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層次模型

本程序主要用來(lái)計(jì)算根據(jù)灰色理論建立的模型的預(yù)測(cè)值。應(yīng)用的數(shù)學(xué)模型是 GM(1,1)。原始數(shù)據(jù)的處理方法是一次累加法

本程序主要用來(lái)計(jì)算根據(jù)灰色理論建立的模型的預(yù)測(cè)值。應(yīng)用的數(shù)學(xué)模型是 GM(1,1)。原始數(shù)據(jù)的處理方法是一次累加法

標(biāo)簽： GM 程序灰色理論模型

上傳時(shí)間： 2013-12-09

上傳用戶(hù)：ywqaxiwang
程序中先用依模型階次遞推算法估計(jì)模型的參數(shù)

程序中先用依模型階次遞推算法估計(jì)模型的參數(shù)，再用fpe方法判斷模型的階次。

標(biāo)簽： 模型程序參數(shù) 遞推算法

上傳時(shí)間： 2017-08-13

上傳用戶(hù)：qb1993225
次為燃料電池的VB模型

次為燃料電池的VB模型，用于計(jì)算電流和電壓

標(biāo)簽： 燃料電池模型

上傳時(shí)間： 2017-08-22

上傳用戶(hù)：三人用菜
可以構(gòu)建一個(gè)簡(jiǎn)單的3次多項(xiàng)式的響應(yīng)面模型

可以構(gòu)建一個(gè)簡(jiǎn)單的3次多項(xiàng)式的響應(yīng)面模型

標(biāo)簽： 多項(xiàng)式模型

上傳時(shí)間： 2017-08-31

上傳用戶(hù)：qw12
電氣化鐵道牽引網(wǎng)基波與諧波模型研究.rar

電氣化鐵道牽引網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、電氣元件上具有特殊性，開(kāi)展數(shù)學(xué)模型和電氣參數(shù)研究對(duì)掌握其電氣性能具有重要意義。本文主要介紹了電氣化鐵道牽引網(wǎng)基波與諧波的模型建立與電氣參數(shù)計(jì)算。借用電力系統(tǒng)中的成熟計(jì)算方法，并結(jié)合牽引網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和導(dǎo)線(xiàn)的特殊性，闡述了多導(dǎo)體傳輸線(xiàn)的串聯(lián)阻抗和并聯(lián)導(dǎo)納矩陣的計(jì)算方法，給出了計(jì)算實(shí)例。各種供電方式的牽引網(wǎng)都可等效成多導(dǎo)體傳輸線(xiàn)的供電網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)上的各種電氣參數(shù)均可視為串聯(lián)元件和并聯(lián)元件。牽引網(wǎng)的均勻多導(dǎo)體傳輸線(xiàn)采用等值Ⅱ型電路，對(duì)其它各種串聯(lián)與并聯(lián)元件也分別建模。用C＃語(yǔ)言編制了牽引網(wǎng)模型仿真計(jì)算軟件，實(shí)現(xiàn)了諧波在牽引網(wǎng)中的分布計(jì)算。為計(jì)算程序設(shè)計(jì)了良好的人機(jī)界面，通過(guò)界面可以完成牽引網(wǎng)的參數(shù)輸入與外部數(shù)據(jù)讀取，計(jì)算結(jié)果再用.csv格式輸出。其中，詳細(xì)介紹了LU三角算法。最后，結(jié)合京哈線(xiàn)薊縣南牽引變電所供電區(qū)段高次諧波諧振測(cè)試，分析了牽引網(wǎng)參數(shù)對(duì)高次諧波諧振的影響，說(shuō)明了諧振的原因并給出了治理措施。利用程序進(jìn)行了仿真計(jì)算，驗(yàn)證了程序的可用性。

標(biāo)簽： 電氣化鐵道牽引網(wǎng) 基波

上傳時(shí)間： 2013-07-23

上傳用戶(hù)：hooooor
DC_DC變換器的PWA模型及預(yù)測(cè)控制

利用v自步離散法，得到變換器輸入控制變量與狀態(tài)變量之間的直接映射關(guān)系，基于混雜系統(tǒng)理論分析系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)方程，建立其分段仿射模型。在此模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合非線(xiàn)性預(yù)測(cè)控制算法，通過(guò)模型預(yù)測(cè)系統(tǒng)的輸出，利用反饋校正誤差，給出二次型性能指標(biāo)的優(yōu)化計(jì)算方法，并由此設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)控制器。最后，以Buck功率變換器為研究對(duì)象，通過(guò)與峰值電流控制算法的仿真結(jié)果進(jìn)行比較，驗(yàn)證模型的正確性以及控制器設(shè)計(jì)的有效性。

標(biāo)簽： DC_DC PWA 變換器模型

上傳時(shí)間： 2013-10-30

上傳用戶(hù)：teddysha
基于虛擬阻抗模型的電流互感器飽和判據(jù)

