亚洲一区二区三区视频,国产精品毛片a∨一区二区三区,日本欧美中文字幕

導(dǎo)航地圖

雷地通電源防雷器ESP415M2，ESP415M4

1、殘壓低：在8/20US波形、3KA沖擊電流測(cè)試，殘壓低于700v。2、全保護(hù)模式，具有相對(duì)中、相對(duì)地、中對(duì)地全方位保護(hù)。3、設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)，可達(dá)20年，高級(jí)的失效前告警，環(huán)境溫度范圍寬，具有正常才華故障顯示，適合各種環(huán)境使用，便于維護(hù)。4、工作電壓寬，最高可達(dá)562V，特別適合電網(wǎng)不穩(wěn)定的現(xiàn)狀。5、創(chuàng)造性的Sovtrip多重?zé)崆谐夹g(shù)，預(yù)見(jiàn)到了未來(lái)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，使有缺陷或異常的電源安全斷開(kāi)。

標(biāo)簽： 415M ESP 415 M2

上傳時(shí)間： 2013-10-14

上傳用戶：takako_yang
通用1553B總線的信息監(jiān)控系統(tǒng)

在航電系統(tǒng)維護(hù)過(guò)程中，為解決定位故障的效率和降低維修成本等問(wèn)題，提出了基于ICD（Interface Control Document，接口控制文件）的1553B總線的信息監(jiān)控系統(tǒng)模型。該系統(tǒng)運(yùn)用數(shù)據(jù)采集卡對(duì)總線中傳輸?shù)男盘?hào)有無(wú)失真、偏差等電氣特性進(jìn)行檢測(cè)，并使用1553B通訊卡通過(guò)測(cè)控軟件LabWindows/CVI編程與ICD數(shù)據(jù)庫(kù)的動(dòng)態(tài)鏈接，實(shí)現(xiàn)總線信息的解析和故障的判斷。與傳統(tǒng)的維護(hù)過(guò)程相比，這種模型能夠從信號(hào)的電氣特性以及信息的解析等全方位的去檢測(cè)判斷故障的來(lái)源，并且能夠廣泛在其他1553B總線系統(tǒng)內(nèi)擴(kuò)展應(yīng)用。驗(yàn)證表明該監(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)總線信息進(jìn)行快速有效地監(jiān)測(cè)分析，能滿足應(yīng)用需求。 Abstract: In the process of avionics system maintenance， to solve the problems such as improving the efficiency of fast orientation to troubles and reducing maintenance cost， system of 1553B bus information monitor model based on ICD was proposed. The system observed whether the data which transmitted on the bus appear distortion and deviation by using data acquisition card. And using 1553B communication card programming of the measure software LabWindows/CVI and the dynamic linking of ICD database， message analysis and fault estimation could be realized. Compared with traditional maintenance， this model can all-dimensionally detect and analyze the source of faults from both electrical characteristics of the signal and message analysis， and it can be widely applied in the other 1553B system. Experiment shown that this monitor system can effectively detect and analyze the bus message and can meet the application requirements.

標(biāo)簽： 1553B 總線信息監(jiān)控

上傳時(shí)間： 2013-11-23

上傳用戶：18752787361
一種基于單片機(jī)的燈光調(diào)光控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

本文設(shè)計(jì)出一種新型燈光調(diào)光控制系統(tǒng)。系統(tǒng)采用先進(jìn)的智能功率模塊((IPM)取代以往的可控硅作為功率變換器件,以Intel16 位單片機(jī)為核心控制器采用AC-DC-AC 變換技術(shù)使輸出的波形較可控硅斬波后的波形有很大的改善,這不僅降低了變壓器的損耗而且延長(zhǎng)了燈的壽命,提高了系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量。現(xiàn)場(chǎng)總線CAN 的運(yùn)用使得整個(gè)系統(tǒng)便于集中監(jiān)控、管理。調(diào)光器是機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)的核心控制設(shè)備。目前,國(guó)內(nèi)外使用的調(diào)光器主要采用可控硅斬波技術(shù),這種調(diào)光器存在波形畸變大、電網(wǎng)要求高、對(duì)電網(wǎng)污染嚴(yán)重、效率低、負(fù)載適應(yīng)能力差等缺點(diǎn)。針對(duì)以往系統(tǒng)存在的不足,提出了正弦波調(diào)光器,它采用逆變技術(shù),輸出標(biāo)準(zhǔn)正弦電壓,它的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)負(fù)載適應(yīng)能力強(qiáng)、對(duì)電網(wǎng)要求低、污染輕、效率高、輸出波形好等。正弦波調(diào)光器采用逆變技術(shù),輸出幅度可調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)正弦電壓,通過(guò)控制算法實(shí)現(xiàn)對(duì)燈光回路的高精度恒流控制。“正弦波調(diào)光器”將極大地提高調(diào)光器的技術(shù)水平,改善調(diào)光器的性能,增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

