用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)電梯控制系統(tǒng) 電梯控制系統(tǒng)的工作原理是：當(dāng)某 層有要梯信號(hào)輸入時(shí)，呼梯信號(hào)鎖存系 統(tǒng)將要梯信號(hào)鎖存，待單片機(jī)查詢到要 梯信號(hào)后，根據(jù)要梯信號(hào)的位置(即樓 層數(shù))和電梯所處的位置，決定電梯運(yùn) 行方向，并啟動(dòng)電梯到要梯層停梯、開 門，待乘客進(jìn)入電梯關(guān)門后，再根據(jù)乘 客要求把乘客送到目的層。
標(biāo)簽： 電梯控制系統(tǒng) 用單片機(jī) 工作原理 信號(hào)輸入
上傳時(shí)間： 2015-09-13
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對(duì)氣動(dòng)位置系統(tǒng)的嵌的工作原理、硬件構(gòu)成和軟件入式控制進(jìn)行研究，介紹了其原理，并詳細(xì)闡述一種氣動(dòng)閥門定位器智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2015-10-12
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AVR單片機(jī)入門及C語言高效設(shè)計(jì)實(shí)踐（六） ATMEAG16L的定時(shí)／計(jì)數(shù)器 ATMEAG16L有兩個(gè)8位定時(shí)／計(jì)數(shù)器（T／C0、T，C2）和一個(gè)16位定時(shí)／計(jì)數(shù)器T/C1）。每一個(gè)計(jì)數(shù)器都支持PWM（脈沖寬度調(diào)制）輸出功能。PWM輸出在電機(jī)控制、開關(guān)電源、信號(hào)發(fā)生等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。[第一段]
上傳時(shí)間： 2015-11-16
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步進(jìn)電機(jī)是機(jī)電控制中一種常用的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它的用途是將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移，通俗地說：當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（及步進(jìn)角）。通過控制脈沖個(gè)數(shù)即可以控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)通過控制脈沖頻率來控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速的目的。
標(biāo)簽： 步進(jìn)電機(jī) 機(jī)電控制 機(jī)構(gòu)
上傳時(shí)間： 2016-01-23
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本系統(tǒng)基于反饋控制思想，由交直流轉(zhuǎn)換電路、DC-DC變換器、步進(jìn)電路模塊和顯示模塊4個(gè)模塊電路構(gòu)成開關(guān)穩(wěn)壓電源。交直流轉(zhuǎn)換電路整流部分采用全波橋式整流電路形式，DC-DC變換器以TL494有主核心設(shè)計(jì)并加上簡(jiǎn)單濾波電路及RC放電回路所構(gòu)成的回路控制器。它能把脈沖寬度變化的信號(hào)轉(zhuǎn)換成與脈沖寬度成正比變化的直流信號(hào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)閉環(huán)單回路控制。由單片機(jī)控制 數(shù)字定位器X9241的電阻,進(jìn)而控制輸出電壓。顯示模塊由LCD1602構(gòu)成。
標(biāo)簽： 反饋控制
上傳時(shí)間： 2016-01-24
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本系統(tǒng)基于反饋控制思想，由交直流轉(zhuǎn)換電路、DC-DC變換器、步進(jìn)電路模塊和顯示模塊4個(gè)模塊電路構(gòu)成開關(guān)穩(wěn)壓電源。交直流轉(zhuǎn)換電路整流部分采用全波橋式整流電路形式，DC-DC變換器以TL494有主核心設(shè)計(jì)并加上簡(jiǎn)單濾波電路及RC放電回路所構(gòu)成的回路控制器。它能把脈沖寬度變化的信號(hào)轉(zhuǎn)換成與脈沖寬度成正比變化的直流信號(hào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)閉環(huán)單回路控制。由單片機(jī)控制 數(shù)字定位器X9241的電阻,進(jìn)而控制輸出電壓。顯示模塊由LCD1602構(gòu)成。
