可交換性。

標(biāo)簽： CANopen 協(xié)議講座設(shè)備

上傳時(shí)間： 2013-12-27

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CANopen協(xié)議講座(6)之CANopen從站模塊（Tin

CANopen協(xié)議講座(6)之CANopen從站模塊（TinyARM）隨著國(guó)內(nèi)電力事業(yè)前所未有的發(fā)展，電力資源的需求也迅速增長(zhǎng)。為保證電網(wǎng)的安全運(yùn)行和了解電網(wǎng)運(yùn)行的狀況，對(duì)電力電網(wǎng)的監(jiān)控是電力局的一項(xiàng)重要責(zé)任。但是電網(wǎng)一般都是露天架建，環(huán)境比較惡劣，再加上一些人為因素，電力電網(wǎng)難免會(huì)遭受破壞。電力局為此投入的大量的人力物力進(jìn)行安全保障工作，布置了大量的電網(wǎng)巡線人員。巡線人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、危險(xiǎn)性高，而且數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠性完全依賴于巡線人員的工作責(zé)任心，反饋的電網(wǎng)參數(shù)的也不及時(shí)。應(yīng)用電力電網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于電力電網(wǎng)管理的自動(dòng)化、提高工作效率、保證數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性及加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急處理等都具有非常重要的意義。電力電網(wǎng)的自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)是電力系統(tǒng)能夠安全、穩(wěn)定運(yùn)行的可靠保障。

標(biāo)簽： CANopen Tin 協(xié)議講座

上傳時(shí)間： 2013-11-24

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RSA加解密系統(tǒng)及其單芯片實(shí)現(xiàn)

RSA加解密系統(tǒng)及其單芯片實(shí)現(xiàn)隨著計(jì)算機(jī)科技的進(jìn)步，帶給人類極大的便利性，但伴隨而來(lái)的卻是安全性之問題。最簡(jiǎn)單便利的安全措施是利用使用者賬號(hào)及密碼加以控管，但密碼太短易被破解，密碼太長(zhǎng)不便記憶，在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，利用簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)封包截取工具即可取得相關(guān)之使用者賬號(hào)及密碼，因此如何使用適當(dāng)之資安技術(shù)以保護(hù)網(wǎng)絡(luò)上之公開資訊，為一重要之課題。RSA 密碼系統(tǒng)為確保信息安全之一重要機(jī)制。本專題利用低成本且取得容易的8051 單芯片實(shí)現(xiàn)RSA加解密系統(tǒng)。關(guān)鍵詞: 信息安全、8051 單芯片、RSA 密碼系統(tǒng)。

標(biāo)簽： RSA 加解密單芯片

上傳時(shí)間： 2013-11-05

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