標(biāo)簽： 單片機(jī) 燈光調(diào)光控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

上傳時(shí)間： 2013-11-02

上傳用戶：亞亞娟娟123
同地彈現(xiàn)象的分析和講解

地彈的形成：芯片內(nèi)部的地和芯片外的PCB地平面之間不可避免的會(huì)有一個(gè)小電感。這個(gè)小電感正是地彈產(chǎn)生的根源，同時(shí)，地彈又是與芯片的負(fù)載情況密切相關(guān)的。下面結(jié)合圖介紹一下地彈現(xiàn)象的形成。簡(jiǎn)單的構(gòu)造如上圖的一個(gè)小“場(chǎng)景”，芯片A為輸出芯片，芯片B為接收芯片，輸出端和輸入端很近。輸出芯片內(nèi)部的CMOS等輸入單元簡(jiǎn)單的等效為一個(gè)單刀雙擲開(kāi)關(guān)，RH和RL分別為高電平輸出阻抗和低電平輸出阻抗，均設(shè)為20歐。GNDA為芯片A內(nèi)部的地。GNDPCB為芯片外PCB地平面。由于芯片內(nèi)部的地要通過(guò)芯片內(nèi)的引線和管腳才能接到GNDPCB，所以就會(huì)引入一個(gè)小電感LG，假設(shè)這個(gè)值為1nH。CR為接收端管腳電容，這個(gè)值取6pF。這個(gè)信號(hào)的頻率取200MHz。雖然這個(gè)LG和CR都是很小的值，不過(guò)，通過(guò)后面的計(jì)算我們可以看到它們對(duì)信號(hào)的影響。先假設(shè)A芯片只有一個(gè)輸出腳，現(xiàn)在Q輸出高電平，接收端的CR上積累電荷。當(dāng)Q輸出變?yōu)榈碗娖降臅r(shí)候。CR、RL、LG形成一個(gè)放電回路。自諧振周期約為490ps，頻率為2GHz，Q值約為0.0065。使用EWB建一個(gè)仿真電路。（很老的一個(gè)軟件，很多人已經(jīng)不懈于使用了。不過(guò)我個(gè)人比較依賴它，關(guān)鍵是建模，模型參數(shù)建立正確的話仿真結(jié)果還是很可靠的，這個(gè)小軟件幫我發(fā)現(xiàn)和解決過(guò)很多實(shí)際模擬電路中遇到的問(wèn)題。這個(gè)軟件比較小，有比較長(zhǎng)的歷史，也比較成熟，很容易上手。建議電子初入門的同學(xué)還是熟悉一下。）因?yàn)橹魂P(guān)注下降沿，所以簡(jiǎn)單的構(gòu)建下面一個(gè)電路。起初輸出高電平，10納秒后輸出低電平。為方便起見(jiàn)，高電平輸出設(shè)為3.3V，低電平是0V。（實(shí)際200M以上芯片IO電壓會(huì)比較低，多采用1.5－2.5V。）

標(biāo)簽： 分

上傳時(shí)間： 2013-10-17

上傳用戶：zhishenglu
VD108B地感線路安裝圖

技術(shù)說(shuō)明：線圈總長(zhǎng)度應(yīng)在20 ～ 30米左右，地感線應(yīng)用橫截面大于等于0.5 平方毫米的耐高溫絕緣線；用切地機(jī)在堅(jiān)硬水泥地面切槽，深度為５～１０ cm 左右，寬以切刻片厚度為準(zhǔn)一般為5mm；然后將線一圈一圈放入槽中，再用水泥將槽封固，注意線不可浮出地面，在放入線圈時(shí)注意不要把線的絕緣層破壞，以免造成漏電或短路．引出線要雙絞在一起并行接入地感兩個(gè)LOOP 端，長(zhǎng)度不能超過(guò)4米，每米中雙絞數(shù)不能少于30個(gè)．