標(biāo)簽： 反饋控制
上傳時(shí)間： 2014-01-05
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無級(jí) 變 速 器又稱CVT( continuouslyv ariable transmission,CV T)，其速比可以連續(xù)變化，使用 這種變速器，可有效地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，使發(fā)動(dòng) 機(jī)與傳動(dòng)系得到最佳的匹配，從而提高汽車的燃 油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。無級(jí)變速器是迄今為止最理 想的變速器，它代表著當(dāng)今汽車變速器發(fā)展的水 平和方向。
標(biāo)簽： continuouslyv transmission ariable CVT
上傳時(shí)間： 2016-06-03
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摘要: 溫度測(cè)控在日常生活、工業(yè)生產(chǎn)工程各領(lǐng)域均具有廣闊的應(yīng)用前景。目前我國各類實(shí)際溫度控制系統(tǒng) 中主要以傳統(tǒng)控制方式為主，其控制效果不夠理想。本課題將模糊控制與PID 控制結(jié)合，研制出一種具有較 好跟蹤速度和魯棒性的控制系統(tǒng)，為工業(yè)控制提供一種新的技術(shù)儲(chǔ)備，具有較高的應(yīng)用價(jià)值。 本文設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)多功能、適應(yīng)多種環(huán)境的溫度測(cè)控系統(tǒng)。為適應(yīng)不同環(huán)境下溫度控制要求，系統(tǒng)共 實(shí)現(xiàn)4 種溫度控制方式：上位機(jī)高精度浮點(diǎn)PID 溫度控制、上位機(jī)模糊控制、自定義功率控制、下位機(jī)獨(dú)立 PID 控制。試驗(yàn)表明，通過計(jì)算機(jī)可以遠(yuǎn)程控制監(jiān)視溫度，下位機(jī)脫離計(jì)算機(jī)可以獨(dú)立進(jìn)行PID 溫度控制。 PID 算法中采用功率補(bǔ)償，解決了小偏差下PID 算法輸出功率不夠的問題。軟件采用Visual BASIC 語言編寫。 該軟件基于Windows2000/XP 平臺(tái)，人機(jī)界面友好，易于用戶操作。具有在線修改采樣時(shí)間、控制算法、控 制參數(shù)、圖形顯示功能。 : PID RS-232 VB
標(biāo)簽： 溫度測(cè)控 工業(yè)生產(chǎn) 工程 應(yīng)用前景
上傳時(shí)間： 2016-06-29
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vxWorks下基于緩沖隊(duì)列的全雙工網(wǎng)絡(luò)通訊.pdf 文章針對(duì)半自動(dòng)大型儀器使用半~K．．T--網(wǎng)絡(luò)通訊造成的效率下降問題，建立了在嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)vxWorks 下全雙工網(wǎng)絡(luò)通訊的模式，并特別提出了雙緩沖隊(duì)列的流水線處理方法和通訊死時(shí)J"l的概念。該方法充分利用vxWorks 對(duì)多任務(wù)和網(wǎng)絡(luò)的良好支持，做到了在操作人員層面上的軟件零死時(shí)間，在改善系統(tǒng)響應(yīng)特性，提高軟件效率上都很有 幫助。因此比半雙工通訊方式更加適用于半自動(dòng)控制
標(biāo)簽： vxWorks 網(wǎng)絡(luò)通訊 隊(duì)列
上傳時(shí)間： 2016-07-25
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針對(duì)工業(yè)控制過程中的實(shí)際問題，對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)控制進(jìn)行了深入的研究，提出 了兩種新的智能預(yù)測(cè)控制算法。并結(jié)合混合仿真平臺(tái)，以平臺(tái)中非線性單變量與多變量系 統(tǒng)為控制對(duì)象，將部分算法應(yīng)用于實(shí)際控制中。
標(biāo)簽： 工業(yè)控制 實(shí)際問題 過程
上傳時(shí)間： 2013-12-10
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