本文結(jié)合目前國內(nèi)外航電數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的發(fā)展概況，設(shè)計了一款集數(shù)據(jù)采集、處理、控制及傳輸于一體的航電處理系統(tǒng)。文章首先深入研究了自適應(yīng)濾波器原理，分析了LMS算法性能，著重從影響算法性能的因素入手，通過分析仿真，改進(jìn)算法，提升了算法性能，給出仿真結(jié)果分析，并設(shè)計應(yīng)用于系統(tǒng)之中；其次介紹了ARINC-429航空總線和RS-422串行總線的信息標(biāo)準(zhǔn)和傳輸格式。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計了基于FPGA的解決航電系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、濾波處理、控制傳輸和復(fù)雜非線性運算的一體化實現(xiàn)方案。選用XILINX公司的FPGA，實現(xiàn)了航電數(shù)據(jù)采集、傳輸和控制，集成了ARlNC-429和RS-422兩種通信接口，實現(xiàn)了總線冗余，并實現(xiàn)了數(shù)據(jù)濾波和相應(yīng)的算法處理。最后，在實驗室環(huán)境下，對每個模塊分別進(jìn)行了軟硬件測試。
標(biāo)簽： FPGA 數(shù)據(jù)處理 傳輸系統(tǒng)
上傳時間： 2013-07-01
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北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)空間信號接口控制文件 1 文件范疇 2 系統(tǒng)概述 2.1 空間星座 2.2 坐標(biāo)系統(tǒng) 2.3 時間系統(tǒng) 3 B1 信號規(guī)范 3.1 信號結(jié)構(gòu)和基本特性參數(shù) 3.1.1信號結(jié)構(gòu) 3.1.2信號基本特性 3.2 射頻信號特性 3.2.1載波頻率 3.2.2衛(wèi)星信號工作帶寬及帶外抑制 3.2.3雜散 3.2.4載波相位噪聲 3.2.5用戶接收信號電平 3.2.6信號相關(guān)性 3.3 B1 頻點測距碼
上傳時間： 2013-04-24
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今年年底北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已基本完成地球靜止軌道衛(wèi)星和傾斜地球同步軌道衛(wèi)星的建設(shè)工作。目前，在中國及周邊地區(qū)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)可以單獨提供定位服務(wù)。本文對GPS/北斗組合系統(tǒng)以及GPS北斗單獨系統(tǒng)在上海的定位性能進(jìn)行了評估，分析了在不同模式下的可視衛(wèi)星數(shù)量、幾何精度因子、定位的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。結(jié)果表明組合定位進(jìn)一步提高了單獨系統(tǒng)模式下的定位性能，北斗系統(tǒng)目前在水平方向上的定位精度已經(jīng)達(dá)到10米級。
上傳時間： 2013-10-20
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當(dāng)捷聯(lián)慣組（SIMU）安裝到載車上存在安裝誤差時，航位推算誤差與安裝誤差、里程計刻度系數(shù)誤差、初始對準(zhǔn)誤差有關(guān)。利用捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)和航位推算系統(tǒng)構(gòu)成組合導(dǎo)航系統(tǒng)可實現(xiàn)對上述誤差的估計。為此，推導(dǎo)了慣組和載車間存在安裝誤差時的慣導(dǎo)/航位推算組合導(dǎo)航系統(tǒng)的系統(tǒng)方程。仿真分析表明，組合導(dǎo)航系統(tǒng)可有效估計出安裝誤差、水平陀螺隨機常值漂移和加速度計隨機常值偏置。
標(biāo)簽： 捷聯(lián)慣導(dǎo) 組合導(dǎo)航 算法研究
上傳時間： 2013-11-20
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隨著旅游業(yè)的迅速發(fā)展以及電子導(dǎo)游系統(tǒng)的興起，對智能導(dǎo)游服務(wù)平臺的需求與日俱增。在此背景下深入對電子導(dǎo)游系統(tǒng)的研究，基于Mini210s平臺以及北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，提出了景區(qū)智能導(dǎo)游服務(wù)平臺的整體設(shè)計方案，研究了智能導(dǎo)游終端并設(shè)計了硬件平臺。同時還對智能導(dǎo)游服務(wù)平臺的各個功能模塊進(jìn)行了詳細(xì)的分析與設(shè)計。
標(biāo)簽： 北斗導(dǎo)航 智能導(dǎo)游 服務(wù)平臺
上傳時間： 2013-10-22
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北斗定位設(shè)計
標(biāo)簽： 北斗 衛(wèi)星定位 艦船監(jiān)控
上傳時間： 2013-11-24
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AFDX（ Avionics Full Duplex Switch Ethernet）是空客公司首先提出的， 在商用以太網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過增加特殊功能來保證航空應(yīng)用的確定性和可靠性，是目前最先進(jìn)的機載通信網(wǎng)絡(luò)。文中針對航電設(shè)備與總線網(wǎng)絡(luò)通信出現(xiàn)的故障，設(shè)計了某型號飛機AFDX總線監(jiān)控器，該設(shè)備是一個便攜式工控機，通過擴展AFDX總線接口卡，實時、高速、可靠的對總線上的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄、分析、顯示，并依照航電總線標(biāo)準(zhǔn)ICD（接口控制文件）庫進(jìn)行解析，快速準(zhǔn)確的定位故障，避免設(shè)備的無故障拆裝，提高維護效率。仿真實驗表明：該監(jiān)控器可實時監(jiān)控航電AFDX 總線上的所有動態(tài)信息，對信息的分析處理正確，能滿足設(shè)計需求。
上傳時間： 2013-10-17
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北斗慣導(dǎo)組合導(dǎo)航算法性能分析
標(biāo)簽： 北斗 組合導(dǎo)航 算法 性能分析
上傳時間： 2013-10-09
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為解決北斗導(dǎo)航接收機干擾功率強、有效信號弱的不足，提出了一種基于功率倒置自適應(yīng)算法的抗干擾設(shè)計方案。該方案以自適應(yīng)天線系統(tǒng)為平臺，采用FPGA處理器Virtex5芯片實現(xiàn)自適應(yīng)算法，根據(jù)最小均方誤差原則迭代計算功率倒置的最優(yōu)權(quán)值并產(chǎn)生加權(quán)輸出。測試結(jié)果顯示：功率倒置算法在干擾形式、干擾方向未知的情況下能夠有效抑制干擾，為北斗導(dǎo)航接收機提供最高50 dB的抗干擾能力。
標(biāo)簽： 功率倒置 中的應(yīng)用 算法 北斗
上傳時間： 2013-11-07
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E路航LH950N導(dǎo)航儀實現(xiàn)通電自動開機、熄火斷電自動休眠功能
標(biāo)簽： 950N 950 LH 導(dǎo)航儀
上傳時間： 2014-01-16
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