標(biāo)簽： 108B 108 VD 線路

上傳時(shí)間： 2013-11-04

上傳用戶：zhaoq123
捷聯(lián)慣導(dǎo)_航位推算組合導(dǎo)航算法研究

當(dāng)捷聯(lián)慣組（SIMU）安裝到載車上存在安裝誤差時(shí)，航位推算誤差與安裝誤差、里程計(jì)刻度系數(shù)誤差、初始對(duì)準(zhǔn)誤差有關(guān)。利用捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)和航位推算系統(tǒng)構(gòu)成組合導(dǎo)航系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)上述誤差的估計(jì)。為此，推導(dǎo)了慣組和載車間存在安裝誤差時(shí)的慣導(dǎo)/航位推算組合導(dǎo)航系統(tǒng)的系統(tǒng)方程。仿真分析表明，組合導(dǎo)航系統(tǒng)可有效估計(jì)出安裝誤差、水平陀螺隨機(jī)常值漂移和加速度計(jì)隨機(jī)常值偏置。

標(biāo)簽： 捷聯(lián)慣導(dǎo) 組合導(dǎo)航算法研究

上傳時(shí)間： 2013-11-20

上傳用戶：ruixue198909
地鐵車地通信數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)

以車地通信（TWC）系統(tǒng)為核心，完成其中數(shù)據(jù)通信（DCS）子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，特別是用于軌旁設(shè)備和車載設(shè)備間信息傳輸?shù)能嚨責(zé)o線通信（TWC）網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，著重考慮無(wú)線接入點(diǎn)（AP）的部署、無(wú)線局域網(wǎng)（WLAN）標(biāo)準(zhǔn)的選擇等因素，并經(jīng)過(guò)比較選出適用于DCS系統(tǒng)的WLAN標(biāo)準(zhǔn)。最后對(duì)該系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全進(jìn)行分析，并說(shuō)明所選的解決方法，使系統(tǒng)的可用性大大提高。

標(biāo)簽： 地鐵傳輸通信數(shù)據(jù) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

上傳時(shí)間： 2013-11-11

上傳用戶：ljd123456
航電AFDX總線監(jiān)控器的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

AFDX（ Avionics Full Duplex Switch Ethernet）是空客公司首先提出的，在商用以太網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)增加特殊功能來(lái)保證航空應(yīng)用的確定性和可靠性，是目前最先進(jìn)的機(jī)載通信網(wǎng)絡(luò)。文中針對(duì)航電設(shè)備與總線網(wǎng)絡(luò)通信出現(xiàn)的故障，設(shè)計(jì)了某型號(hào)飛機(jī)AFDX總線監(jiān)控器，該設(shè)備是一個(gè)便攜式工控機(jī)，通過(guò)擴(kuò)展AFDX總線接口卡，實(shí)時(shí)、高速、可靠的對(duì)總線上的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄、分析、顯示，并依照航電總線標(biāo)準(zhǔn)ICD（接口控制文件）庫(kù)進(jìn)行解析，快速準(zhǔn)確的定位故障，避免設(shè)備的無(wú)故障拆裝，提高維護(hù)效率。仿真實(shí)驗(yàn)表明：該監(jiān)控器可實(shí)時(shí)監(jiān)控航電AFDX 總線上的所有動(dòng)態(tài)信息，對(duì)信息的分析處理正確，能滿足設(shè)計(jì)需求。

標(biāo)簽： AFDX 總線監(jiān)控器

上傳時(shí)間： 2013-10-17

上傳用戶：zyt
E路航LH950N導(dǎo)航儀實(shí)現(xiàn)通電自動(dòng)開(kāi)機(jī)

E路航LH950N導(dǎo)航儀實(shí)現(xiàn)通電自動(dòng)開(kāi)機(jī)、熄火斷電自動(dòng)休眠功能

標(biāo)簽： 950N 950 LH 導(dǎo)航儀

上傳時(shí)間： 2014-01-16

上傳用戶：3291976780
E路航LH950N導(dǎo)航儀實(shí)現(xiàn)通電自動(dòng)開(kāi)機(jī)

E路航LH950N導(dǎo)航儀實(shí)現(xiàn)通電自動(dòng)開(kāi)機(jī)、熄火斷電自動(dòng)休眠功能

標(biāo)簽： 950N 950 LH 導(dǎo)航儀

上傳時(shí)間： 2013-11-08

上傳用戶：ruixue198909

<input id="mge8s"></input>