提出一種虛擬阻抗模型的電流互感器飽和判別方法, 它可以有效地識(shí)別區(qū)內(nèi)外故障因電流互感器( TA) 飽和對(duì)差動(dòng)保護(hù)的影響。在電力系統(tǒng)的線(xiàn)路、母線(xiàn)、主設(shè)備等一些差動(dòng)保護(hù)中, 區(qū)外故障時(shí), 在大的短路電流作用下TA 飽和容易造成保護(hù)誤動(dòng)。基于RL 模型的短數(shù)據(jù)窗算法可以測(cè)得保護(hù)安裝點(diǎn)的二次等效系統(tǒng)阻抗, 它可以等效到在系統(tǒng)故障增量模型中虛擬一條阻抗支路。區(qū)內(nèi)外故障TA 飽和時(shí), 該支路虛擬阻抗會(huì)發(fā)生明顯的變化。分析該阻抗在TA 飽和與否情況下的變化規(guī)律, 利用這種變化規(guī)律可以可靠、靈敏地判別出區(qū)內(nèi)外故障TA 飽和, 是否閉鎖差動(dòng)保護(hù), 提高差動(dòng)保護(hù)的可靠性。

標(biāo)簽： 虛擬阻抗模型電流互感器

上傳時(shí)間： 2013-12-11

上傳用戶(hù)：杜瑩12345
基于仿生原理的架空輸電線(xiàn)路巡線(xiàn)機(jī)器人越障模型

針對(duì)目前架空輸電線(xiàn)路巡線(xiàn)機(jī)器人連續(xù)巡線(xiàn)能力低、對(duì)大型障礙物越障適應(yīng)能力弱的問(wèn)題，提出基于仿生學(xué)原理的巡線(xiàn)機(jī)器人越障模型。設(shè)計(jì)兩吊臂式巡線(xiàn)機(jī)器人，建立機(jī)器人的動(dòng)力學(xué)模型，通過(guò)調(diào)整機(jī)器人兩個(gè)手臂的相對(duì)角度和輪爪與障礙物的相對(duì)位置，求解模型的周期跨越動(dòng)作，通過(guò)連續(xù)的兩次擺動(dòng)，完成了巡線(xiàn)機(jī)器人在輸電線(xiàn)路上的越障過(guò)程。結(jié)果表明，當(dāng)θ1為2.41（rad）時(shí)，巡線(xiàn)機(jī)器人以靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始擺動(dòng)，完成了周期的越障的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。文中為巡線(xiàn)機(jī)器人的越障問(wèn)題提供了新的思路和設(shè)計(jì)方法。

標(biāo)簽： 仿生架空輸電巡線(xiàn)機(jī)器人線(xiàn)路

上傳時(shí)間： 2013-10-11

上傳用戶(hù)：zhuyibin
用c語(yǔ)言設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)一個(gè)用事件驅(qū)動(dòng)的“救護(hù)車(chē)調(diào)度”離散模型

用c語(yǔ)言設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)一個(gè)用事件驅(qū)動(dòng)的“救護(hù)車(chē)調(diào)度”離散模型，模擬120急救中心響應(yīng)每個(gè)病人的呼救信號(hào)統(tǒng)一調(diào)度救護(hù)車(chē)運(yùn)行的情況。我們對(duì)問(wèn)題作適當(dāng)簡(jiǎn)化，假設(shè)：某城市共有m個(gè)可能的呼救點(diǎn)(居民小區(qū)、工廠(chǎng)、學(xué)校、公司、機(jī)關(guān)、單位等)，分布著n所醫(yī)院(包含在m個(gè)點(diǎn)中)，有k輛救護(hù)車(chē)分派在各醫(yī)院待命，出現(xiàn)呼救病人時(shí)，由急救中心統(tǒng)一指派救護(hù)車(chē)接送至最近的醫(yī)院救治。救護(hù)車(chē)完成一次接送任務(wù)后即消毒，并回原處繼續(xù)待命。假定呼救者與急救中心、急救中心與救護(hù)車(chē)之間的通訊暢通無(wú)阻，也不考慮道路交通堵塞的影響。可以用m個(gè)頂點(diǎn)的無(wú)向網(wǎng)來(lái)表示該城市的各地點(diǎn)和道路。時(shí)間可以分鐘為單位，路段長(zhǎng)可表示為救護(hù)車(chē)行駛化費(fèi)的分鐘數(shù)。這里設(shè)m=10,n=3,k=2。并且令消毒時(shí)間為２分鐘

標(biāo)簽： c語(yǔ)言設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn) 事件驅(qū)動(dòng) 救護(hù)車(chē)

上傳時(shí)間： 2014-01-11

上傳用戶(hù)：invtnewer
用來(lái)在飛機(jī)模型設(shè)計(jì)中全機(jī)總體參數(shù)計(jì)算程序

用來(lái)在飛機(jī)模型設(shè)計(jì)中全機(jī)總體參數(shù)計(jì)算程序，其中包含。進(jìn)行多次反復(fù)迭代運(yùn)算

標(biāo)簽： 飛機(jī) 模型設(shè)計(jì) 參數(shù)計(jì)算程序

上傳時(shí)間： 2015-03-29

上傳用戶(hù)：lyy1234

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